大灣區(qū)科技創(chuàng)新賽場(chǎng)，跑出一群飛行器“獨(dú)角獸”

文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

不管是DeepSeek還是豆包，對(duì)于“國(guó)內(nèi)哪個(gè)城市擁有最多的飛行汽車(chē)‘獨(dú)角獸’”這個(gè)問(wèn)題，答案都會(huì)提到廣州。

作為小鵬匯天、億航智能的總部所在地，廣州確實(shí)有資格淺淺地驕傲一下。前者，在2024年以110億元估值入選《2024·胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》，是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車(chē)公司；后者，其EH216-S無(wú)人駕駛載人航天器是全球首個(gè)“三證”（型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證、生產(chǎn)許可證）齊全的載人eVTOL產(chǎn)品。

除了小鵬匯天和億航智能，廣汽集團(tuán)在2024年底孵化的廣汽高域也來(lái)勢(shì)洶洶。雖然起步稍晚，但廣汽高域目前已經(jīng)全面啟動(dòng)產(chǎn)品適航認(rèn)證并開(kāi)啟預(yù)訂，位于廣州的工廠也計(jì)劃在2026年1月試生產(chǎn)，效率不容小覷。

那么問(wèn)題來(lái)了，憑什么廣州能匯聚這么多飛行汽車(chē)賽道的明星企業(yè)呢？12月15日至17日在廣州舉辦的2025高校科技成果交易會(huì)（下稱“2025科交會(huì)”），也許揭示了部分“玄機(jī)”。

01

大灣區(qū)助力高校科研“開(kāi)花結(jié)果”

2025科交會(huì)，指的是由教育部高等學(xué)校科學(xué)研究發(fā)展中心與全國(guó)高校區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心（粵港澳大灣區(qū)）聯(lián)合主辦的一場(chǎng)高校科技成果交易會(huì)，目的是助力高校研發(fā)成果從“書(shū)架”走向“貨架”。

本屆科交會(huì)上，主推本地高校在飛行器方面最新研發(fā)成果的陸空一體化智能出行區(qū)域技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化中心（粵港澳大灣區(qū)廣州）（下稱“智能出行轉(zhuǎn)化中心”）成為焦點(diǎn)。

12月15日，源媒匯在現(xiàn)場(chǎng)了解到，雖然展示的飛行器大多都還處于早期的試制或驗(yàn)證階段，但多所廣州高校著手研發(fā)的飛行器方向，都很好地實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和實(shí)用價(jià)值的平衡。

例如由中山大學(xué)智能仿生飛行器與超表面團(tuán)隊(duì)研發(fā)的分布式傾斜涵道風(fēng)扇eVTOL載貨飛行器，由于采用了新型氣動(dòng)布局構(gòu)型，可以兼顧載重量和起降靈活性，在應(yīng)急救援、醫(yī)療急救運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景有很大的潛力。

另外，由廣州大學(xué)聯(lián)合蝠鯊未來(lái)（廣東）航空科技有限公司研發(fā)的蝠鯊飛船，則以全場(chǎng)景適航為目標(biāo)，仿生造型可以幫助其在無(wú)跑道前提下順利在水面、沙地、冰面、草地等不同場(chǎng)景起飛。

對(duì)于這些研發(fā)成果，來(lái)自中山大學(xué)航空航天學(xué)院的研究生代表表示，這背后離不開(kāi)廣州乃至大灣區(qū)在研發(fā)資源和科研氛圍方面的支持。以飛行器研發(fā)過(guò)程中有不可替代作用的風(fēng)洞為例，廣州南沙就有一個(gè)由廣東空天科技研究院建設(shè)的低空飛行器風(fēng)洞。

風(fēng)洞在全國(guó)范圍內(nèi)并不少見(jiàn)，但大多數(shù)都只面向軍工用途開(kāi)放，也有不少是企業(yè)自建以商用為主的，可以供高校研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用的屬于少數(shù)，廣州南沙的這個(gè)低空飛行器風(fēng)洞就是其中之一。

“像我們帶到展會(huì)上的分布式傾斜涵道風(fēng)扇eVTOL載貨飛行器，就是在風(fēng)洞中探索出新型啟動(dòng)布局構(gòu)型。”前述中山大學(xué)研究生代表說(shuō)。

02

校企聯(lián)合，創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化“井噴”

在飛行器研發(fā)領(lǐng)域，除了風(fēng)洞這一類硬件基礎(chǔ)，高校研發(fā)還離不開(kāi)資金。這就不得不提到智能出行轉(zhuǎn)化中心，它就像在高校和企業(yè)之間“牽紅線”的月老。

在2025科交會(huì)上，智能出行轉(zhuǎn)化中心帶來(lái)了不少代表案例。除了上文提到的廣州大學(xué)與蝠鯊未來(lái)的合作項(xiàng)目，中山大學(xué)、華南理工大學(xué)也有類似的校企聯(lián)合研發(fā)成果。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，智能出行轉(zhuǎn)化中心已經(jīng)對(duì)接全國(guó)40所高校，征集項(xiàng)目364項(xiàng)，遴選優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目65項(xiàng)，落地進(jìn)駐了北京理工大學(xué)、香港科技大學(xué)（廣州）、華南理工大學(xué)等高校的17個(gè)項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目，一方面會(huì)被智能出行轉(zhuǎn)化中心優(yōu)先推薦給企業(yè)；另一方面，還有機(jī)會(huì)在中心億元規(guī)模的項(xiàng)目資金池中獲得研發(fā)資金保障。

下一階段，智能出行轉(zhuǎn)化中心計(jì)劃啟動(dòng)師生共創(chuàng)共享工廠、“車(chē)路云一體化”出行服務(wù)平臺(tái)等6個(gè)平臺(tái)的建設(shè)，進(jìn)一步完善創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的路徑。

回看廣州以飛行汽車(chē)為核心的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，政策支持、研發(fā)資源集中、高校學(xué)術(shù)氛圍濃厚等因素缺一不可。如今，有科交會(huì)和智能出行轉(zhuǎn)化中心等平臺(tái)的支持，相關(guān)行業(yè)的發(fā)展將得到更有力的保障。

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