石破茂預言果然應驗，中方還沒開始反制，日企就已經撐不住了

日本政局在2025年變化挺大，前首相石破茂今年9月突然辭職，高市早苗接棒上臺。她一上任，就在11月國會答辯時，對臺灣問題放話，說如果大陸動武，會威脅到日本的安全。

高市早苗的言論直接點燃中日外交火藥桶。11月下旬，兩國使館互召大使，表達不滿。東京股市跟著晃蕩，日元匯率波動，出口企業股價下滑。石破茂在辭職前其實推動過一些對華對話，但高市上臺后，轉向加強美日同盟，推動印太戰略，這讓中日高層互動幾乎停擺。原定的經濟對話推遲了，日本經濟界開始嘀咕，擔心貿易受影響。石破茂的預言就是，日本這么依賴中國進口，關系一壞，吃虧的準是自己。

日本對中國的依賴主要在稀土上。數據顯示，日本稀土進口六成來自中國，重稀土幾乎全靠那邊。這些東西用在汽車電機和電子設備上，沒了就麻煩。今年4月，中國加強稀土出口管控，日本企業就感受到壓力。

鈴木汽車在6月5日宣布，靜岡工廠的Swift生產線暫停，因為磁鐵材料短缺。生產停了幾天，訂單積壓，公司只好從澳大利亞找替代，但成本高，品質不穩。這事讓日本政府趕緊撥款，支持企業找新來源，可短期內沒啥用。

鈴木的停產只是個開頭。日本汽車業本來就脆弱，供應鏈一斷就亂套。高市言論后，北京還沒在稀土上額外針對日本，但其他問題已經冒頭。荷蘭政府10月13日突然接管安世半導體，這家公司是中國聞泰科技的子公司，生產汽車芯片，日本車企依賴度高。接管原因是所謂國家安全，荷蘭指責公司轉移技術，雖然聞泰否認，但生產中斷了。全球芯片供應跟著緊縮，日本企業首當其沖。

安世事件直接打到日本車企頭上。日產在10月就報告九州工廠產量減少，本田北美工廠從10月起減產一個月，涉及美國、加拿大和墨西哥。損失不小，公司庫存壓力大。本田試著從臺灣和韓國買芯片，可兼容性差，裝配線效率低。荷蘭11月19日暫停接管，說要協商，但供應鏈恢復慢。專家說，這暴露日本對單一供應商的弱點，地緣風險一放大，企業就扛不住。

本田的麻煩還沒完。12月17日，公司宣布，日本和中國工廠從12月下旬起停產或減產。日本本土工廠1月5日和6日全停，1月7到9日產量砍半；廣州合資廠停五天。這不是稀土問題，而是芯片短缺的延續。

安世中斷后，波及全球，本田北美剛恢復，現在本土又中招。公司高層承認，預計影響明年銷量。其他車企如豐田也報告短缺，雖沒停產，但壓力在積累。日本汽車出口今年預計下滑。

石破茂11月27日在論壇上說過，日本進口食品、稀土、醫藥都靠中國，關系一惡化，國家都難成立。他的話現在應驗了。高市12月17日還在說，希望和中國對話，推進互惠關系，但她沒收回臺灣言論，只派了個局級官員金井正彰12月5日訪華。會談中，金井堅持日方立場，中方強調得糾正錯誤才能改善。這級別太低，解決不了問題。高市的頑固，讓日本企業更慌。

中日摩擦下，日企開始自救。經濟產業省推出基金，推動半導體本土化，但專家說，短期難見效。鈴木早前經歷稀土短缺，現在芯片又來，企業加速多元化采購，從越南和澳大利亞拉貨。可成本上去了，競爭力弱。日本GDP增長預期低，若繼續這樣，失業可能增加。石破茂的提醒就是，別讓政治干擾經濟，可高市好像沒聽進去。

安世事件的國際影響也不小。歐盟支持荷蘭，但中國商務部10月15日反制，禁安世在華出口部件。這讓短缺雪上加霜，日本汽車協會開會討論，呼吁政府外交干預。本田評估損失上億日元，工會鬧著加班費。整體看，日本汽車業2025年日子難過，供應鏈地緣風險成常態。石破茂預言的危機，已經在日企身上體現。

高市領導的自民黨內也有分歧。有些議員引用石破茂的話，質疑她的政策，說經濟優先。可高市12月1日在國會堅持國家利益，沒讓步。這讓東海爭端加劇，巡邏船對峙增多。企業界如經團聯呼吁謹慎，避免貿易戰。現在中方還沒正式反制稀土，日本企業就撐不住了，證明石破茂看得準。

展望眼下，日本得盡快調整。高市若不改立場，摩擦會拖長，企業危機擴散。半導體短缺余波到明年，稀土依賴短期難解。石破茂的觀點代表理性派，提醒大家，中日經濟綁太緊，政治別亂來。可惜，高市到現在還喊對話，卻不行動。日企的停產，就是活生生的教訓。