長安汽車總裁敲定 深藍、長安科技緊跟著有了大動作！

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】今年4月，王俊辭任重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車）總裁后，長安汽車總裁職位空懸已達8個月。如今，長安汽車終于補齊了這一空缺，根據長安汽車公告，董事會已同意聘任趙非為公司總裁，至此，“央企重組”的核心板塊——長安汽車，基本完成了上層調整。

事實上，趙非擔任長安汽車總裁不足為奇，2025年7月29日上午，由兵裝集團旗下的長安汽車、辰致集團等核心板塊組建的新央企——中國長安汽車集團有限公司（中國長安）領導班子成員公布。其中，趙非擔任中國長安汽車集團黨委副書記、董事、總經理。

中國長安董事長朱華榮繼續擔任長安汽車董事長，那么趙非擔任長安汽車總裁似乎也理所應當。值得關注的是，長安汽車最近動作不斷，趙非任總裁公告當日，重慶長安科技有限責任公司（長安科技）擬開展增資擴股，深藍汽車科技有限公司（深藍汽車）掛牌募資，再加上確定上市計劃的阿維塔，長安汽車正在資本層面展開連續不斷的大動作。

此時，長安汽車上層調整完成，或者說領導班子配齊對于其后續發展顯然也大有裨益。作為中國長安的核心板塊，長安汽車后續將交出怎樣的答卷呢？

空懸8個月，長安有了總裁 不新

據長安汽車產銷快報，今年1—11月，長安汽車銷量為256.8萬輛，同比增長9.25%。而這樣的成績，其背景卻十分“復雜”。央企重組大戲中，長安汽車處于風暴中心，單是總裁職位就空懸了8個月，甚至不嚴格地說，是11個月。

2025年1月6日，王俊升任兵裝集團黨組成員、副總經理，4月11日正式辭去長安汽車總裁職務。時隔8個月，長安汽車終于又有了總裁，當然，職位總裁“不新”。對于長安汽車而言，趙非是內部的老人。

1974年出生的趙非，1996年就加入了長安體系，趙非從基層技術崗位（主要有關發動機）干起，一步步走到核心管理層。2018年，趙非和陳偉、葉沛、李名才，一同成為長安汽車副總裁。同年，趙非調任長安福特，接替何朝兵擔任長安福特執行副總裁。

說起來，趙非如今職位超過曾經“同學們”，也側面印證了其能力。2022年，趙非從長安福特回歸長安汽車總部擔任執行副總裁，而這也是趙非短暫脫離長安汽車的開始。同年12月，趙非任原中國長安汽車集團有限公司（現在的辰致集團）總裁、黨委副書記。次年10月，擔任原中國長安董事長。

而到了2025年，央企重組大幕拉開，趙非也從辰致集團董事長變為中國長安總經理，更重新回到了長安汽車。值得一提的是，此前長安汽車已經經歷多次人事調整，8月，長安汽車發布公告稱，董事會同意聘任葉沛為常務執行副總裁，聘任米夢冬為副總裁。此后，副總裁級高管也完成了分管板塊的輪換或重新安排。

而相比此前的調整，趙非擔任長安汽車總裁這一人事變動，最大的意義或許在于補齊了長安汽車的領導班子，如此，完全體的長安汽車也能夠好的放手施為。

新能源、智能化板塊融資動作頗多 長安汽車要干什么？

以趙非為關鍵節點補齊領導班子的長安汽車，正在進行一輪又一輪的大動作，且多與融資有關。11月27日晚，阿維塔科技（重慶）股份有限公司正式向港交所提交上市申請書。據招股書，此次IPO所募集資金將主要用于產品與平臺技術開發、品牌與渠道建設以及補充營運資金。

12月12日，長安汽車兩大子公司又開啟了融資之路。其中，深藍汽車擬開展增資擴股，預計募資規模約61.22億元，包括重慶產交所公開掛牌增資（此前已有公示）和非公開協議增資兩部分。其中，長安汽車擬以非公開協議方式通過無形資產加自有資金合計增資不超過31.22億元，其中無形資產評估價值為10.43億元，其余以現金方式進行增資，資金來源為自有資金。公告指出，資金將用于新汽車研發，智能化、電動化核心技術創新，提升全球品牌力。

同日公告中，重慶長安科技有限責任公司（下稱“長安科技”）擬開展增資擴股。長安汽車擬通過非公開協議方式，與中國長安、辰致集團共同參與本次增資。長安科技增資擴股總額為人民幣30億元，其中，長安汽車擬增資6億元，最終持有75%股權；中國長安擬增資21億元，最終持有22%股權；辰致集團擬增資3億元，最終持有3%股權。

有關增資目的，長安汽車指出，長安科技作為長安汽車智能化轉型的核心載體，通過布局SDA智能化平臺，已逐步構建智能化核心能力。本次增資旨在集中集團資源加大智能化領域的戰略性布局投入，以推動長安汽車智能化戰略落地，有助于長安汽車加速技術迭代，維持汽車智能化先發優勢，加快產品研發和市場拓展，快速提升公司整體智能化競爭能力。

從公司性質來看，前兩個側重新能源板塊，后者則側重智能化板塊。值得一提的是，“新央企”的作用再一次有所體現，從長安科技的增資比例來看，中國長安出的錢可不少。事實上，長安汽車近年來業績表現相對出色，年內來看，其前三季度歸母凈利潤為30.55億元，同比下降14.66%；扣非歸母凈利潤為20.18億元，同比增長20.08%。

但需要指出的是，阿維塔、深藍汽車目前仍處于虧損狀態，且對長安汽車利潤影響不小。在電動化、智能化并行的轉型浪潮中，前兩家車企通過對外融資獲得源源不斷的資金，長安科技依靠長安體系獲得資金持續加強競爭力，長安汽車算是打得一手好算盤。

而業務布局重點清晰明確，領導班子配齊的長安汽車，究竟能實現怎樣的成就呢？多提一點，長安汽車的盈利能力對比部分民營車企并不出色，至少前三季度來看，其與規模相差不大的奇瑞汽車相比，利潤可差的不是一點半點。