廣東
開個玩笑，京東還招人嗎？領完12倍月薪年終獎就走！
最近京東集團公布了2025年年終方案。
全網都在熱議，看完實在是激動人心。
我們先看下京東集團的年終發放計劃通知具體內容。后邊我再討論一下京東航空這邊的年終方案。
京東集團2025年年終獎發放計劃通知，與部門薪酬升級進度和個人年度績效強掛鉤，按固定月薪倍數發放。
發放時間也有明確規定，O序列同事是2月13日發放。P序列同事將在2月27日收到年終獎。
至于京東航空這邊沒有具體消息，或許也遵循集團規定和年終獎發放計劃。
年終獎發放計劃的核心規則如下：
? 19薪升級部門（含多數常規部門）
? 績效A+：10倍月薪年終獎（全年22薪）
? 績效A：9倍月薪年終獎（全年21薪）
? 績效B+：7倍月薪年終獎（全年19薪）
? 20薪提前達標部門
? 績效A+：12倍月薪年終獎（全年24薪）
? 績效A：10倍月薪年終獎（全年22薪）
? 績效B+：8倍月薪年終獎（全年20薪）
? 特殊情況：京東采銷25年平均25薪、上不封頂；26年平均26薪，上不封頂。
一線員工年終獎年前發放。
我們再看下過去的發放方式：
? 2022年：按3.5個月月薪×績效系數發放。
? 2023年后隨業務增長調整，逐步向集團統一標準對齊。
相比之前，顛覆傳統，有明顯的改變，更統一，更透明，更公道。
這里我再強調并聲明一下：
1. 年終獎=固定年終獎+目標年終獎，目標年終獎為績效對應月薪倍數，績效決定最終額度。
2. 數據來源為2025年12月京東集團公告，以公司內部正式通知為準。
我覺得這種方式很好，值得其他航司學習。要對比員工數量，有幾個航司能比的過京東呢？
至于京東航空，作為集團業務單元，按所在部門的薪酬升級檔位執行，并無單獨公開細則。
具體怎么分配還得按照京東航空的統一規定。
再說集團的這套方案，好是很好，但并不適用于京東航空。
航空有其特殊性。作為一家初創型航空承運人，其薪酬和獎金體系可能獨立于京東集團，更貼近航空業的慣例。
考慮到其尚處于市場開拓和機隊建設階段，大概率不會像集團核心盈利部門那樣有豐厚的年終獎。
其獎金可能更側重于安全獎、運營效益獎等專項獎金，且與公司整體的經營成本控制掛鉤。
舉個很簡單的一個例子。就拿飛行員來說。假設月薪十萬的飛行員，績效評A。那么按集團的這個算法可能一個人就要支付百萬。
這無疑是一筆巨大的支出。
大家知道京東航空是京東集團旗下的貨運航空公司。
2022年正式運營。發展可謂是十分迅速。短短三年便已經運營十多架。
這在別人那里簡直是奇跡。
未來規劃也是十分了得。計劃拓展至長江中游、成渝等城市群，并逐步開通東南亞、日韓及歐美遠程航線。
還記得開航前大量招聘維修人員等，當時網上給開出可謂是業內中上偏高的工資。
放行等技術崗位稅前月薪1.5萬-2萬+。按22年，年終獎可達3.5個月工資，綜合收入在行業內處于中上游水平。
飛行員成熟人員也有招聘，飛行學員培養也在進行中。
聽聞還提供免費公寓住宿（畢業生1年、社招1個月）等。
至于今年航空這邊怎么發年終獎，京東航空并無對外公開的標準。
只能到時候，等人家發了，有人透露了以后，我們也許便可以滿眼羨慕了！
期待，京東航空的年終與集團年終一樣誘人！
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