美國明星激光雷達創企破產，CEO跑路，今年已裁員25%

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

車東西12月16日消息，據彭博社報道，北美明星激光傳感器創企Luminar已于本周一在美國德克薩斯州南區法院申請第11章破產保護（Chapter 11）。

▲彭博社報道

根據破產申請文件顯示，Luminar的資產規模在1億至5億美元（約合人民幣7.1-35.5億元）之間，而負債則高達5億至10億美元（約合人民幣35.5-71億元）。

▲Luminar破產文件

在申請破產前，Luminar與Quantum Computing Inc.（量子計算）達成協議，擬以1.1億美元（約合人民幣7.81億元）現金出售其子公司Luminar Semiconductor Inc.（Luminar半導體）的股權。

目前，該交易仍需通過破產法第363條規定的程序，接受更高或更優報價。

此外，Luminar還計劃出售其LiDAR業務，該業務生產用于自動駕駛系統的激光雷達傳感器。

在面臨破產困境之前，Luminar曾憑借一系列亮眼成績備受市場矚目。

▲Luminar主要客戶

Luminar在2020年SPAC上市后，市值一度達到約 119億美元（約合人民幣844.9億元），到了2021年仍曾高達60億美元（約合人民幣426億元），2023年雖回落至約13.8億美元級別（約合人民幣億97.98元），但仍為行業頭部企業之一。

在訂單層面，Luminar不僅是沃爾沃EX90（參數丨圖片）和ES90的標準配置供應商，還與奔馳簽署了價值數十億美元的供應協議，并啟動了數百萬臺產量的全球化產線，包括在墨西哥和亞洲籌建量產工廠。

目前，Luminar已獲得債權人臨時委員會的同意，允許其動用約2500萬美元現金（約合人民幣1.78億元），為支持上述交易、維持運營并資助破產程序。

Luminar表示，在破產保護期間，公司將繼續運營，并與供應商和合作伙伴保持協作，盡量減少對 LiDAR硬件和軟件交付的影響。

相比之下，國內的激光雷達市場則是“欣欣向榮”，市場數據顯示，2024年中國激光雷達市場規模達到約139.6億元人民幣，相較2023年的約75.9億元增長顯著，年安裝量逾150萬套。

Yole Group發布的報告顯示，2024年全年車載雷達安裝量排名前四的國內廠商分別為：速騰聚創 、禾賽科技 、華為與圖達通，合計市場份額超過90%。

同時，速騰聚創、禾賽科技、圖達通也在今年完成了港股上市，體現了資本市場對其的認可。

反觀Luminar當下走到破產的境遇，如今的激光雷達行業可謂是“冰火兩重天”。如今，海外的激光雷達企業日漸衰落，這個行業也逐漸開始成為國內企業主導的天下。

一、或因丟失沃爾沃訂單 雙方互相指責

彭博社報道顯示，Luminar是在失去與瑞典汽車制造商沃爾沃汽車公司（Volvo Car AB）的合同后申請破產的。

公開信息顯示，Luminar與沃爾沃的合作始于2020年3月，當時雙方簽署了戰略協議，Luminar將為其提供高速公路自動駕駛所需的激光雷達傳感器和感知堆棧軟件。

▲Luminar破產詳細情況

這一合作在2020年12月Luminar通過SPAC方式上市時起到了關鍵作用，沃爾沃不僅作為最大客戶，還通過其風投基金投資了Luminar，幫助這家初創企業獲得信譽并實現上市，使創始人奧斯汀·拉塞爾成為當時最年輕的白手起家億萬富翁。

然而，雙方合作的終止或成為壓垮Luminar的最后一根稻草。

根據11月17日的文件，沃爾沃已通知終止與Luminar的LiDAR產品供應鏈合作。

公開信息顯示，造成這一局面也并非是單一原因。一方面，沃爾沃指出Luminar”未能履行關鍵合同義務”，包括供應能力不足和技術適配問題。

另一方面，Luminar也指責沃爾沃”單方面調整技術路線”，導致合作破裂并提出巨額賠償索賠。

沃爾沃作為Luminar最大的單一客戶，其訂單占公司激光雷達傳感器交付量的90%以上，且長期以低于成本價采購，這一合作的終止直接切斷了Luminar最重要的收入來源。

二、公司財務信息堪憂 高管變動產生連鎖反應

Luminar在2025年第三季度的營收僅為1870萬美元（約合人民幣1.33億元），雖然環比增長20%，但毛利率持續為負，毛損失810萬美元（約合人民幣5751萬元），自由現金流為-4850萬美元（約合人民幣3.44億元）。

▲Luminar往年財務信息

過去兩年，Luminar的財務表現持續承壓。2023年，Luminar實現收入約 6978 萬美元（約合人民幣 4.95 億元），但凈虧損高達 5.71 億美元（約合人民幣 40.54 億元）。

2024年，Luminar的收入略增至 7540 萬美元（約合人民幣 5.35 億元），凈虧損收窄至 2.73 億美元（約合人民幣 19.38 億元），同比改善明顯，但仍處于深度虧損狀態。

加之Luminar現金及有價證券余額僅剩7200萬美元（約合人民幣5.1億元），預計只能維持運營至2026年第一季度，走到破產也是預料之中。

2025年5月，創始人兼CEO奧斯汀·拉塞爾因董事會審計委員會發起的”商業倫理問題”調查而突然離職，這一事件成為公司動蕩的開端。

▲Luminar前CEO奧斯汀·拉塞爾

盡管官方聲明稱”不影響公司財務結果”，但拉塞爾的離職與公司財務危機的關聯性不容忽視。

拉塞爾的創業背景和激進擴張策略是公司困境的根源之一。17歲從斯坦福輟學創辦Luminar，22歲帶領公司上市，拉塞爾展現出了非凡的天賦和遠見，但也缺乏成熟企業管理經驗。

高管變動的連鎖反應進一步加劇了公司危機。

在拉塞爾離職后，Luminar任命了前Nuance CEO保羅·里奇接任，但這一任命未能扭轉頹勢。

隨后，董事會成員Jun Hong Heng在領導層調整次日遞交辭呈，顯示公司決策層存在嚴重分裂。

更致命的是，2025年11月，首席財務官托馬斯·芬尼莫爾也宣布離職，盡管官方稱”并非因與公司財務狀況或審計機構存在任何分歧”，但這一決定與公司債務違約（10月利息拖欠）、現金流枯竭的時間高度重合，其對財務前景已失去信心。

在人員方面，2025年，Luminar已實施兩輪大規模裁員，累計裁員約25%，并計劃出售子公司以緩解資金壓力，但這些措施未能阻止公司走向破產保護。

按照網傳該公司580名員工的情況，今年可能已經有145名員工走人。

結語：北美激光雷達創企或終結

Luminar的破產申請不僅源于單一合同的終止，更反映出激光雷達行業在商業化過程中面臨的結構性挑戰。高研發成本、客戶集中度過高以及技術路線不確定性，使初創企業在資金鏈緊張時極易陷入困境。

盡管Luminar計劃通過資產出售和債務重組維持運營，但其未來能否在自動駕駛產業鏈中重新站穩腳跟，仍取決于市場需求、技術迭代速度以及資本信心的恢復。