7千余額難到賬！多地司機曝蔚藍出行提現困難

今夜無眠。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

近幾天，吉林、哈爾濱、山東等地司機反饋， 通過聚合平臺接單的蔚藍出行提現困難，拖欠的司機車費從幾十到幾千元不等。

01

多地司機投訴提現困難

提現難題的爆發，實則早有預兆

11月下旬，就有司機發現蔚藍出行的提現功能異常。而后，該司機在12月9日在黑貓投訴發貼稱，發現平臺無法提現后聯系客服，但均遭遇到各種理由推脫。半個月多過去了，司機賬戶內3290.55元無法取出。

值得注意的是，司機投訴對象為地圖客服團隊，投訴信息顯示“已回復”。

而另一條同樣是12月9日發起的無法提現投訴，因投訴對象為“蔚藍出行”，則至今仍顯示未“待分配”狀態。

12月9日，該平臺發布一則通知，表示“因為核查完成，需要耐心等待一段時間”，“如需加急處理，聯系客服登記”。

蔚藍出行這份語焉不詳的“安全”通知，并沒有給出明確的具體原因和解決時限。

02

運營波動有跡可循

社交媒體上，被拖欠車費的司機們在評論區曬出了各自的遭遇： 有人被卡7000元，有人被卡3000元，相同的是他們都經歷了“客服登記—讓等待—無下文”的循環。

事實上，蔚藍出行的運營波動早有跡可循。

今年4-5月，該平臺就先后宣布暫停廣州運營、關閉成都運營，雖然當時均承諾 “提現正常”，但業務收縮往往預示著經營壓力。

此次多地集中爆發的提現問題，更加劇了司機對平臺資金狀況的質疑。

03

“爆雷”中小平臺并非個例

類似蔚藍出行這樣的“爆雷”案例并非個案。

隨著網約車聚合模式的崛起，其接入的眾多第三方平臺如雨后春筍。

聚合模式雖然極大地豐富了市場供給，但也埋下了管理分散、標準不一、資金監管存在盲區的隱患。

斑馬快跑、樂某用車、某行出行、某約車等等，這些被陸續爆出提現困難的平臺，無不是在上述模式下出現的經營狀況惡化問題。

從斑馬快跑到蔚藍出行，這些“爆雷”案例幾乎都遵循著相同的發展軌跡：最開始傳出在個別城市經營困難，緊接著便是多地司機提現受阻。

司機的勞動報酬能否順利結算，本應是行業運行的底線，如今卻成了需要“維權”的難題。

當中小平臺的“爆雷”，從個別案例演變為一種行業現象時，指向的不僅是單一平臺的信譽破產，更是行業局部生態規則的失范。

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