奇瑞躍居前三：新能源賽道“不客氣”的底氣

從“四連漲”到“行業(yè)前三”，奇瑞在中國新能源汽車市場再度掀起波瀾。

11月，奇瑞集團新能源汽車單月銷量達116,794輛，同比大幅增長50.1%，不僅實現(xiàn)銷量“四連漲”，更創(chuàng)下歷史單月新高。縱觀全年，1-11月累計銷量已突破80萬輛，達到814,685輛，同比增長69.4%。

照此強勁勢頭，奇瑞全年新能源汽車銷量正逼近百萬輛大關(guān)，在規(guī)模和增速上已穩(wěn)居新能源一線陣營。

更具里程碑意義的是其在行業(yè)排位上的躍升。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，在11月新能源廠商批發(fā)銷量榜中，奇瑞首次躋身行業(yè)前三。這不僅是一次名次變化，更意味著奇瑞完成了從“新能源賽道重要參與者”向“行業(yè)頭部引領(lǐng)者”的關(guān)鍵跨越。

圖片來源：乘聯(lián)會

在新能源滲透率已超40%的成熟市場環(huán)境下，奇瑞以遠超行業(yè)平均的增速實現(xiàn)規(guī)模躍遷，其轉(zhuǎn)型決心與成效獲得市場有力驗證。

資本市場也迅速給予積極反饋。中金公司、中泰證券等多家機構(gòu)對奇瑞汽車（9973.HK）給出“跑贏行業(yè)”“買入”等評級，一致看好其在清晰戰(zhàn)略、技術(shù)儲備與產(chǎn)品周期驅(qū)動下的可持續(xù)增長潛力。

奇瑞的崛起并非依靠單一爆款，而是產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力、技術(shù)體系厚積薄發(fā)、全球布局協(xié)同推進的系統(tǒng)性成果。

多品牌全面開花

奇瑞新能源的銷量爆發(fā)，本質(zhì)上是一場體系化勝利。旗下五大品牌構(gòu)筑的爆款產(chǎn)品矩陣，精準覆蓋10萬至40萬元全價格帶，以及家庭、越野、年輕個性化等多元場景，形成“多點開花、互不重疊”的市場攻勢。

在競爭最激烈的主流混動市場，奇瑞憑借風云（參數(shù)丨圖片）品牌打造的“雙旗艦”陣容夯實了基本盤。風云A9L以出色能耗與高端駕乘體驗，連續(xù)四個月交付破萬，贏得主流家庭用戶認可。風云T11則展現(xiàn)出“現(xiàn)象級”號召力，上市24小時大定訂單突破3.8萬輛，一舉點燃了中大型混動SUV的市場熱情。

圖為風云A9L光輝（四驅(qū)）發(fā)布會現(xiàn)場

與此同時，奇瑞通過新品牌切入高端與個性化賽道，開辟全新增長空間。

定位豪華混動越野的縱橫品牌，首款車型G700上市即引爆市場，24小時收獲1.5萬輛大定訂單，彰顯奇瑞在高端電動越野領(lǐng)域的技術(shù)自信。

面向年輕用戶的iCAR品牌，其V23車型憑借獨特“方盒子”造型與智能化，前10個月累計銷售54,183輛，穩(wěn)居細分市場榜首。肩負品牌向上使命的星途，其“新奢智電中型SUV”ET5上市3小時鎖單即突破5000臺。

圖為星途ET5上市發(fā)布會現(xiàn)場

此外，智界品牌已連續(xù)兩個月交付過萬、連續(xù)三個月大定破萬，成為奇瑞智能化轉(zhuǎn)型的重要載體。

這一系列爆款的誕生，源于奇瑞對能源結(jié)構(gòu)的深刻洞察。在多元格局預(yù)判下，奇瑞未盲目押注單一技術(shù)路線，而是進行系統(tǒng)性、前瞻性布局。

同時，奇瑞將用戶深度融入研發(fā)。例如風云A9L的全球共創(chuàng)計劃吸引超500萬用戶參與，收集1.8萬余條建議；捷途旅行者C-DM的開發(fā)更匯聚超10萬名用戶及專家參與，真正實現(xiàn)“為誰造車，讓誰定義”，確保產(chǎn)品與市場精準匹配。

這種上市即爆款、亮相即焦點的產(chǎn)品力，正是奇瑞從市場跟隨者邁向定義者的生動體現(xiàn)。

技術(shù)是底層基石

如果說爆款產(chǎn)品是奇瑞進攻市場的“矛”，那么深厚技術(shù)儲備就是抵御風險的“盾”。奇瑞銷量的系統(tǒng)爆發(fā)，底層邏輯是其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進入收獲期，以動力、電動、智能、生態(tài)、數(shù)字為核心的“技術(shù)奇瑞”體系轉(zhuǎn)化為實實在在的市場競爭力。

在混動主流賽道，奇瑞展現(xiàn)出全球領(lǐng)先的技術(shù)實力。近日，奇瑞旗下捷途縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機入選“中國心”2025年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。截至目前，奇瑞已經(jīng)累計12次獲得這一榮譽。

圖為奇瑞鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機入選“中國心”2025年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)

奇瑞鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機通過26:1超高膨脹比等尖端技術(shù)，實現(xiàn)48%以上的全球最高有效熱效率，未來有望推動混動汽車綜合油耗進入“1時代”。這不僅是一項實驗室數(shù)據(jù)，更意味著用戶在日常使用中獲得極致經(jīng)濟性。

根據(jù)規(guī)劃，鯤鵬天擎混動發(fā)動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產(chǎn)品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術(shù)升級樹立全新標桿。

風云T11搭載的奇瑞鯤鵬黃金增程CEM系統(tǒng)榮膺汽車評價研究院2025年世界十佳動力系統(tǒng)評價“世界十佳增程系統(tǒng)”稱號，星紀元ES搭載的奇瑞鯤鵬超能電驅(qū)AEH240榮獲“世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)”的稱號。

更具行業(yè)意義的是，奇瑞構(gòu)建覆蓋“高節(jié)能、高性能、強越野”的三大混動產(chǎn)品序列，并聯(lián)合中國汽車標準化研究院發(fā)布全球混動技術(shù)標準宣言，啟動技術(shù)開源計劃——奇瑞正從技術(shù)擁有者轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)技術(shù)升級的共建者。

面向純電未來，奇瑞的前瞻布局同樣矚目。最新發(fā)布的“犀牛”固態(tài)電池取得關(guān)鍵突破，電芯能量密度達600Wh/kg，約為當前主流電池的三倍，計劃2027年啟動裝車驗證，有望將電動汽車續(xù)航推升至1200-1300公里，徹底打破里程焦慮。

同時，“迅龍秒充”技術(shù)可實現(xiàn)1.2兆瓦超高功率充電，“充電5分鐘，續(xù)航500公里”的體驗將極大緩解補能焦慮。這些儲備為奇瑞在未來五到十年的純電市場競爭中占據(jù)先機。

在智能化領(lǐng)域，奇瑞亦成果顯著。“飛魚數(shù)智底盤”通過智能調(diào)節(jié)實現(xiàn)“0俯仰0側(cè)傾”的平穩(wěn)駕乘；基于E2E+VLM大模型的“獵鷹智駕系統(tǒng)”具備更強場景理解能力。星途ET5和風云A9L還分別獲得了“第七屆世界十佳智能汽車”和J.D.Power“2025華輿獎年度智能座艙典范”十佳車型稱號。

安全被奇瑞視為智能化的基石。其車輛在德國不限速高速以180km/h連續(xù)行駛的嚴苛測試，驗證了電驅(qū)系統(tǒng)在極限工況下的可靠性。縱橫G700搭載的“方舟兩棲系統(tǒng)”憑借IP68級超強防水與雙動力推進，成功完成全球首次新能源越野車橫渡長江的壯舉，在極端環(huán)境中重新定義電動越野的安全與性能邊界，彰顯“技術(shù)奇瑞”的硬核實力。近日，Tiggo 8 CSH、EXLANTIX ET（星途ET）憑借卓越的綜合安全性能，獲得了全球權(quán)威汽車安全評測機構(gòu)——歐洲E-NCAP的五星安全評級認證。截至目前，奇瑞累計有56款車型獲得全球各類權(quán)威五星好評，數(shù)量位居中國品牌汽車第一名。

“院內(nèi)開花，院外更香”的出海范式

奇瑞新能源的崛起，不僅是國內(nèi)市場的勝利，更是全球化戰(zhàn)略厚積薄發(fā)的結(jié)果。與部分車企重出口、輕本土化的模式不同，奇瑞已構(gòu)建起產(chǎn)品出口-標準輸出-生態(tài)融合的高階出海范式，實現(xiàn)了從賣車到扎根當?shù)氐目缭健?/p>

憑借領(lǐng)先的出口規(guī)模與深厚口碑，奇瑞已成為一張亮眼的“中國名片”。作為中國汽車出口的“常青樹”，奇瑞已連續(xù)22年蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口冠軍，今年上半年出口量占集團總銷量43.6%，平均每29秒就有一輛奇瑞車駛出國門，足跡覆蓋全球超120個國家和地區(qū)。

在智利，每10輛中國車中就有3輛是奇瑞。這些成績不僅來自產(chǎn)品競爭力，更得益于奇瑞多年深耕建立的品牌認知與服務(wù)體系。

奇瑞還積極進軍歐盟等高壁壘市場，推動產(chǎn)業(yè)與品牌向上突破。在西班牙，奇瑞通過合資煥新歷史悠久的本地品牌EBRO，首款車型S700已成功下線并實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，意味著奇瑞技術(shù)與產(chǎn)品深度融入歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈。同時，奇瑞JAECOO 7車型獲中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認”車型證書，在“綠色壁壘”日益凸顯的全球市場中，引領(lǐng)“綠色出海”新方向。

圖為2024年11月奇瑞與EV MOTORS首款合作產(chǎn)品EBRO品牌S700在西班牙巴塞羅那下線

不過，奇瑞的全球化戰(zhàn)略，絕非簡單的復(fù)制粘貼，而是深刻踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當?shù)匾环葑樱┑纳疃缺镜鼗砟睢?/p>

為此，奇瑞構(gòu)建了“1+7+N”（中國、德國、西班牙、日本、阿聯(lián)酋、馬來西亞、墨西哥、巴西）全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并系統(tǒng)性推進“四個開發(fā)”——從法規(guī)適配、場景適應(yīng)、功能差異到競爭力打磨——確保每一款產(chǎn)品都能精準契合不同市場的嚴苛標準與多元需求。下一步，奇瑞計劃陸續(xù)新建26個海外研發(fā)中心。

這種能力甚至超越汽車主業(yè)——其“墨甲”人形機器人“墨茵”（Mornine）成為首個通過歐盟三項軟硬件核心認證的中國產(chǎn)品并在歐洲實現(xiàn)應(yīng)用交付。目前，奇瑞墨甲機器人墨茵（Mornine）與機器狗（Argos），已進入全球30多個國家和地區(qū)，標志奇瑞正從“全球汽車制造商”向“全球化高科技生態(tài)集團”進化。

結(jié)語

奇瑞在新能源賽道上“不客氣”地闖入行業(yè)前三，絕非一日之功，也不是偶然運氣，而是“技術(shù)為根、用戶為本、全球為局”長期主義戰(zhàn)略的必然成果。

在行業(yè)盲目追求All in純電的浪潮中，奇瑞堅持多技術(shù)路線并行，并前瞻布局固態(tài)電池等未來技術(shù)，走出一條“揚長避短、務(wù)實穩(wěn)健”的轉(zhuǎn)型路徑。

這為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了寶貴啟示：新能源轉(zhuǎn)型沒有唯一正確的路線，只有最適合自身的戰(zhàn)略。真正的競爭力不在于短期銷量，而在于對核心技術(shù)的持續(xù)攻堅、對全球市場的深刻理解、對用戶需求的敬畏之心。

從技術(shù)追隨者到標準定義者，從產(chǎn)品出口到生態(tài)出海，奇瑞的故事證明：在汽車這個需要“慢功夫”的行業(yè)，沉心研發(fā)、扎根市場，才能在激烈競爭中跑出加速度。