小米再陷輿論風(fēng)暴！杭州小米交付中心發(fā)生車禍，最新回應(yīng)來了

又是小米霸榜熱搜話題的一天。

早上雷軍生日，千萬米粉齊送祝福永遠年輕。到了下午，小米在杭州交付中心發(fā)生車禍的報道又滿天飛。

圖源：微博

小雷深入了解了一番，說實話，年底碰上這檔子事挺揪心的。

事故發(fā)生于昨天下午兩點左右，位于杭州錢塘區(qū)夢馬汽車小鎮(zhèn)交付中心內(nèi)。本來提新車喜事一樁來著，結(jié)果誰知道，這準(zhǔn)車主在倒車的時候，沒有注意觀察四周環(huán)境，把園區(qū)維修公司員工給撞傷了。

據(jù)現(xiàn)場目擊者描述，車子一開始倒得還挺慢的，因為過道也不是很寬敞。但不知道是不是踩錯油門，突然猛地加速，左前輪就撞上蹲在墻角的園區(qū)員工。被撞員工當(dāng)場昏迷，現(xiàn)場有人做了心肺復(fù)蘇后，120 緊急送醫(yī)救治。截至目前，官方尚未公布傷者的具體傷情，只確認了事故屬實，還在調(diào)查中。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

關(guān)乎小米汽車，話題輿論一下子被點燃。

隨后小米內(nèi)部人士出來回應(yīng)，稱其事故發(fā)生時，車輛屬于是人工駕駛模式，不是自動駕駛。也就是說，鍋不在于系統(tǒng)，而在于車主身上。因為小米車主在狹窄過道倒車的時候，誤把電門當(dāng)剎車踩到底了。另外，他們已將所有相關(guān)監(jiān)控錄像和車輛數(shù)據(jù)移交警方，全力配合事故調(diào)查工作。同時開啟安全自查程序，全面檢查各交付中心的安全管理措施。

從網(wǎng)上流傳的監(jiān)控視頻畫面來看，小雷發(fā)現(xiàn)倒車通道路線的確狹窄。要是老司機來開的話，那肯定是穩(wěn)得一批。但你要是新手司機來操作，再加上零百加速 2.78 秒的性能車，真不亞于胡同道里開火箭。關(guān)鍵，后視鏡都沒打開......

圖源：微博

自小米內(nèi)部人士回應(yīng)后，網(wǎng)上的吐槽聲就沒停過。

先來說說關(guān)于交付中心的問題。作為新車交付和人員流動密集的地方，不僅沒有設(shè)置專門行車道和人行道，還沒有安全引導(dǎo)員指揮倒車。但凡讓車主先熟悉車輛操作，劃分一下清晰的人車通道，或者強制開啟低速模式，悲劇都有可能不會發(fā)生。害，只能說，吃一塹長一智。

其次是車主操作存在明顯失誤。如若對電車性能不熟悉，亦或是駕駛習(xí)慣沒切換過來的情況下，咱先開啟新手模式呢，起碼它能限制車速和油門響應(yīng)。

最后是大家伙關(guān)心的 AEB 自動緊急制動。小雷特意了解了下，許多 AEB 系統(tǒng)在低速倒車場景，或面對蹲著行人這種非標(biāo)準(zhǔn)障礙物時，識別率不是很高。尤其在復(fù)雜環(huán)境下，駕駛員的專注力才是最關(guān)鍵的。車開得好叫開車，開得不好就是事故現(xiàn)場。

圖源：小米汽車官網(wǎng)

但要論是誰的責(zé)任，其實多少都牽扯一點。車主操作失誤是直接原因，但品牌方和交付中心也有著不可推卸的責(zé)任。

而且小雷發(fā)現(xiàn)，類似誤踩電門事故的案例還真不少。所以現(xiàn)在特斯拉有了“緩行模式”、蔚來有了陪駕服務(wù)，至于小米，也該補補功課了。當(dāng)把日常用車調(diào)成超跑模式的那一刻，就該想想如何配置“新手保護期”。

圖源：抖音

說到最后。

小雷在此想給大家伙提幾個建議，要是咱剛提電車，且是新手的話，要么開啟新手模式，要么就找空曠地方先熟悉車輛，別急著上路。不熟悉的新車，咱得自己慢慢熟悉一下感覺，為了自身安全，也得為他人安全著想。

安全永遠是根本！在此小雷也希望傷者能夠早日康復(fù)。

話說，你們覺得電車駕駛習(xí)慣難適應(yīng)嗎？

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