2萬噸級新巡洋艦至少建造24艘，遠超當前14艘的小火車？

2萬噸級的新巡洋艦，在未來的10年內，預計最少建造24艘，甚至有可能追加到36艘；是當前絕對主力的1.3萬噸級小火車保有14艘數量的好幾倍，這完全是反直覺的現象。難道一艘噸位更大、性能更強、明顯單艦造價也更高的新式主力艦，為何比當前現有的一等驅護主力艦的建造數量還要翻倍呢？首先，艦艇的單艦造價高，并不嚴格等于其全壽命使用成本更高。比如當今的1艘福特級核動力航母，美國國會給其定死的船體報價是130億美刀，而實際使用壽命40年，平均每年至少20億；那么全壽命費用還需要再加額外的800億甚至更多。同樣道理，一艘1.3萬噸級小火車，外界認為其單艘造價已經降低到50億左右，注意這里不是美刀而是本幣單價。假設其正式服役后每年的費用是6億刀，那么同樣40年的，

全壽命，全部使用費用則是240億上下。加上原始造艦價值的50億，那么全壽命價格就是290億。如果考慮物JIA膨脹因素則絕對超過300億。而假設2萬噸級的新巡洋艦，當前首批次單艦造價是80億，上大批量后單價可以降低到70億以內，也就是大約相當于10億刀一艘。那么其未來服役后的每年平均費用卻只有4億。40年下來160億，加上原始造價一共才240億；對比1.3萬噸級小火車的全壽命的290億省錢又高效，在非常明顯的性價比優勢之下，自然可以建造更多。2萬噸級新巡洋艦的常年運行費用之所以比噸位小他三分之一的小火車還低三分之一。很大一個原因就是極大概率再次使用柴燃交替動力。18節航速以下用極為省油的柴油機組，只有18節以上戰斗航速才開動油老虎的4燃動力包。對比，

小火車，無論多高的航速都必須時刻保持至少2臺主力燃氣輪機運行的全燃模式，日常油料費用可以直接節省三分之二！而油料費是幾乎所有常規動力軍艦每年運行費用的最大占比。這也是小火車極端好用，但是“咬牙切齒”也只建造了14艘的根本原因。反倒是柴燃交替的吾二弟輕易的就可以建造到50艘甚至更多。主要就是對全燃動力的天量燒油燒怕了。不用說一貫一分錢掰兩半花的神秘大國水師；就算是超級大國海軍，也被其80盾的全燃動力治的服服帖帖。名義上擁有全球最大規模的80盾，而非戰時在全球活躍的盾艦從來不超過25艘。除了艦齡普遍老舊之外，燃油基本開支像大瀑布一樣的日夜流失，最不差錢的超級大國海軍也會心驚肉跳！而現在對神秘大國來說，終于有了一種綜合戰斗力繼續翻倍，

但是常年消耗卻更加合理的新一代主力艦，那么必然會在短時間內多建造幾艘！2萬噸級的新巡洋艦，才是各方追求了近40年才獲得的真正的目標艦！從1990年代開始，本國軍迷就一直盼望批量建造1種類似伯克2A的、9000噸級的主力艦驅逐艦；也就是幻想了多年的所謂“九千歲”，但一直求之不得。后來第一代有源神盾滿排只有6800噸，即使拉長放大后，也最多只有7800噸，距離9000噸的目標仍然差距不少。但是萬萬沒想到根本沒有建造任何試驗艦，就突然出現了一種1.3萬噸級的小火車，而且頭一批次就是8艘，最終追加到14艘。小火車橫空出世后，其強大的戰斗力一躍成為全球的頂流，但仍然有非戰時運行成本過高的缺點，最終影響其建造的整體數量。因此原則上小火車也不是渾身毫無缺點的，

六邊形水面目標艦。而2萬噸級新巡洋艦則可以滿足所有戰略戰術幻想：其當前有160到200個垂發井的2種基本設計方案。無論哪一種，最終都會拿出80到100個大型垂發井，專門裝填艦對陸攻擊的強力新式導彈。如果是24艘，就是1920到2400枚重型攻陸導彈；如果是36艘，那么就是2880到3600枚。一次海上齊射，足夠一次性打垮任何一個全球性軍事強國。而其1.2米級的大型垂發，可以再裝填超過600枚的、射程在6000公里級別的超級海基ASBM ，一次齊射更可以瞬間消滅當今地球上的所有敵對的航母，與5000噸以上的所有敵方驅護艦！等于僅僅24艘到36艘這種2萬噸級的新式主力艦，既可以打贏所有海戰，更可以打贏絕大部分陸戰。順利開啟一個單一艦種即可橫掃水行星的新時代！