據(jù)從市交通委了解,坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐(以下簡(jiǎn)稱“副中心樞紐”)內(nèi)的北京通州站,將于今年12月30日正式開(kāi)通投運(yùn)。隨著“北京通州站”的正式命名,原京哈鐵路線上的通州站將更名為中倉(cāng)站。
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北京通州站,是北京城市總體規(guī)劃確定的車(chē)站之一,是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。作為首都東部重要交通門(mén)戶,北京通州站的開(kāi)通不僅進(jìn)一步織補(bǔ)了“軌道上的京津冀”交通網(wǎng)絡(luò),也為京津冀“一體兩翼”的戰(zhàn)略落地注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
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開(kāi)通初期,北京通州站將開(kāi)行唐山站、秦皇島站、北辰站(天津)等方向的旅客列車(chē),后續(xù)將根據(jù)客流量動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置,精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。
作為副中心樞紐首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的核心設(shè)施,車(chē)站將串聯(lián)起城際鐵路與城市側(cè)交通體系,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通與市內(nèi)通勤的銜接,為樞紐后續(xù)功能的拓展奠定基礎(chǔ)。
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開(kāi)通初期開(kāi)行12對(duì)列車(chē)
京唐城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
此次北京通州站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),將為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊百姓進(jìn)出北京提供更為多元、便捷的出行選擇,對(duì)推動(dòng)“軌道上的京津冀”建設(shè),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
據(jù)國(guó)鐵北京局集團(tuán)介紹,
北京通州站運(yùn)營(yíng)初期,計(jì)劃開(kāi)行12對(duì)列車(chē),將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路(建成段)列車(chē)始發(fā)終到作業(yè),北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá),可進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。
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2
站城融合重塑城市空間
分階段開(kāi)通,打造成長(zhǎng)型綜合體
北京通州站坐落于副中心樞紐,它的開(kāi)通標(biāo)志著副中心樞紐開(kāi)啟了分階段運(yùn)營(yíng)的“成長(zhǎng)”序章。
副中心樞紐是落實(shí)《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。京投公司介紹,副中心樞紐以“站城融合”為核心理念,創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì),將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下,把寶貴的地面空間還給城市,構(gòu)建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。
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按照規(guī)劃,樞紐將通過(guò)“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式,持續(xù)完善功能布局。
地鐵22號(hào)線(平谷線)、M101線接入工程及地上開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正有序推進(jìn),各功能區(qū)域?qū)㈦S建設(shè)進(jìn)度逐步啟用。
未來(lái)將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交,預(yù)留游船碼頭與航站樓值機(jī)功能,最終實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)的高效出行網(wǎng)絡(luò)。
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據(jù)介紹,
副中心樞紐并非靜態(tài)完工項(xiàng)目,而是遵循“成長(zhǎng)型”發(fā)展理念,分階段開(kāi)通的城市綜合體。
首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域,包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層。
站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車(chē)場(chǎng)及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用,旅客可實(shí)現(xiàn)京唐城際與地鐵6號(hào)線、出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)、公交、巴士等的接駁換乘。
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立體式接駁服務(wù)旅客出行
倡導(dǎo)市民優(yōu)選集約化出行
市交通委介紹,
北京通州站構(gòu)建了以公共交通為主、多種方式互補(bǔ)的立體接駁體系。
樞紐開(kāi)通初期,軌道交通方面已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線的換乘(換乘距離約600米)。
地面公交優(yōu)化調(diào)整8條線路(包括新開(kāi)2條定制公交),覆蓋中心城和通州老城區(qū)、“三大文化設(shè)施”、環(huán)球度假區(qū)、重點(diǎn)醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域。
機(jī)場(chǎng)巴士也將開(kāi)通2條班線,分別前往首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng),滿足陸空中轉(zhuǎn)旅客需求。
后續(xù)隨著軌道建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),還將接入地鐵22號(hào)線(換乘距離約50米)、M101線(換乘距離約500米),進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。
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市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)介紹,
除了公共交通接駁外,北京通州站還可以通過(guò)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)等多種方式抵離。
樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車(chē)調(diào)度站2個(gè)(東、西接駁場(chǎng)B2層各設(shè)1個(gè),總車(chē)位277個(gè))和網(wǎng)約車(chē)接駁區(qū)2個(gè)(東、西接駁場(chǎng)B2層各設(shè)1個(gè),總車(chē)位181個(gè))。社會(huì)停車(chē)場(chǎng)東區(qū)提供車(chē)位220個(gè),西區(qū)提供車(chē)位660個(gè)。
在樞紐周邊,還施劃1585個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)(含共享單車(chē))停車(chē)位。
在樞紐接駁候車(chē)區(qū)的設(shè)置上,兼顧了市民旅客的出行體驗(yàn)與出租網(wǎng)約車(chē)駕駛員的通行效率。
針對(duì)駕駛員群體,樞紐東西兩側(cè)的接駁場(chǎng)站通過(guò)地下環(huán)隧互聯(lián)互通,網(wǎng)約出租駕駛員在B1層落客后如需接客,可沿匝道按引導(dǎo)標(biāo)識(shí)直接進(jìn)入B2層上客接駁區(qū),大幅提升通行與運(yùn)營(yíng)效率。
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★關(guān)于“北京通州站”命名
北京學(xué)研究基地教授陳喜波介紹——
這一命名出于兩方面考量,一方面“通州”地名歷史悠久。使用“北京通州站”的名稱寓意美好、千年一脈,傳承城市古老基因,與城市共生共榮,能進(jìn)一步提升其文化定位。
另一方面,北京多個(gè)火車(chē)站以“北京+行政區(qū)劃名”的方式命名,如“北京朝陽(yáng)站”、“北京豐臺(tái)站”。采用“北京通州站”名稱,可與已有火車(chē)站命名方式相呼應(yīng),規(guī)范有序。同時(shí)也保持了既有北京東、南、西、北站均位于中心城四環(huán)路以內(nèi)的分布格局。此外,“北京通州站”更加簡(jiǎn)潔、指位清晰、好找好記,符合地名命名規(guī)則。
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