福建
近期，國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南(征求意見稿)》(以下簡稱《指南》)，明確規定了車企除依法降價處理積壓商品外，不得以其他方式使出廠價低于生產成本；
并強調了，強制明碼標價，須顯著標示車輛配置、價格、促銷規則，嚴禁價外加價；銷售方須在合同內寫明具體交付日期，違約擔責。
該《指南》發布之后，零跑、吉利、長城、長安、小鵬、北汽、比亞迪等車企已表態支持。
同時，也有不少用戶擔心，明年買車是不是就會變貴了？
這一點，就有點多余了！除了新勢力車企之外，其余有體量的老牌車企均實現了盈利，這說明車企并不在虧本買車，今年不會明年更不會。
我認為汽車這種商品，會隨之國內汽車工業的發展壯大，反而越來越便宜。
虧本賣車的現象多數出現在經銷商這塊，比如積壓太多庫存，需要清貨回籠資金，或者年底沖任務拿廠家返點，但總體大多數是保障盈利的。
因此，該新規的重點或許是“寫明具體交付日期”，規定了買賣雙方的責任與義務；杜絕或者打壓一些加價提車的現象。
有一點比較令人疑惑的是，早些年雷克薩斯、大眾、奔馳、寶馬和保時捷等品牌，一些特定的車型都有加價提車的習慣，近幾年某些品牌依舊有加價的習慣，但《指南》一直未發表，怎么現在就來了呢？
值得一提的是，限時降價、清倉價等促銷文字將得到合理的使用了！
例如某車企明確限時降價至本月月底，但下個月還是這個價，甚至更便宜了！這種令人厭惡的促銷方式將得到杜絕。
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