零跑獲一汽37億注資，新能源汽車業現“新舊”融合潮

中國一汽與零跑汽車的戰略簽約儀式上，零跑創始人朱江明與中國一汽總經理劉亦功握手，背后電子屏幕上顯示著兩家公司的戰略合作藍圖，象征中國汽車產業“新”“舊”勢力的深度融合。

2025年12月28日，零跑汽車與中國一汽在杭州簽署投資協議。根據協議，中國一汽全資子公司一汽股權投資有限公司將以每股50.03元人民幣的價格認購零跑汽車約7483.22萬股內資股，總計投資37.44億元。

這一數字不只是資本注入，更是傳統汽車巨頭對新興智能電動車企的高度認可。

戰略聯盟

杭州奧體中心體育館內，零跑汽車的十周年發布會剛結束不久。創始人朱江明發表了名為《致全體零跑人的一封信》，明確宣布2026年銷量目標為100萬輛，并為公司定下新基調：“不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

這一表態僅一天后，中國一汽的全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司正式入股零跑，成為其戰略股東。

交易完成后，一汽股權將持有零跑擴大后總股本的約5.00%。

37.44億元的注資將為零跑的快速增長提供有力支持。根據規劃，約18.72億元（占50%）將用于研發投入。

零跑計劃在2025年年底前實現城市NOA組合輔助駕駛能力。同時，約9.36億元（25%）將用于補充營運資金及一般公司用途，另外9.36億元（25%）則將用于擴大銷售及服務網絡并增強品牌知名度。

這次融資顯示出資本市場對零跑商業模式和發展潛力的信心。認購價為每股人民幣50.03元，較公告前最后交易日H股收市價溢價。

這次合作并非突如其來。早在2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車就已簽署《戰略合作諒解備忘錄》，探討新能源乘用車聯合開發及零部件合作的可能性。

雙方技術路線形成互補：零跑在純電動和智能駕駛領域的技術積累，與中國一汽在傳統造車工藝、供應鏈管理和品牌底蘊方面的優勢相結合。

簽約儀式上，一汽旗新動力科技有限公司還與零跑汽車簽署了合作協議，雙方將共同推動插電混動、增程等動力總成的聯合開發及生產協同。

市場格局

2025年是零跑的爆發年。公司全年銷量預計接近60萬輛，位居中國造車新勢力首位。

零跑已連續實現季度盈利。2025年上半年，公司營收達242.50億元，同比增長174.1%，并實現凈利潤0.3億元，成為第二家實現盈利的新勢力企業。

在產品層面，零跑已完成A、B、C、D四大系列布局，覆蓋10萬元以內至50萬元級市場。今年推出的C10銷量已達到月銷2萬輛的新高度。

2026年，零跑計劃推出至少5款全新車型，其中旗艦D系列首款車型D19定位六座旗艦大型SUV，將進一步拓展品牌高端市場。

在中國市場高歌猛進的同時，零跑的全球化布局也在加速。截至2025年6月底，公司海外業務已覆蓋約30個國際市場，建立了超過600家銷售服務網點。

2025年作為零跑開啟國際化征程的首個完整年度，累計出口預計達6萬臺，成為新勢力海外銷量冠軍。

公司與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰略合作為其開辟了獨特的出海路徑。借助Stellantis的全球渠道資源，零跑計劃于2026年底前建立歐洲本土化生產基地。

2026年，與Stellantis聯合開發的B01車型將針對歐洲市場進行調校，有望正式打開歐洲市場。

杭州簽約儀式現場，零跑創始人朱江明與中國一汽總經理劉亦功并肩而立，背景屏幕上展示著兩家公司的合作藍圖。對于站在十周年節點上的零跑而言，這筆37.44億元的注資是資本輸血，更是傳統汽車工業體系對其技術路徑與商業模式的雙重背書。

隨著中國一汽的加入，零跑已經從“單打獨斗”的造車新勢力，轉變為匯聚傳統制造優勢與新興智能技術的融合體。