剛上任兩月，董事長匆匆離職，眾泰汽車為何留不住人？

剛上任兩月，董事長匆匆離職，眾泰汽車為何留不住人？

就在剛剛，眾泰汽車發(fā)布公告，公司董事長李立忠因個人家庭原因辭職，從董事長的位子上正式“下車”了。

這件事之所以引人關(guān)注，不只是因?yàn)槎麻L換了，而是這董事長“在位”的時間太短了——滿打滿算才兩個月。要知道，他是在今年10月底的董事會換屆中才新當(dāng)選的。這么短的時間內(nèi)，一位剛剛上任、理應(yīng)大展拳腳的董事長就宣布離開，無論官方聲明的原因?yàn)楹危茧y免讓外界對眾泰汽車內(nèi)部的實(shí)際狀況充滿疑問。

我們常說“新官上任三把火”，但李立忠的這把火還沒來得及點(diǎn)旺，人已經(jīng)離席。這是偶然的個人選擇，還是又一根顯露眾泰汽車深層困境的稻草？

如果把鏡頭拉遠(yuǎn)，李立忠的匆匆離職，其實(shí)是眾泰汽車近年來劇烈動蕩的一個縮影。細(xì)數(shù)下來，從總裁、副總裁到董事會秘書，多個核心管理崗位在近兩年內(nèi)如同走馬燈般頻繁更換。就在這次董事長辭職前，眾泰汽車已經(jīng)經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)月的總裁職位空缺和代理狀態(tài)。

這種持續(xù)的高層動蕩，反映出的遠(yuǎn)不止人事不穩(wěn)。真正的原因，恐怕根植于眾泰汽車那“積重難返”的現(xiàn)實(shí)困境中。

財務(wù)上，早已“千瘡百孔”。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，眾泰汽車在2025年前三季度的歸母凈利潤虧損超過2.23億元。更觸目驚心的是，其資產(chǎn)負(fù)債率一度高達(dá)99.4% ，幾乎是“資不抵債”的代名詞。公司從2019年起連續(xù)多年巨額虧損，有統(tǒng)計稱其累計虧損額已超過250億元。

經(jīng)營上，幾乎“無車可造”。比財務(wù)數(shù)字更致命的是業(yè)務(wù)癱瘓。由于嚴(yán)重缺乏運(yùn)營資金，眾泰汽車的整車生產(chǎn)線自2024年起就已完全停產(chǎn)。2024年全年僅僅銷售了14臺庫存車。今年以來的所謂銷售，也基本是處理過去的庫存或執(zhí)行小額的海外訂單。甚至其位于重慶的一條總裝生產(chǎn)線，也因司法糾紛被法院強(qiáng)制執(zhí)行拆除。生產(chǎn)線都被拆了，復(fù)產(chǎn)夢難上加難。

前景上，面臨“生死大考”。眾泰汽車自己在公告中多次警告，如果不能在短期內(nèi)解決資金問題、恢復(fù)生產(chǎn)，公司可能因凈資產(chǎn)為負(fù)而直接觸發(fā)退市風(fēng)險。這不是杞人憂天，而是懸在頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。

“救火隊(duì)長”登場：制造專家能否拯救造車夢？

正是在這種內(nèi)外交困、生死存亡的背景下，眾泰汽車董事會提名了接替的非獨(dú)立董事候選人——韓必文。韓必文目前已是眾泰汽車的總裁，而他與李立忠一樣，都擁有深厚的“奇瑞系”背景。

韓必文的履歷非常鮮明地指向了生產(chǎn)和制造這一領(lǐng)域。他曾在奇瑞汽車任職超過二十年，一路做到制造事業(yè)部的總經(jīng)理，還先后被派往奇瑞捷豹路虎和觀致汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。他最近的一份工作是在創(chuàng)維汽車擔(dān)任聯(lián)席CEO。

有未經(jīng)奇瑞官方證實(shí)的行業(yè)消息稱，他此前從奇瑞離職，與和華為合作智界項(xiàng)目時產(chǎn)生的分歧有關(guān)。無論傳聞?wù)婕伲@都從側(cè)面印證了他在行業(yè)內(nèi)的資深地位和可能較強(qiáng)的個人風(fēng)格。對現(xiàn)在的眾泰而言，一個在汽車制造業(yè)摸爬滾打多年的“老將”空降，意圖非常明確：就是希望利用他的經(jīng)驗(yàn)和能力，打破當(dāng)前生產(chǎn)全面停滯的僵局，為虛無縹緲的“復(fù)產(chǎn)”二字找到現(xiàn)實(shí)的突破口。

理性看待：一個人的力量有多重？

所以，綜合來看這起人事變動，我們或許可以得出幾點(diǎn)相對冷靜的看法：

1. 反常的“短命”任期，是困境的注腳而非原因。李立忠的快速離職，更像是當(dāng)前眾泰汽車復(fù)雜困局下的一個結(jié)果，而非引發(fā)問題的原因。面對一個負(fù)債累累、生產(chǎn)停滯、前途未卜的“爛攤子”，任何管理者都可能面臨難以想象的巨大壓力和挑戰(zhàn)。

2. “奇瑞系”高管密集入駐，是孤注一擲的押注。從總裁韓必文，到此前董事會中多位有奇瑞背景的成員，眾泰汽車正將復(fù)蘇的希望，大量寄托在這批擁有傳統(tǒng)車企生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的“外來”團(tuán)隊(duì)身上。這算是一次徹底的專業(yè)化“換血”。

3. 最大的難題，依然是“錢”。無論誰來掌舵，眾泰汽車最根本的生死線仍然是資金。沒有啟動資金，一切復(fù)產(chǎn)計劃都是紙上談兵。新任管理者最大的考驗(yàn)，可能不在于具體的生產(chǎn)管理技巧，而在于能否為這個“無米之炊”找到關(guān)鍵的“下鍋之米”。

總而言之，董事長辭職的背后，是眾泰汽車這個曾以“保時泰”名噪一時的品牌，在模仿之路走不通后，正深陷財務(wù)、經(jīng)營、信心多重危機(jī)的殘酷現(xiàn)實(shí)。韓必文和他的團(tuán)隊(duì)被推到了懸崖邊上，他們要做的不是錦上添花，而是生死救援。這場救援能否成功，考驗(yàn)的將不僅僅是個人能力，更是資本、時運(yùn)和整個行業(yè)洗牌格局下的生存智慧。