江蘇
近日，由中鐵十六局承建的南京上元門過江通道江北明挖隧道基坑圍護結構首樁開鉆，標志著南京又一過江通道江北段進入實質性施工階段。
南京上元門過江隧道北起南京北站，南接南京站，項目線路全長約20.4公里，其中隧道段長約14公里，采用單洞雙線高速鐵路隧道設計，隧道穿越長江底部，最大埋深107米 ， 是南京首條過江高鐵隧道。
據了解，該工程兼具“大、長、深、險、準” 五大突出特點：
“大”：工程規模大、造價高、協調難度大，盾構開挖斷面與水頭壓力均處于較高水平；
“長”：盾構需一次性連續掘進6932米，掘進距離創同類工程新高；
“深”：隧道最大埋深達92米，國內同類高埋深施工案例稀缺，施工風險突出；
“險”：盾構需下穿浦泗立交、寧天城際S8營業線、污水處理廠等高敏感建（構）筑物群，對施工工藝控制提出極高標準；
“準”：盾構機將在地中與對岸盾構機精準對接，完成隧道內棄殼解體運出作業，全程精度控制與風險防控難度極大。
△盾構掘進示意圖
項目建成后將緩解南京鐵路過江瓶頸，串聯滬寧城際、北沿江高鐵 等線路，形成南京“米字形”高鐵網絡，促進南京都市圈一體化發展。
素材來源 | 樞紐辦、中鐵十六局
編輯 | 鄭曉陽
發布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 錢國江、孫萍
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