一臺83歲老爺車和長城的豪華之路

□大河報·豫視頻記者 祁驛

一輛覆蓋黑色車罩的經典車型駛入長城汽車技術中心，其溜背造型在現代化的研發園區內引人注目。此前，外界曾對該車的身份有所猜測。最終揭曉為長城汽車與成都三和老爺車博物館的合作。此舉既體現了對汽車工業歷史的技術考察，也展現出中國汽車企業在追求技術發展的同時，對汽車文化價值的關注。

在行業聚焦銷量與參數的背景下，長城汽車董事長魏建軍近日到訪三和老爺車博物館與創始人黃宗敏完成了一次基于極致熱愛的“以車會友”。

作為兩個熱愛汽車工業的人，雙方在現場進行禮品交換：魏建軍贈送一臺定制摩托車，長城汽車則從博物館借出一輛1941年款的帕卡德老爺車，計劃用于后續研發中心的技術研究與設計參考。

帕卡德（Packard）是美國汽車工業黃金時代的標志性豪華品牌，其超級8（Super Eight）系列更是上世紀（參數丨圖片）30至40年代頂級工藝與設計的代表。此次駛入長城實驗室的這輛1942年款帕卡德超級8，不僅體現了當時領先的V8發動機技術與流線型美學，更承載著跨越時空的工程智慧，為中國車企研究經典豪華車的本質提供了珍貴樣本。

作為最懂車的車企老板，魏建軍走進了三和汽車博物館的車間，這里是國內創立時間最早、規模最大的經典車修復中心，他身著工裝，觀摩經典車輛的修復流程，并與技術人員就發動機修復進行交流。其專業表述體現出對汽車技術的深入理解。

魏建軍早年從事汽車維修，對機械結構與制造工藝具備實踐經驗。即使執掌企業后，他仍持續關注汽車技術動向。此次交流中，他以車企負責人與技術研究者的雙重身份，體驗了經典車型的工程細節。

此次合作并非一般企業聯動范疇，其意義在于揭示了長城汽車的高端化進程正從技術配置的疊加，向文化積淀與價值創造延伸。

長城汽車自1990年成立以來，其發展軌跡與中國汽車工業整體成長相契合。從早期市場進入，到聚焦SUV實現規模增長，再到推出超豪車事業部進軍百萬級市場，均依托于技術積累與市場響應。

在當前行業強調快速迭代的背景下，長城汽車將資源投入對經典車型的研究，是基于長期視角的文化基礎建設。經典車型承載著汽車工業演進中的基礎邏輯，以及跨越時代的設計與品質特征。

三和老爺車博物館收藏的車輛記錄了汽車工業的歷史進程。館長黃宗敏通過二十余年的收藏與修復，保存了一批反映汽車文化遺產的經典車型。

目前，中國汽車產業已在市場規模上位居全球前列，自主品牌在新能源與智能化領域展現出競爭力。然而在汽車文化軟實力方面，行業仍需持續構建。經典車文化作為汽車工業的組成部分，蘊含特定時期的制造技藝與審美理念，也承載著社會記憶。此次合作為中國品牌高端化提供了另一種思路：高端化不僅依賴于配置與營銷，更需建立在對汽車文化內核的理解與實踐之上，通過專業投入打造經得起時間考驗的產品。

黃宗敏在交流中強調經典車是“移動的藝術品。”希望有一天，中國（車企）能夠把這個傳統延續下去，為中國汽車工業貢獻一個工業藝術品。對此，魏建軍回應稱，“我們回去之后，認真的探討一下，我覺得也是對汽車工業的一個貢獻”。這意味著，中國車企在規模領先全球之后，開始更系統地思考如何參與和塑造汽車文化的深層體系。

從提出“打造中國超跑”，到布局超豪華車業務，再到向經典車文化汲取養分，長城汽車的這些舉措，逐步勾勒出一條中國自主品牌高端化的發展路徑。

未來，在全球汽車文明的記錄中，也有望出現來自中國的、能夠穿越時代的產品。這不僅代表單一產品的成功，更意味著其在設計、工程與文化價值層面形成了系統性的認可。這條路徑需要專注與長期投入，而其起點之一，正是對汽車工業歷史的認真審視與借鑒。