12月8日,當(dāng)試驗列車的轟鳴聲劃破江漢平原的晴空,滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段的試運行,標(biāo)志著這條承載著區(qū)域協(xié)同夢想的鋼鐵動脈,正從規(guī)劃藍圖加速駛向現(xiàn)實。
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(圖片AI制作)
時空重構(gòu):以速度破壁,激活協(xié)同新動能。滬渝蓉高鐵武宜段的建成,以“時空壓縮效應(yīng)”為區(qū)域協(xié)同寫下生動注腳。面對江漢平原水網(wǎng)交錯的復(fù)雜地貌,建設(shè)者們以85%的橋隧占比攻克地質(zhì)難題,讓313公里的正線如銀帶般穿梭于江湖之間。此前武漢至宜昌2小時的鐵路車程,如今被壓縮至1小時以內(nèi),天門至武漢僅需30分鐘的通勤效率,讓“早出晚歸”的跨城生活成為常態(tài)。更具戰(zhàn)略意義的是,該線路與合武高鐵、鄭渝高鐵無縫銜接,形成“十字形”高鐵布局,東聯(lián)長三角經(jīng)濟圈的活力,西接成渝地區(qū)的潛力,將湖北“九省通衢”的傳統(tǒng)優(yōu)勢,升級為“九州通衢”的樞紐勝勢,為長江經(jīng)濟帶東西向發(fā)展打通了關(guān)鍵節(jié)點,讓區(qū)域發(fā)展的“一盤棋”下得更活、更順。
資源聚合:以聯(lián)通聚力,破解發(fā)展不均衡。武宜段高鐵的開通,打破了城市間的發(fā)展壁壘,讓武漢的光電子、汽車制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),與宜昌的精細化工、生物醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,產(chǎn)業(yè)鏈的互補效應(yīng)持續(xù)釋放。以往受限于交通條件,技術(shù)人才跨城服務(wù)、科研成果異地轉(zhuǎn)化往往耗時費力;如今,1小時的通勤圈讓“武漢研發(fā)、宜昌轉(zhuǎn)化”“荊門制造、武漢銷售”的合作模式成為可能,技術(shù)、資本、人才等核心要素的跨區(qū)域流動效率大幅提升。這種資源聚合效應(yīng),不僅讓武漢都市圈的輻射力進一步增強,更讓天門、京山等此前未通高鐵的縣市,直接接入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“快車道”,為破解長江中游城市群發(fā)展不均衡的困境,筑牢了堅實的交通根基。
民生提質(zhì):以紅利惠民,書寫幸福新答卷。武宜段高鐵的試運行,早已讓沿線2300萬民眾提前感受到民生福祉的溫度。在鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)場上,高鐵搭建起高效的物流通道,天門蒸菜、京山橋米等特色農(nóng)產(chǎn)品借助“高鐵快車”直達全國市場,破解了“出村進城”的運輸瓶頸,讓農(nóng)民的腰包越來越鼓。在文旅融合的浪潮中,三峽大壩的雄奇、明顯陵的厚重、黃鶴樓的雅致被高鐵串聯(lián)成黃金旅游線,預(yù)計帶動沿線旅游收入增長30%、創(chuàng)造5萬個就業(yè)崗位,讓生態(tài)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢,讓民生幸福的底色更加濃厚。
綠色引領(lǐng):以創(chuàng)新賦能,踐行發(fā)展新理念。武宜段高鐵從建設(shè)到運營,始終將生態(tài)保護理念貫穿全程,成為綠色低碳發(fā)展的生動示范。建設(shè)過程中,智能建造技術(shù)的運用不僅提高了施工效率,更減少了對周邊生態(tài)環(huán)境的擾動;運營階段,再生制動能量回收系統(tǒng)的投入使用,預(yù)計每年可減少二氧化碳排放12萬噸,實現(xiàn)了速度與環(huán)保的協(xié)同共生,踐行了“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念,為區(qū)域發(fā)展注入了可持續(xù)的綠色動能。
格局升級:以動脈為基,錨定崛起新坐標(biāo)。滬渝蓉高鐵武宜段絕非簡單的鐵路網(wǎng)絡(luò)延伸,而是湖北乃至長江中游地區(qū)發(fā)展能級的提檔升級。這條鋼鐵動脈不僅串聯(lián)起城市與鄉(xiāng)村,更串聯(lián)起過去與未來、機遇與希望。它讓長江中游城市群的協(xié)同發(fā)展有了更堅實的支撐,讓中部崛起的戰(zhàn)略支點更加穩(wěn)固,讓長江經(jīng)濟帶的高質(zhì)量發(fā)展跑出了加速度。從“九省通衢”到“區(qū)域樞紐”,從“各自發(fā)展”到“協(xié)同共贏”,推動區(qū)域發(fā)展格局實現(xiàn)歷史性跨越,書寫著新時代交通賦能區(qū)域協(xié)同、助力共同富裕的嶄新篇章。(湖北 周瑾怡)
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