浙江
中國電車在歐洲殺瘋了。今年，歐盟進(jìn)口中國的汽車總量，超過了中國進(jìn)口歐盟汽車的數(shù)量。
針對這一歷史性拐點(diǎn)，法國電視臺專門做了個(gè)報(bào)道：一個(gè)法國車主剛?cè)胧至艘惠v比亞迪，也不是說他多喜歡中國品牌，純粹是因?yàn)檫@輛車870公里續(xù)航里程，4.45萬歐元（約36.63萬元）。
他說，比外觀、比性價(jià)比，在法國市場壓根找不到競品……實(shí)際上呢，歐洲售價(jià)比國內(nèi)高多了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國品牌前三季度在歐洲14國銷量為12.4萬輛，同比增長40%，遠(yuǎn)超市場整體增速，市占率也增長至8.82%。
經(jīng)銷商和諧汽車（Harmony）也是毫不掩飾野心。其表示，今年法國銷售點(diǎn)從50家擴(kuò)張到了70家，明年計(jì)劃達(dá)到200家，因?yàn)榉▏袌鰧χ袊嚨男枨蠛艽蟆?/p>
不僅比亞迪，還有上汽MG、小鵬汽車、吉利、領(lǐng)跑，都在歐洲大殺四方。
法國專家的估計(jì)，同品質(zhì)的車，歐洲品牌比進(jìn)口的中國電車要貴出20%-30%，打不過啊打不過。
盧偉冰也說了，小米汽車2027年正式進(jìn)入歐洲市場。
目前小米正在紐北瘋狂刷賽道，甚至還租了一個(gè)2780平方米的辦公室，長期駐扎了。歐洲是汽車發(fā)源地，用戶對紐北戰(zhàn)績是非常看重的，小米的海外銷量，可能會(huì)比友商更順暢，也是機(jī)構(gòu)非常看好的第二增長曲線。
當(dāng)年我們要40/50萬買BBA，德國人20萬就能買到，很多人的心態(tài)是崩的。過幾年，德國人買中國汽車的時(shí)候，估計(jì)也是同樣的心情。
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