年末車市進入沖刺周期,各車企加速市場布局,比亞迪以48萬輛的單月銷量交出亮眼答卷。這一數據不僅刷新其年內銷量紀錄,更鞏固了其在國內新能源汽車集團及單品牌銷量榜單中的雙冠地位。海外市場的表現同樣引人矚目,11月比亞迪海外單月銷量突破13萬輛,同比增幅達297%;前11月海外累計銷量已超91萬輛,距離年度百萬銷量目標僅一步之遙。
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比亞迪的銷量爆發并非依賴單一車型的帶動,而是全產品矩陣協同發力的結果。王朝網旗下核心車型持續保持市場競爭力,秦家族與元家族11月銷量分別達7.08萬輛、4.78萬輛,以穩定表現贏得消費者認可。海洋網車型海獅06的市場穿透力尤為突出,連續四個月實現月銷超3萬輛,自上市以來僅80天便達成10萬輛交付成就,精準契合年輕消費群體對產品顏值與實用屬性的雙重需求。
在高端化賽道上,比亞迪已實現突破性進展,打破了合資品牌與新勢力在該領域的長期壟斷。方程豹品牌11月銷量達3.74萬輛,同比增長339%,銷量規模超越蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌;其中核心車型鈦7單月銷量超2.4萬輛,成功開創家用硬派SUV新品類,成為2025年車市最具代表性的爆款車型。即便在百萬級超豪華市場,仰望品牌同樣站穩腳跟,11月銷量703輛,同比增長132.8%,旗下仰望U8(參數丨圖片)L以486輛的月銷成績,憑借技術創新確立了超豪華車型的新標桿。
銷量數據的背后,是比亞迪對核心技術的全面掌控,構建起難以復制的競爭壁壘。刀片電池作為其核心技術成果之一,體積利用率提升至66%,且通過針刺實驗無明火的嚴苛驗證,為秦、元等主力車型賦予了同級領先的安全優勢。DM-i超級混動系統則將發動機熱效率提升至43.04%,使7萬元級車型的百公里油耗降至3升以內,續航里程突破1000公里,以技術普惠性滿足了消費者對低能耗的核心需求。
與多數依賴外部供應鏈的車企不同,比亞迪構建了從鋰礦開采、電池生產到回收利用的全產業鏈閉環體系。這一垂直整合模式使其一車電池成本較行業平均水平降低20%,在2024年車市價格戰中展現出極強的成本控制能力與市場應變能力,成為其保持銷量增長的重要支撐。
在鞏固國內市場優勢的基礎上,比亞迪將技術能力延伸至全球市場,通過本地化生產與產品定制化策略打開增長空間。在歐洲市場,匈牙利工廠生產的海豹07 DM-i,較本土同級車型價格低15%,有效沖擊大眾、特斯拉的市場份額;在泰國、巴西等熱帶地區,元PLUS針對高溫環境優化電池溫控系統,保障續航穩定性,連續多月蟬聯當地新能源銷量冠軍。
值得關注的是,比亞迪的全球化進程已從“產品出口”升級為“技術輸出”,其800V高壓平臺、雙槍超充等技術成果被歐盟納入綠色制造參考案例,參與全球新能源汽車技術標準的制定。這種以技術為核心的全球化策略成效顯著,使其海外銷量從2021年的2萬輛躍升至如今的月均10萬輛級別,實現了從規模擴張到質量提升的轉型。
從累計數據來看,2025年前11月比亞迪累計銷量達418.2萬輛,年度銷量目標完成率超九成,全年目標達成已成定局;其全球新能源汽車累計銷量突破1470萬輛,大幅領先行業競爭對手。相較于銷量數字的突破,更具行業意義的是比亞迪對中國汽車出海模式的重塑——打破以往“以價換量”的傳統路徑,以技術實力贏得全球市場認可。
隨著12月銷量數據的公布,比亞迪2025年海外銷量突破百萬將成為既定事實。對于比亞迪而言,這一里程碑僅是其全球化征程的新起點;對于中國汽車產業而言,比亞迪以刀片電池、DM-i超級混動等自主核心技術為支撐,向世界展現了中國車企的研發實力與制造水平,為行業轉型提供了重要范本,這一價值遠超銷量本身。
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