上海
外媒報道，阿爾巴尼亞航空近日悄悄停止了商業運營。數據顯示，從12月7日起，這家航司就再沒飛過一趟航班，從首都地拉那出發前往米蘭、伊斯坦布爾的航線也接連取消。
阿爾巴尼亞這個國家，可能很多人不太熟——它位于歐洲巴爾干半島，人口大約280萬，人均GDP在1萬美元左右，比我們國家要低，算是歐洲比較“低調”的經濟體。不過它跟中國曾經特別“鐵”，是咱們的“老戰友”，過去中國也給了不少援助。
說到兩個國家的航空關聯度，有個冷知識要講一下：我國當年自主研發的運-10飛機，航程指標據說就是以“從北京直飛地拉那”為基準設定的，大約7000公里。雖然后來運-10沒真正飛過去，但足以看出兩國當年關系有多近。
阿爾巴尼亞航空是2018年成立的載旗航司，2019年4月首航，總部就在地拉那機場。有意思的是，它能成立還得靠土耳其航空合作，土航占了它49%的股份。目前這49%的股份也成了土航的“燙手山芋”，準備找個“接盤俠”進行出售。
一開始，這家公司從土航租了一架A319飛機，慢慢開拓航線，但經營一直不太順利。2025年初他們還想奮力一搏，計劃加飛機、開新線，比如飛布魯塞爾和維也納……可惜沒成功。最近因為違規操作，民航局直接把它的運營執照吊銷了。
它倒閉的一大原因，是廉價航空的“碾壓”。威茲航空2017年就進了阿爾巴尼亞市場，勢頭很猛，今年9月還宣布明年要再在當地增加一架A321neo。8月，瑞安航空也宣布明年夏天要在阿爾巴尼亞設基地，放三架飛機。
其實就算沒有廉航，阿爾巴尼亞的航空業這20年來也挺艱難。他們好幾次想搞好一家國家航司，但都失敗了——阿爾巴尼亞航空只是最新一例。之前像信天翁航空（2006年倒閉）、貝爾艾爾航空（2013年倒閉）、Albawings航空（2024年倒閉），也都陸續退出了歷史舞臺。
如今，威茲航空已經是阿爾巴尼亞市場上的“老大”。隨著瑞安航空即將進駐，廉航注定要稱霸這片天空，以后要是再想重建“國家隊”，恐怕真的難上加難了……
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