比亞迪給研發(fā)人員漲薪，這筆錢(qián)花在了刀刃上

比亞迪給研發(fā)人員漲薪，這筆錢(qián)花在了刀刃上

今天看到比亞迪給技術(shù)研發(fā)人員漲薪的消息，公司方面已經(jīng)證實(shí)“情況屬實(shí)”。雖然具體漲了多少，比亞迪沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)，但傳聞是幾百到幾千不等。

在眼下這個(gè)各行各業(yè)都感覺(jué)錢(qián)緊的時(shí)候，一家車(chē)企能主動(dòng)給研發(fā)團(tuán)隊(duì)加錢(qián)，這事兒本身就挺值得琢磨的。

這首先不是一次撒胡椒面式的普調(diào)。綜合各方信息看，這次漲薪很有針對(duì)性，主要面向的是那些獲得了崗位晉升的員工、近兩年加入的應(yīng)屆畢業(yè)生，以及那些長(zhǎng)期在公司、績(jī)效一直不錯(cuò)的骨干。

這傳遞的信號(hào)很明確：比亞迪的獎(jiǎng)勵(lì)，要留給有業(yè)績(jī)、有潛力、有忠誠(chéng)度的人。公司內(nèi)部有一套每年兩次的調(diào)薪和一次晉升的機(jī)制，強(qiáng)調(diào)按工作業(yè)績(jī)和表現(xiàn)來(lái)分配獎(jiǎng)金和決定晉升，用他們自己的話說(shuō)，就是堅(jiān)決不搞“大鍋飯”。

為什么比亞迪敢這么做，而且必須這么做？答案藏在它的報(bào)表里。 看看比亞迪今年前三季度的數(shù)據(jù)就明白了：營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的同時(shí)，凈利潤(rùn)有所下滑，但研發(fā)投入?yún)s高達(dá)437.5億元，比去年同期猛增了31%。

更關(guān)鍵的是，這個(gè)研發(fā)投入的金額，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同期的凈利潤(rùn)。這清楚表明，在比亞迪的戰(zhàn)略天平上，對(duì)技術(shù)的長(zhǎng)期投入，其權(quán)重已經(jīng)超過(guò)了追求短期的利潤(rùn)。

董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)“后面還有重磅技術(shù)發(fā)布”，而公司接近12萬(wàn)人的工程師團(tuán)隊(duì)，就是實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)突破的底氣。

所以，這次漲薪可以看作是一次“刀刃向內(nèi)”的投資。新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是簡(jiǎn)單的價(jià)格和規(guī)模戰(zhàn)，而是深入到了電池、芯片、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域的“壕溝戰(zhàn)”。

比亞迪用真金白銀激勵(lì)研發(fā)人員，根本目的是要穩(wěn)住并壯大自己的核心資產(chǎn)——人才隊(duì)伍，筑牢技術(shù)的護(hù)城河。

尤其是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、人才爭(zhēng)奪激烈的環(huán)境下，讓關(guān)鍵崗位的工程師感受到價(jià)值和回報(bào)，遠(yuǎn)比省下這筆錢(qián)更重要。

王傳福曾有過(guò)一個(gè)生動(dòng)的比喻：“工程師之魂就是比亞迪之魂”，只要工程師隊(duì)伍在，企業(yè)就有了重生的根基。

當(dāng)然，給近11萬(wàn)研發(fā)人員漲薪，對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一筆不小的成本。但這背后是比亞迪全球銷(xiāo)量，特別是海外銷(xiāo)量高達(dá)132%的同比暴增在做支撐，市場(chǎng)給了它回饋技術(shù)的底氣。

從一個(gè)更廣的視角看，當(dāng)中國(guó)的龍頭企業(yè)開(kāi)始持續(xù)地、系統(tǒng)性地重獎(jiǎng)研發(fā)人才時(shí)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向也是一個(gè)積極的引導(dǎo)。它說(shuō)明，依靠硬核技術(shù)創(chuàng)新所構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)力，正在被市場(chǎng)認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)。

歸根結(jié)底，比亞迪這輪漲薪，表面上是薪酬調(diào)整，內(nèi)里是一次清晰的價(jià)值宣言：在這家公司，致力于攻克技術(shù)難關(guān)的人，會(huì)被放在優(yōu)先回報(bào)的位置上。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的深水區(qū)，這種對(duì)“工程師文化”的堅(jiān)持，或許才是它能持續(xù)游下去的關(guān)鍵動(dòng)力。