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中國一汽與零跑汽車的戰略簽約儀式上,零跑創始人朱江明與中國一汽總經理劉亦功握手,背后電子屏幕上顯示著兩家公司的戰略合作藍圖,象征中國汽車產業“新”“舊”勢力的深度融合。
2025年12月28日,零跑汽車與中國一汽在杭州簽署投資協議。根據協議,中國一汽全資子公司一汽股權投資有限公司將以每股50.03元人民幣的價格認購零跑汽車約7483.22萬股內資股,總計投資37.44億元。
這一數字不只是資本注入,更是傳統汽車巨頭對新興智能電動車企的高度認可。
戰略聯盟
杭州奧體中心體育館內,零跑汽車的十周年發布會剛結束不久。創始人朱江明發表了名為《致全體零跑人的一封信》,明確宣布2026年銷量目標為100萬輛,并為公司定下新基調:“不能再以‘新勢力’自居,而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”
這一表態僅一天后,中國一汽的全資子公司一汽股權投資(天津)有限公司正式入股零跑,成為其戰略股東。
交易完成后,一汽股權將持有零跑擴大后總股本的約5.00%。
37.44億元的注資將為零跑的快速增長提供有力支持。根據規劃,約18.72億元(占50%)將用于研發投入。
零跑計劃在2025年年底前實現城市NOA組合輔助駕駛能力。同時,約9.36億元(25%)將用于補充營運資金及一般公司用途,另外9.36億元(25%)則將用于擴大銷售及服務網絡并增強品牌知名度。
這次融資顯示出資本市場對零跑商業模式和發展潛力的信心。認購價為每股人民幣50.03元,較公告前最后交易日H股收市價溢價。
這次合作并非突如其來。早在2025年3月3日,中國一汽與零跑汽車就已簽署《戰略合作諒解備忘錄》,探討新能源乘用車聯合開發及零部件合作的可能性。
雙方技術路線形成互補:零跑在純電動和智能駕駛領域的技術積累,與中國一汽在傳統造車工藝、供應鏈管理和品牌底蘊方面的優勢相結合。
簽約儀式上,一汽旗新動力科技有限公司還與零跑汽車簽署了合作協議,雙方將共同推動插電混動、增程等動力總成的聯合開發及生產協同。
市場格局
2025年是零跑的爆發年。公司全年銷量預計接近60萬輛,位居中國造車新勢力首位。
零跑已連續實現季度盈利。2025年上半年,公司營收達242.50億元,同比增長174.1%,并實現凈利潤0.3億元,成為第二家實現盈利的新勢力企業。
在產品層面,零跑已完成A、B、C、D四大系列布局,覆蓋10萬元以內至50萬元級市場。今年推出的C10銷量已達到月銷2萬輛的新高度。
2026年,零跑計劃推出至少5款全新車型,其中旗艦D系列首款車型D19定位六座旗艦大型SUV,將進一步拓展品牌高端市場。
在中國市場高歌猛進的同時,零跑的全球化布局也在加速。截至2025年6月底,公司海外業務已覆蓋約30個國際市場,建立了超過600家銷售服務網點。
2025年作為零跑開啟國際化征程的首個完整年度,累計出口預計達6萬臺,成為新勢力海外銷量冠軍。
公司與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰略合作為其開辟了獨特的出海路徑。借助Stellantis的全球渠道資源,零跑計劃于2026年底前建立歐洲本土化生產基地。
2026年,與Stellantis聯合開發的B01車型將針對歐洲市場進行調校,有望正式打開歐洲市場。
杭州簽約儀式現場,零跑創始人朱江明與中國一汽總經理劉亦功并肩而立,背景屏幕上展示著兩家公司的合作藍圖。對于站在十周年節點上的零跑而言,這筆37.44億元的注資是資本輸血,更是傳統汽車工業體系對其技術路徑與商業模式的雙重背書。
隨著中國一汽的加入,零跑已經從“單打獨斗”的造車新勢力,轉變為匯聚傳統制造優勢與新興智能技術的融合體。
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