海南免稅豪車“攻略”?看完你還想買嗎？

12月18日，海南島宣布正式封關成為免稅區,而近日的短視頻平臺上，很多所謂的車商又趁著這波熱度，用“免稅進口豪車”來做低價引流，例如一臺大排量版本的豪車，內地全包要120萬，到了這些車商只有60多？價格將近一半？這其中有什么坑嗎？

首先，海南確實有免稅車這一政策，詳情可在相關單位網站搜索《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及游艇管理辦法》，免稅范圍不止小車，還涵蓋了飛機,船舶,運輸用車輛,場地特種用車等等，幾乎你想到的載具都包含在內。而進口豪車的稅費在我國是隨著引擎排量而水漲船高，所以就導致了一些大排量進口車的落地價當中，有一半是各種稅費。那在海南免稅政策下，半價豪車確實存在，但對于個人用戶而言，你想要輕易買到，并且使用使用的話？可以，但實在沒必要。今天就來逐條分析海南免稅車的各項要求，以及最核心的一個問題：到底劃不劃算？

首先就是購買門檻了，因為該政策針對的是在海南島當地從事道路運輸，小車租賃，城市客運等行業的公司，所以免稅車必須是掛靠在公司名下，如果你想在當地注冊一個空殼公司來上牌？那些也行不通，政策中明文要求，公司必須有15臺或以上的運營車在公司名下運營了3年以上，才能享受免稅車政策，如果沒有？那一次性購買10臺進口車并且用作運營就好了。

這個法規聽上去也有辦法繞開？直接花點錢找海南有資質的公司掛靠，或者自己找人拼團夠15臺車，開個公司一起買不就好了？畢竟進口豪車免稅后的價錢，可比一兩年的二手車還要便宜，聽上去確實可行。但這些免稅車在使用上也是有諸多限制，我就列幾條影響最大的：

第一：在內地停留時間每年不得超過120天

如果在海南以外地區使用，每年只有120天的時間能用，到期限車子就得坐船過關回海南待著，先不說開的機會不多，光這里就是一筆額外的時間金錢成本了。而作為參考，兩地牌的港澳車能在內地停留的時長為每年180天，比海南免稅車還多了60天......

第二：免稅車每年必須運營50天以上，租賃價和運輸費等收費必須為行情價

畢竟該政策的目的就是為了給旅游運輸相關的企業減負，刺激貿易區經濟發展，而不是給個人買半價豪車用的，所以稅務部門也會緊盯免稅車是否在合規用途上。而運營這塊收入也是要交稅的，如果為了“符合”法規去偽造租賃合同等收費材料的話，那也得按合同中的金額來繳納企業所得稅，這里也去了一筆成本。

第三：運營車強制報廢及額外保費

運營車那肯定就得上運營牌了，登記證用途的一欄就會標注為“營運”，從上牌那天起，你的半價豪車生命周期就開始倒計時，通常為15年或指定里程數強制報廢。而目前國內的私家車，只要正常年審，是沒有強制報廢一說的。所以這也導致了營運車的二手車殘值會比私家車低了一大截。

那如果你想著一口氣開15年，反正現在二手車市場15年車齡的老車也不值幾個錢，這個確實，但你還得考慮運營車買保險是要貴上一大截的，分分鐘比同樣的私家車能貴出一倍以上，而且年份上來后還可能拒保，這里又是一大筆額外成本了。

在海南以外地方用車不方便，又得審查運營收入稅，還有強制報廢，保險還貴一大截。如果想鉆空子私用免稅車的話，這些都是后續用車的額外成本，那此時你又靈機一動，免稅買完后過戶出來不就好了？抱歉，這同樣也有限制，過戶前就得補足當時給你免去的全額稅費，相當于原價買車，這還不止，因為車子最初是營運車，哪怕營轉非后，強制報廢的限制同樣也存在，完全是得不償失。

總結來講，這個政策就是給海南當地企業減負的福利政策，而上述提到的“麻煩”，對于正當經營的企業來說，本來就是正常運營成本內，而買車時免除的稅確是實打實的減負。

至于私人買免稅豪車？打打擦邊球，還是有可能買到的，一些大排量進口車免稅后確實能達到半價，但也僅僅是你買車時能感受到優惠了，后續用車的額外成本，分分鐘就超過當時省下的稅費，而這些多出來的成本，你總不可能回頭找忽悠你買的那位去要吧？