你對江淮汽車的印象,是不是還停留在江淮瑞風(參數丨圖片)之類的商用車上?但現在的江淮已經今非昔比,它與華為聯手打造出了尊界S800這樣的神車。自5月份上市以來,這款百萬級豪車累計交付量已經突破一萬輛。
近期,著名影星李連杰成為尊界S800第10000名車主。
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這可是中國汽車發展史上前所未有的成績,在這款車之前,不要說是百萬級市場,就是50萬級市場也很少有國產車型能站穩。
現在,尊界S800已經成為奔馳、寶馬、奧迪、保時捷的強勁對手,那么這款車是怎么做到的呢?
華為加持 江淮起飛
尊界S800最核心的突破在于,自身沒有沿襲傳統豪華車對馬力、材質與品牌故事的路徑依賴,而是將華為全棧智能技術作為價值基石,構建了一套可感知、可體驗的科技豪華體系。
這套打法,此前在問界M9等車型上已經得到驗證。
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尊界S800首發的華為ADS 4.0智駕系統,代表了當前量產車智能駕駛的最高水準。與僅能應對高速場景的輔助駕駛不同,這套系統實現了從小區車庫到公司車位的全場景貫通。其核心技術突破在于融合感知與擬人化算法——通過激光雷達、毫米波雷達與高清攝像頭的多源數據融合,系統能準確識別如施工路段的臨時錐桶、夜間橫穿馬路的行人等長尾場景。
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更令人印象深刻的是尊界S800的決策邏輯。面對中國城市特有的“博弈型路況”,系統不再機械遵循“誰先誰后”的簡單規則,而是能通過微小幅度的車速調整、恰到好處的跟車距離,傳達駕駛意圖,實現流暢高效通行。
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華為智能化加持的另一個關鍵,在于鴻蒙智能座艙。尊界S800的智能座艙并非簡單堆砌大屏,而是實現了手機、平板、車機與智能家居的無縫流轉。
當用戶上車,未讀完的新聞、正在播放的音頻會自然延續至車機;下車后,車內未完成的導航可自動切換至手機。
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這一生態優勢在商務場景中尤為突出。車載會議系統不僅提供靜謐的通話環境,更能將手機端接收的PPT文件一鍵投射至車內大屏,支持多人批注。
針對中國用戶深度依賴的微信生態,系統實現了安全且便捷的交互——重要信息可通過語音播報,而回復則能通過語音轉文字高效完成。
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在動力與底盤方面,尊界S800也有頂級表現。
尊界S800搭載了華為途靈平臺,通過遍布車身的32-36個傳感器(包括激光雷達和攝像頭)實時掃描、構建前方道路的立體模型。
中央處理器能在1毫秒內計算出最優的懸架軟硬、高低調節策略,在車輪接觸顛簸或進入彎道之前就完成調整。
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盡管車長近5.5米,但憑借±12度的后輪主動轉向,尊界S800的轉彎半徑僅相當于一輛普通緊湊型轎車,在狹窄道路掉頭或停車非常靈活。系統還能在冰雪路面或爆胎等極端情況下,協同控制四輪扭矩與轉向,大幅提升穩定性與安全冗余。
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動力方面,尊界S800提供純電與增程兩種動力,核心追求不是極致狂暴的加速,而是強勁、平順、無焦慮的頂級從容感。
純電版車型配備97kWh電池組,支持800V高壓平臺和5C超快充,電量從10%充至80%僅需約12分鐘。
增程版車型主打超長續航與無焦慮。1.5T增程器專職高效發電,配合65kWh電池,可實現超過1300公里的綜合續航。
體系作戰 華為江淮共把質量關
萬臺交付的背后,是華為與江淮構建的一套高端智能制造體系。這套體系確保了尖端技術能夠以穩定、一致的品質實現規模化落地。
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在尊界超級工廠,每一臺S800在生產前就已擁有自己的“數字孿生體”。從沖壓、焊接、涂裝到總裝的全流程,均通過超過6000個數據采集點實現實時監控與回溯。這種精細化管控在復雜工藝上體現得尤為明顯。
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同時,華為與江淮聯合了超過220家全球頂級供應商,形成了獨特的“品質同盟”。一個典型案例是車內飾采用的高光天然木紋飾板。
華為、江淮與國際化工巨頭首次攜手,共同研發了專用于此的新型環保涂層。這種以終端產品倒逼供應鏈創新的模式,正是中國汽車產業高端化不可或缺的一環。
BBA的挑戰者
可以這么說,中國豪華汽車市場被BBA、保時捷等外資品牌把持幾十年,已經很久沒有像樣的競爭對手了。但高端市場容量有限,新崛起的品牌與傳統豪車品牌之間存在結構性矛盾,尊界S800的崛起,讓BBA本就下滑的銷量雪上加霜。
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尊界S800的用戶畫像顯示,約70%為35-45歲的私營企業家,其中超過半數此前是BBA或更高級別豪華品牌的車主。他們的購車動機,折射出中國高凈值群體消費心理的深刻轉變。
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傳統豪華車很大程度上充當著社交貨幣,通過品牌彰顯經濟實力與社會地位。而尊界S800的車主訪談揭示了一種新邏輯:他們仍然需要座駕的身份標識功能,但希望這種標識體現的是前瞻眼光、科技品味與價值理性。
選擇尊界S800,合作伙伴會覺得你懂技術、有創新思維,這在當下的商業環境中本身就是一種信任信號。
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尊界 S800 的萬臺交付,從來不是單一車型的勝利,而是中國汽車產業 “智能 + 制造” 雙輪驅動的里程碑。當華為的技術生態與江淮的制造積淀形成合力,曾經由 BBA 定義的豪華規則也正在被改寫。
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