濟南城“變老”約1500歲

中國青年報客戶端濟南12月11日電（中青報·中青網記者 邢婷）今天，一場特別的濟南市人民政府新聞發布會在大明湖西南遺址考古發掘現場舉行。經考古專家論證，這一發掘成果將濟南建城史提前約1500年。

大明湖西南遺址位于濟南市歷下區趵突泉北路與大明湖路交叉口東北部、大明湖西南部。2024年11月底，濟南市考古研究院開始對該遺址進行考古發掘。歷時一年，如今，考古工作已取得階段性成果。

大明湖西南遺址考古發掘現場。濟南市人民政府新聞辦公室供圖

“此前，通常認為濟南建城史距今約2700年，發掘成果將這一年代提前了約1500年，展現了濟南深厚的文化底蘊，是中華文明連續性的典型例證。”著名史前考古學家、山東大學考古學院教授欒豐實介紹。

該發掘成果可謂“意外之喜”。為配合濟南軌道交通地鐵6號線大明湖站建設，根據濟南市考古前置工作的要求，2024年4月，濟南市考古研究院對項目占地區域進行考古調查勘探時，發現該遺址。

截至目前，該遺址共發現龍山文化至近現代的城墻、壕溝、臺基、房址、經幢、灰坑、水井、窯址、墓葬等各類遺跡206處；出土陶、瓷、鐵、銅、骨、石、木等各類質地的文物460余件和錢幣130余枚，以及大汶口、龍山、岳石、商周、漢、唐宋元明清等時期陶瓷片標本1000余箱；同時提取了土壤微形態標本、浮選土樣等科研檢測標本近2000份，為開展科技考古好充分準備。

“此次發掘最重要的成果是龍山文化城墻及壕溝的發現。”濟南市考古研究院院長郭俊峰介紹。

這一城墻位于發掘區東端，在發掘區內南北長22.5米，兩端分別向南北延伸至發掘區外；寬約28米，殘留最高處距地表2.4米，殘存高度約6.4米，為人工層層堆筑而成。城墻內出土少量磨光黑陶片，其中1件蛋殼陶片上刻有精美紋飾；還發現1例人頭骨，表明城墻建造過程中可能存在祭祀活動。

經專家論證，該城墻應為龍山文化時期城址西城墻，并有岳石文化及戰國時期補筑痕跡。城墻內采集的碳14樣品測年為距今4200年左右。

欒豐實介紹，岳石文化、戰國時期曾對城墻進行過修補，說明至戰國時期該城址仍在沿用，應為文獻記載中的東周“濼邑”“歷下邑”。

大明湖西南遺址考古發掘現場。濟南市人民政府新聞辦公室供圖

同樣令人驚喜的是，出土資料表明，大明湖西南遺址地層堆積的時代自下而上依次為大汶口文化中晚期、龍山文化、岳石文化、商代、周代、漢代、唐代、宋代和元明清至近現代，從距今5000多年前基本不間斷地發展到當代，極大延伸了濟南城市的歷史軸線，展示了五千年來連續發展的歷史脈絡和場景。

不僅如此，龍山文化時期城墻外側的壕溝最底部為較厚的粗沙堆積，其上為淤土和淤沙的交替堆積，表明這里曾是一條河流和積水區域。到宋代這里已成為平地，適合人類居住。金元時期又淤積為湖泊，從而形成大明湖的雛形，一直延續使用到今天。

“遺址發現眾多水井、水渠等與水密切相關的遺存，體現出古人對水資源的充分利用，充實了濟南泉文化的內涵，對濟南泉·城文化景觀整體申遺、提升濟南城市文化影響力具有積極意義。”欒豐實說。

為了更有效地保障文物安全，濟南軌道交通集團對大明湖站進行設計方案及施工方案的調整，包括采取“豎向避讓”措施，將大明湖站埋深整體下壓，車站由地下兩層標準站調整為三層站，增加施工作業面與遺址之間的豎向安全距離；在遺址下方關鍵區段創新采用單層暗挖法施工，車站整體施工工法由明挖法優化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。經專家論證，該施工模式產生的震動對文物遺址的影響較小。

大明湖西南遺址考古發掘現場。濟南市人民政府新聞辦公室供圖

同時，優化施工技術，在遺址原位保護的“共融共生”區域，通過分散施工、加強結構剛度、設置特級減振道床和鋼軌、設置隔振管幕、使用低振動機械及環保新材料等精細化措施，確保施工工程不會對文物遺址造成影響。車站施工工期大約需要20個月。

鑒于大明湖站考古工作需要，在充分研究全線各車站施工進度差異情況后，6號線將分段開通運營，計劃在今年年底前將施工進度相對快一些的東段山東大學站至梁王站（共計17座車站，距離為19.5公里）先行開通運營，剩余區段待大明湖站全面開工后再評估開通時間。

據介紹，濟南市將在原址上建設展示空間，向市民和游客展示四千多年前的城墻遺跡和遺址考古發掘成果，努力建設濟南歷史文化的新地標。

來源：中國青年報客戶端