嵐圖2025強勢「封神」，2026迎戰蔚小理

嵐圖盧放：真正的“靠譜”不是靠空喊口號，

而是腳踏實地干出來的。

從2025年新能源汽車市場走過來的每一個汽車人，恐怕此刻內心都驚心動魄，也心有余悸。這一年，新能源市場滲透率逼近60%，價格戰余波未平、智能化內卷白熱化，頭部效應愈發凸顯，整個行業重新洗牌，淘汰賽十分激烈。

“2025年是嵐圖鞏固拓展到了高質量發展的關鍵之年，在品牌、產品、技術、服務等各方面都實現了量質齊升。”這是嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放在2026年元旦致全體員工信中的核心表態。

在部分頭部新勢力不增反降，以及尾部汽車品牌逐漸掉隊的當下，作為央國企新能源轉型的主力軍，嵐圖汽車交出了一份堪稱逆襲的答卷。其全年累計交付150169輛，同比勁增87%，用7個月時間完成從20萬輛到30萬輛的產能跨越，成為首個達成30萬輛下線的央國企高端新能源品牌。

這場逆襲并非偶然，在蔚來押注補能基建、新勢力扎堆單一品類的賽道上，嵐圖走出了一條全品類布局、技術自研、生態合作的差異化路線。

2026年，隨著赴港上市進入沖刺階段、產品矩陣將擴容至6-9款，這家手握技術底牌與用戶基礎的央企品牌，能否從突圍走向領跑，成為中國高端新能源市場的真正破局者？

從填空到領跑，全品類覆蓋精準卡位

“我們的產品矩陣進一步擴容，為用戶帶來更好的選擇，助推中國品牌向上突破。”盧放的這句話，精準概括了嵐圖2025年銷量暴漲的核心邏輯。

在多數品牌仍聚焦單一品類內卷時，嵐圖率先完成了SUV、MPV、轎車全品類量產的布局，構建起三旗艦+SUV雙子星的產品格局，精準命中不同細分市場的核心需求。

譬如，高端MPV市場曾長期被合資品牌壟斷，但嵐圖夢想家（參數丨圖片）的出現徹底改寫了這一格局。2025年，這款車型連續多月蟬聯高端MPV銷冠，創下每賣出3臺高端MPV，就有1臺是嵐圖夢想家的市場奇跡。更值得關注的是其量價齊升的表現，市場數據顯示，嵐圖夢想家單車均價突破40萬，55%的車主來自BBA換購，頂配車型訂單占比超50%。

這背后是對用戶需求的深刻洞察，嵐圖夢想家提供了商務場景需要的豪華質感與智能配置，以及家庭出行看重的空間與安全，而2026款夢想家更搭載800V高壓平臺、5C超快充、華為乾崑智駕ADS 4等核心配置，在滿足兩類場景需求的基礎上使出行品質迎來進一步提升。而11月上市的四座版夢想家山河，則將中式豪華與智能安全深度融合，進一步拉高了旗艦MPV的價值標桿。

在高端SUV市場，嵐圖泰山用嵐圖速度證明了產品力的穿透力。去年11月中旬上市后，新車僅26天交付量就突破5000臺，精準覆蓋75后至95后跨代際精英用戶。這款車的核心競爭力在于技術突破，其搭載的三腔空氣懸架達到世界前五、中國第一水平，打破了國外豪華品牌的技術壟斷；華為乾崑智駕ADS 4四激光解決方案，讓其在智能駕駛層面領先同級。

顯然，對于厭倦了同質化競爭的消費者而言，嵐圖夢想家與嵐圖泰山均以技術越級、豪華質感的硬實力，為國內消費者提供了放棄傳統豪華品牌的重要理由。

作為旗艦陣容的收官之作，2025年12月上市的嵐圖追光L，補齊了嵐圖在高端轎車市場的短板。這款車型劍指長期被外資品牌占據的豪華轎車市場，以410km的純電續航創下全球插混轎車紀錄，充電20%-80%僅需12分鐘，再加上全系標配的最新版華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，成功躋身中國新能源高端品牌第一陣營。

對此，盧放在信中強調：“真正的創新，不是參數堆砌或噱頭營銷，而是源于用戶需求，解決用戶痛點。”毫無疑問，嵐圖追光L的熱銷，就是這種產品哲學的體現。

在主流價格帶，SUV雙子星則承擔了走量重任。其中，嵐圖FREE+憑借行業首創的嵐擎模式，在20-30萬混動SUV市場穩居TOP3；全新嵐圖知音聚焦家庭用戶，以大三居式純電座艙空間，躋身20萬級華系純電銷量前列。

值得關注的是，嵐圖汽車在海外市場同樣取得了不俗成績，成為了中國汽車出海新名片。截至2025年底，嵐圖已進入全球超40個國家和地區，覆蓋歐洲、中東、中亞等核心市場，嵐圖FREE+、嵐圖夢想家等多款車型走紅全球。

但與多數品牌單純出口產品不同，嵐圖的全球化更注重品牌價值輸出。譬如，嵐圖夢想家成為阿拉伯國家聯盟駐華代表處、尼加拉瓜駐華大使館等多個機構的官方用車，成為展示中國智造的名片；在歐洲市場，嵐圖以中式豪華與先進技術為賣點，與傳統豪華品牌展開差異化競爭，逐步建立起品牌認知。

從高端旗艦到主流市場，再到海外市場，嵐圖的產品矩陣沒有盲目擴張，而是每個車型都精準卡位用戶痛點，形成了旗艦拔高品牌、走量車型穩固基本盤的健康格局，并以全品類布局為其未來高端化發展提供了堅實的支撐。

技術先行體驗創新，構筑不可復制的護城河

“堅持高水平科技自立自強，把民族汽車品牌搞上去的底氣更足。”盧放在內部信中提到的技術自信，源于嵐圖扎實的技術積累，是其完成銷量逆襲的核心原因。

截至2025年底，嵐圖累計布局專利近5400件，專利增速位居新能源車企第一，構建了平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、嵐圖生態五大技術底座，為產品創新提供了堅實支撐。

其中，2025年8月發布的嵐海智能超混技術，被《科技日報》評為十四五期間重大技術突破，成為嵐圖的核心技術名片。這套技術以全域800V系統、5C超充和大電量電池為核心，開創了純電體驗優先的混動新范式。

具體來看，其智電中樞通過智能溫控、能量管理與電池管理系統，實現整車狀態的全局調控；超能矩陣則融合超大電池、超充技術與高壓平臺，讓用戶在絕大多數場景下都能享受純電驅動的靜謐與經濟，徹底解決了混動車型“有電是龍、沒電是蟲”的痛點。嵐圖追光L之所以能實現410km純電續航，正是得益于這項技術的加持。

在智能化領域，嵐圖同樣走在行業前列。2025年4月全球首發的L3級智能架構天元智架，深度整合了青云行駛平臺與鯤鵬智駕系統，從底層為高級別自動駕駛提供保障。青云平臺融合了軸向磁通電機、線控轉向等先進技術，實現電控架構向智能架構的躍遷；鯤鵬智駕系統基于三大核心模塊協同進化，能不斷優化車端大模型策略，應對復雜路況。

目前，嵐圖已完成11萬公里實際道路測試和90萬公里仿真測試，拿到了武漢智能網聯汽車道路測試牌照，為L3級自動駕駛量產奠定了基礎。

值得注意的是，嵐圖的技術路線并非閉門造車，而是自研核心+生態合作的開放模式——與華為的深度合作的就是典型案例。自2024年簽署戰略合作協議后，2025年嵐圖多款新車均搭載了華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，借助華為在智能化領域的技術積累，快速提升產品的智能體驗。

同時，嵐圖與寧德時代的合作則更具戰略意義。2025年12月，雙方簽署十年期深化合作協議，在新技術研發、產品供應、全球市場協同等方面全面協同，確保了嵐圖動力電池的穩定供應與技術領先性。

這種自主可控與開放共贏的技術策略，讓嵐圖以“技術先行、體驗創新”的特質在行業內卷中脫穎而出。在部分品牌陷入參數大戰時，嵐圖始終聚焦用戶實際體驗，用自研技術解決核心痛點，用生態合作補齊非核心短板，形成了不可復制的技術護城河。這一點正如盧放所言：“要跳出內卷，就必須回到創新的原點”。

在嵐圖看來，創新的原點無疑是用戶。

“憑借這份真誠，我們收獲了超過30多萬用戶真心實意的支持，用戶對我們產品的凈推薦值也越來越高。”盧放在信中提到的用戶基礎，是嵐圖實現高質量增長的重要保障。作為國內首家采用直營模式的汽車央企，嵐圖徹底改變了傳統車企重渠道、輕用戶的模式，構建了自營+生態伙伴的高效運營體系，實現了與用戶從交易到交心的轉變。

“嵐圖的用戶運營核心是聽勸與共創”，據盧放介紹。通過推行“用戶-效率-目標-結果”的工作方法，嵐圖將用戶的意見直接納入產品優化流程，2025年發布的服務品牌嵐圖服務VOYAHSERVICE，秉持一心一意的理念，為用戶提供全旅程可信賴的服務體驗，年底全國門店數量已突破500家。

在線下，嵐圖打造了用戶之夜等品牌IP，成立了23個官方認證車友會，用戶自主舉辦了上百場活動，形成了緊密的用戶社群。這種深度綁定讓用戶從消費者變成了品牌共建者，不少用戶的建議被直接應用到新車升級中，比如夢想家的座椅舒適性優化、追光L的智能交互升級等。

這種技術升級+用戶生態雙輪驅動的模式，讓嵐圖在激烈的市場競爭中獲得了獨特的優勢，這也是其2025年實現十一連漲的重要原因。

2026迎產品大年，嵐圖有望持續領跑

2026年，國內汽車市場存量競爭將更為明顯，車百會理事長張永偉指出：“國內汽車市場已步入高銷量低增長階段，2026年國內汽車市場銷量將達到2820萬輛，同比微增2%。”在此背景下，多家券商認為：2026年中國車市將呈現總量企穩、結構優化、外需補位的核心特征，出口與智能化將成為驅動行業增長的雙輪核心動力。

毫無疑問，這為具備技術積淀、全品類布局與全球化能力的品牌提供了突圍窗口。

“2026年是嵐圖的‘產品大年’，嵐圖產品陣容將拓展至6-9款車型，每款都成為細分市場標桿。”嵐圖汽車盧放在內部信中描繪的發展藍圖，清晰預示著品牌將從補齊產品矩陣全面邁入深耕細分賽道、實現全域引領的新階段，這一戰略調整與行業結構優化的趨勢高度契合。

從市場趨勢與品牌自身積淀來看，嵐圖的核心競爭力尤為突出。

一方面，扎實的技術底座如嵐海智能超混、天元智架、覆蓋SUV/MPV/轎車的全品類產品矩陣、30萬+高粘性用戶群體，以及華為、寧德時代等頂級合作伙伴的生態賦能，再加上赴港上市穩步推進帶來的資本加持，構成了品牌穿越行業周期的硬實力。

另一方面，作為央國企高端新能源品牌，嵐圖打破了傳統央企市場化反應慢、用戶運營粗放的刻板印象——品牌以“聽勸”為核心的用戶共創機制，推行“用戶-效率-目標-結果”的工作方法，讓品牌能夠快速響應市場需求、精準優化產品服務，其用戶運營精細化程度與市場反應速度已不遜于新勢力品牌，這成為嵐圖在央國企陣營中的獨特優勢。

上文提到，在海外市場布局上嵐圖也早已跳出入門級出海階段，進入高質量發展通道。疊加嵐圖黃金工廠、云峰工廠兩大生產基地的產能保證。在2026年，隨著6-9款新車的陸續推出，嵐圖將進一步細化細分市場覆蓋，從高端旗艦到主流價格帶、從燃油替代到智能升級，形成全方位的產品競爭優勢。

當然，面向2026年的市場競爭，嵐圖仍有需要持續優化的領域，如海外市場的本地化服務體系仍需進一步深化，以適配不同區域的用戶習慣；隨著資本市場對盈利預期的逐步提升，品牌需要在規模增長與盈利改善之間找到更精準的平衡點。但這些并非不可逾越的挑戰，而是品牌邁向高質量發展的必經之路。

對此，盧放充滿信心，他指出：“嵐圖‘十四五’以來的發展證明，我們堅持長期主義、堅持創新發展、堅持以用戶為中心的道路是可行的，只要堅定走下去，前路必將越走越寬廣。”

憑借2025年的亮眼數據，嵐圖已為這份信心提供了堅實支撐。其全年87%的同比增長、全品類車型的持續熱銷、用戶凈推薦值的穩步提升，這些成果不僅驗證了品牌戰略的正確性，更為2026年的全域引領奠定了堅實基礎。

有文說

從2025年的搶眼表現去看，嵐圖汽車已經成功站穩高端新能源市場第一陣營，2026年將成為“蔚小理”們的強勁挑戰者。

從市場端來看，其關鍵優勢在于全品類布局的差異化卡位，覆蓋SUV、MPV、轎車的產品矩陣，精準填補了蔚小理在部分細分市場的空白，滿足多元場景需求。同時，嵐圖深諳生態協同的重要性，與行業頂尖企業深度合作，整合優質資源賦能產品體驗，形成自主核心、外部賦能的雙重優勢。

“作為造車國家隊，真正的‘靠譜’不是靠空喊口號，而是腳踏實地干出來的。其堅持長期主義，不盲目卷入同質化內卷”，盧放在信中結尾的一段話，則道出了嵐圖的獨特戰略優勢——聚焦價值創造與品牌沉淀，這些特質共同構成了挑戰蔚小理的核心底氣，使其成為高端新能源市場不可忽視的競爭力量。（撰文丨歐陽）