奇瑞尹同躍選擇放權(quán) 智界加速駛?cè)霊?zhàn)略2.0時(shí)代

中經(jīng)記者 郭陽琛 石英婧 上海報(bào)道

（進(jìn)入“2.0時(shí)代”后，智界品牌銷量回升明顯。圖為新款智界S7。郭陽琛/攝影）

12月9日，華為余承東攜五大車企掌門人齊聚上海外灘，鴻蒙智行旗下“五界”品牌首度同臺(tái)。其中，智界品牌正將“2.0時(shí)代”的藍(lán)圖一一實(shí)現(xiàn)，格外引人關(guān)注。

11月底，智界整車與智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式入駐位于安徽省蕪湖市南部的羅蘭小鎮(zhèn)，這項(xiàng)歷時(shí)十個(gè)月、總投資18億元的“研發(fā)總部搬遷計(jì)劃”進(jìn)入收官階段。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，在8月獨(dú)立運(yùn)營后，新款智界R7和S7隨即上市，智界銷量也迎來反彈，11月銷售11761輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。但這也帶來一定的交付壓力，不少“大定”車主反饋交付時(shí)間相較最初預(yù)計(jì)幾乎翻倍。

“智界品牌2.0是華為智能科技與智界獨(dú)立運(yùn)營體系深度融合的成果。”記者從智界品牌相關(guān)工作人員處了解到，獨(dú)立運(yùn)營確保了智界對市場、用戶的快速響應(yīng)和決策效率；華為的全?？萍假x能則為我們提供了行業(yè)頂尖的“技術(shù)底座”。

奇瑞控股董事長尹同躍表示，中國汽車已經(jīng)“做大”，但“做強(qiáng)”仍需突破高端品牌天花板。“高技術(shù)往往伴隨新風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)化、智能化亦是如此。華為負(fù)責(zé)‘創(chuàng)新得分’，車企負(fù)責(zé)‘防守質(zhì)量與安全不丟分’，共同向奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌看齊，走向汽車強(qiáng)國?！?/p>

進(jìn)入獨(dú)立“2.0時(shí)代”

時(shí)間撥回至2025年8月7日，奇瑞與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，宣布品牌發(fā)展進(jìn)入2.0階段。雙方明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并同步調(diào)整運(yùn)營架構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)營。

智界的“獨(dú)立”早有謀劃。早在2024年下半年，智界就在奇瑞內(nèi)部成立了獨(dú)立的事業(yè)部，采用獨(dú)立核算、自主經(jīng)營的方式；2025年1月，智界正式升級為獨(dú)立子公司“安徽智界新能源汽車有限公司”（以下簡稱“安徽智界”），華為雖未控股但主導(dǎo)智界產(chǎn)銷服一體化運(yùn)營，奇瑞是戰(zhàn)略控股、全力配合的角色。

10月11日，奇瑞汽車通過旗下安徽智界在上海全資設(shè)立上海智界智行汽車科技有限公司。

“這標(biāo)志著我們擁有超過5000人專屬軍團(tuán)，在上海、深圳設(shè)立雙研發(fā)雙造型中心，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)到市場決策的全鏈路獨(dú)立高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”上述工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，這種獨(dú)立，讓智界能更快響應(yīng)用戶對安全配置的需求、更快迭代操控性能的優(yōu)化，更能以“萬道檢測、100%數(shù)字化追溯”的超級工廠標(biāo)準(zhǔn)，筑牢產(chǎn)品質(zhì)量的生命線。

近日，記者從品牌相關(guān)方面了解到，智界整車與智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)于11月底正式入駐羅蘭小鎮(zhèn)。至此，這項(xiàng)歷時(shí)十個(gè)月、總投資18億元的“研發(fā)總部搬遷計(jì)劃”進(jìn)入收官階段，也標(biāo)志著智界品牌在全球研發(fā)布局上邁出關(guān)鍵一步。

公開資料顯示，羅蘭小鎮(zhèn)由奇瑞與華為聯(lián)合規(guī)劃，占地約460畝，總建筑面積38萬平方米，涵蓋造型中心、三電試驗(yàn)室、ADAS仿真測試區(qū)、試制車間及配套公寓，整體對標(biāo)華為松山湖基地，可容納5000名研發(fā)人員同時(shí)辦公。目前小鎮(zhèn)已入駐員工超3000人，隨著智界團(tuán)隊(duì)遷入，預(yù)計(jì)年底將突破4000人，形成“上海設(shè)計(jì)—深圳智能化—蕪湖工程驗(yàn)證”三地協(xié)同的研發(fā)閉環(huán)。

據(jù)悉，智界此次搬遷涉及電驅(qū)、電池、底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛等十余個(gè)核心模塊，團(tuán)隊(duì)規(guī)模近800人。搬遷完成后，后續(xù)車型的平臺(tái)開發(fā)、供應(yīng)鏈驗(yàn)證及軟件迭代都將集中在蕪湖完成，整車試驗(yàn)場與電池pack線距離研發(fā)樓不足500米，可大幅縮短樣車驗(yàn)證周期。

對此，戰(zhàn)略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪認(rèn)為，如今，智界擁有自主財(cái)務(wù)核算與營銷決策權(quán)，繞過原先審批流程直接調(diào)配資源，減少跨組織摩擦，提高響應(yīng)速度。同時(shí)，華為主導(dǎo)全流程一體化運(yùn)營，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量把控，強(qiáng)化技術(shù)長板，豐富產(chǎn)品矩陣。

銷量提升交付承壓

剛剛度過兩歲生日的智界，成長之路可謂磕磕絆絆。智界先后推出S7和R7兩款車型，經(jīng)歷數(shù)次換代更新，但銷量卻長期不溫不火。

詹軍豪告訴記者，早期華為與奇瑞合作權(quán)責(zé)模糊、協(xié)同內(nèi)耗，導(dǎo)致生產(chǎn)交付受阻、銷量波動(dòng)。

最終，奇瑞下定決心將智界定為“第一優(yōu)先戰(zhàn)略”。今年7月，奇瑞進(jìn)行事業(yè)部調(diào)整，最大的變化正是原本獨(dú)立運(yùn)營的星途品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部組織及職能職責(zé)，被納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。

10月，尹同躍還與任正非進(jìn)行會(huì)晤，外界關(guān)心的是，智界在產(chǎn)品和技術(shù)上會(huì)有哪些具體動(dòng)作？

據(jù)上述工作人員介紹，首先是技術(shù)落地提速，華為最新的智駕算法、安全防護(hù)技術(shù)將在智界新車上率先拉滿；其次是產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容，基于獨(dú)立研發(fā)體系，我們會(huì)快速推出覆蓋不同細(xì)分市場的車型，每一款都將延續(xù)“安全配置拉滿、操控性能越級”的特點(diǎn)；最后是質(zhì)量管控升級，三大超級工廠的建設(shè)將進(jìn)一步夯實(shí)制造實(shí)力，讓每一臺(tái)智界車都經(jīng)得起市場檢驗(yàn)。

記者注意到，作為華為、奇瑞雙方合作進(jìn)入2.0階段的成果，新款智界R7和智界S7不僅在價(jià)格上“出血”，硬件上也頗有誠意，全系標(biāo)配華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

正因如此，智界訂單量較此前增長明顯。奇瑞最新披露數(shù)據(jù)顯示，11月智界銷售11428輛，1—11月份累計(jì)銷售82348輛。

“一個(gè)月光我們一家門店就收到了30多個(gè)智界訂單，目前智界的熱度僅次于問界?！兵櫭芍切薪K南通金鷹中心銷售人員李維（化名）表示，近期，智界推出諸多購車優(yōu)惠政策。新款智界R7和S7購置稅補(bǔ)貼延期到2025年12月31日，補(bǔ)貼至高15000元。

但智界也出現(xiàn)交付壓力。一名江蘇蘇州車主向記者表示，8月30日，在得到4—6周交付的答復(fù)后，她大定了智界R7MAX，但最終新車交付時(shí)間超過了11周。

李維也表示，目前，智界純電版本交付周期較長，需要8周左右；混動(dòng)版本則需要2—4周。

如何打贏“翻身仗”？

20萬—30萬元是當(dāng)下競爭最為慘烈的汽車市場，不僅有Model 3和Model Y兩款爆款車，在鴻蒙智行體系內(nèi)還有全新嵐圖知音、阿維塔07等競爭對手。

“智界不打價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)調(diào)價(jià)值戰(zhàn)。我們關(guān)注競爭，但更專注用戶。我們的核心策略是通過‘三重價(jià)值重構(gòu)’，尤其是在安全和智能上的持續(xù)投入，打造無法被簡單復(fù)制的產(chǎn)品體驗(yàn)和品牌價(jià)值。我們相信，用戶會(huì)為真正的‘高價(jià)值’買單?！币晃恢墙缲?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

智界想要打贏“翻身仗”離不開華為。尹同躍曾公開表態(tài)：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但最后發(fā)現(xiàn)，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折?！?/p>

詹軍豪指出，智界主要優(yōu)勢在于華為技術(shù)賦能與品牌背書，如華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等高階配置；個(gè)性化權(quán)益吸引年輕消費(fèi)者。競爭策略上，以用戶數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，用個(gè)性化權(quán)益滿足情感需求，以實(shí)際保障為支撐，用兜底政策消除決策焦慮；強(qiáng)化產(chǎn)品力，持續(xù)迭代智能配置，形成差異化競爭力。

上述工作人員表示，智界品牌2.0最核心的差異化優(yōu)勢，是堅(jiān)持“技術(shù)優(yōu)先級向安全與操控傾斜”的堅(jiān)定立場。作為華為智能科技首發(fā)陣地，智界把最頂尖的技術(shù)先用于解決用戶最關(guān)心的安全問題——比如行業(yè)最速AEB 剎停、爆胎干預(yù)技術(shù)，同時(shí)用途靈智能底盤技術(shù)提升操控的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。

但從當(dāng)前來看，智界想要成為下一個(gè)問界，僅靠現(xiàn)有兩款車型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

有消息稱，智界正在開發(fā)一款代號為“EHV”的MPV車型，基于E0X-L平臺(tái)打造，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，電池由寧德時(shí)代供應(yīng)，預(yù)計(jì)2026年上半年上市。這款MPV車型原本是2025年即將量產(chǎn)交付的星紀(jì)元E08。

此外，智界還將于2026年打造一款大型SUV智界R9。屆時(shí)，智界產(chǎn)品將覆蓋轎跑、SUV、MPV領(lǐng)域。

“智界是奇瑞高端化的重要抓手。”詹軍豪認(rèn)為，助力其突破傳統(tǒng)燃油車局限，向智能電動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；通過與華為合作，提升奇瑞技術(shù)水平和品牌形象；獨(dú)立運(yùn)營模式為奇瑞積累高端品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)其整體高端化進(jìn)程。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）