推力18噸！殲20戰機裝備渦扇15發動機試飛，美軍F22的優勢要歸零

最近網絡上流傳的一段視頻，讓不少盯著國產戰機動態的朋友們心里踏實了不少?？梢娺@架殲20的發動機的噴口的結構都比我們平時見到的殲20的發動機的噴口都要復雜的多，而且其長度也明顯的大了一圈。這可不是一般的測試機，根據它身上沒有驗證機編號這一細節來看，這大概率就是大伙兒期待已久的準批量生產版本。

說起殲20的發展，其實是一部挺不容易的動力心臟進化史，早在2005年，美國的F22就開始服役了，那時候咱們的殲10A才剛剛定型，差距確實擺在那里，為了追趕這道門檻，咱們在2006年正式給殲20立了項。

等到了2011年首飛的時候，全國軍迷都沸騰了，可當時大家心里也清楚，那時候的殲20用的是俄制發動機，雖說解決了有沒有的問題，但離真正能發揮出重型隱身戰機的全部實力，還差著一口氣。

后來這些年，咱們的發動機技術一步步往上爬。先是給殲20換上了國產的渦扇10C。盡管這款發動機已經讓我們徹底地擺脫了對外部的依賴，最大也能推出14噸多的力量，但在日常的巡航中以及在激烈的空戰中也都足以堪用了。

但是，對于一款追求極致性能的五代機來說，沒有大推力發動機，就像是給頂級超跑裝了個普通家用車的引擎，空有一身流線型設計，卻在超音速巡航和瞬間爆發力上受限制。

值得注意的是，俄羅斯的蘇57在2025年底也開始測試他們的新一代發動機了，外媒推測推力能達到16噸。在這個關鍵節骨眼上，咱們這款搭載了兩臺渦扇15的殲20露面，意義非同尋常。根據目前各方匯總的數據，渦扇15的單臺推力可能在16噸到18噸之間。兩臺加在一起，這種動力儲備直接讓殲20在起飛爬升、高空高速機動等方面上了一個大臺階。

這種動力的提升帶來的最直觀變化，就是超音速巡航能力。如今我們完全不用再常常把油門踩到最深的位置就能維持一段時間的高速了，尤其是配上了這兩顆“大心臟”的車，更是如此，不僅能輕松地跑出驚人的速度，而且也能因為發動機的效率的進一步的提升而使得油耗的表現也得到了很大的改善。這意味著戰機的作戰半徑會變得更大，能在更遠的地方待更久，這在實際對抗中就是實打實的優勢。

基于這一原因，咱們現在看到的這架黃色涂裝的殲20，其實就是大批量生產前的臨門一腳，只要這批次的試飛數據穩定下來，接下來工廠里的生產線估計就要忙碌起來了。等到渦扇15的技術徹底成熟，那些早期服役的、還在用舊型號發動機的殲20，在回廠大修的時候肯定也會陸續換上新心臟，完成真正的全血復活。

很多人可能會問，既然這發動機這么厲害，能不能順手給殲16也裝上？其實深究起來，這事兒完全沒必要。殲16的定位很明確，就是干臟活累活的多用途戰機，現在的動力配置已經能讓它在四代半機型里橫著走了。如果強行換裝渦扇15，一來是成本太高，二來是有些性能過剩，這種好鋼還是得優先用在殲20這種刀刃上。

從這次流出的畫面來看，國產動力心臟的最后一塊拼圖已經算是補齊了。經過了那么長的追趕和拼搏，我們才終于站在了同一的起點上。隨著這批全新的殲20陸續的走進了大軍的行列，不難預料天空中的戰略態勢也將再次發生著翻天覆地的變化.。這波操作到底能跑多快，咱們拭目以待就好。