2025年車企獨一份？聯合國給奇瑞發獎了，和發動機、變速箱都無關

大家都知道，國內汽車市場，尤其是新能源汽車大爆發之前，奇瑞在國內汽車領域，一直都是以技術見長，尤其是奇瑞汽車在發動機和變速箱方面的研發能力和優秀表現，受到了很多用戶和專業機構的認可。也是因為奇瑞的發動機和變速箱等車輛核心零部件在技術和參數上達到了國際高水平，所以奇瑞汽車成為了國內自主品牌中，出口銷量最高的品牌，月出口10萬輛，對于奇瑞汽車來說，也都是稀松平常的小場面……

不過隨著奇瑞汽車的發展壯大，以及在技術層面的持續投入，奇瑞汽車在材料學、電化學方面的表現也越來越突出了。在剛剛結束的星途品牌之夜上，奇瑞就宣布明年搭載續航1000公里固態電池的新車將上市。而在此之前，奇瑞汽車剛剛受到了聯合國等三機構的嘉獎，成為國內車企中，獲此殊榮的極少數品牌之一！

日前，聯合國工業發展組織（UNIDO）公布了“橙色經濟全球方案2025”中國區評選結果，奇瑞汽車自主研發的“100%再生鋁·免熱處理·一體壓鑄”技術獲得中國區冠軍。這是2025年中國汽車行業唯一入選的原創材料體系。而這一全新技術，不僅解決了材料學方面長期以來的問題，而且也為接下來汽車壓鑄技術提供了新思路。

大家都知道，在全球汽車產業中，鋁換鋼是一個大趨勢，因為鋁合金的強度更高、重量更輕，對于增強車輛的剛性能力，降低車重，從而提升操控和降低能耗有重大作用。但是長期以來，對鋁材料的熱處理增加了大量的碳排放，對環境并不友好，而再生鋁材料雖然低碳，但是材料中的雜質清除問題卻始終是一個短板。所以將再生鋁應用在汽車的關鍵安全件結構件上，就是不符合標準的，對車輛安全、剛性都是有負面作用的，因此長期以來，低碳和性能就像是撲克的兩面，很難達到兩者兼顧的效果。

而奇瑞汽車則致力于通過技術手段和科研攻關，將再生鋁的雜質問題給解決掉，按照奇瑞汽車的表述，奇瑞汽車材料研究團隊，通過先進的材料設計平臺和模擬技術，成功解決了再生鋁中雜質影響性能的瓶頸，首次實現了“100%再生鋁”在免除高溫處理工序的情況下，直接用于制造汽車的關鍵安全結構件，并滿足強度、韌性及一致性的嚴苛要求。這在國內車企中，屬于獨一份的存在，相當于解決了現實問題。

按照汽車的測算，使用再生鋁材料后，生產一輛新車可以減少3.27噸碳排放，按照汽車一年300萬輛的生產能力，每年能夠減少980萬噸的碳排放，相當于一個200萬人口的城市一年的碳排放總量，或者是讓6個香港面積的森林重獲新生。所以從環保的角度來說，如果奇瑞的這種再生鋁材料技術能夠迅速應用，對于碳排放的控制將明顯增強。

憑借再生鋁材料技術的突破，讓該技術獲得了上面提到的聯合國工發組織評選的中國區冠軍，而且還獲得了全球汽車行業非常權威的、被譽為“汽車行業可持續發展技術創新的領先獎項”的Altair Enlighten Award“可持續產品類”全球亞軍，還入選了中國生態環境部優秀案例，可以說這項技術的推出，獲得了海內外專業機構的充分認可。

但是從這幾天的反應來看，奇瑞汽車并沒有大張旗鼓宣傳這項再生鋁材料技術，可能真如奇瑞董事長尹同躍所言，奇瑞是理工科學生，不太會做包裝，能夠獲得如此殊榮的技術，如果放到國內某些車企身上，恐怕得吹到天上去。