當地時間2025年12月29日,聯合國安理會一場關于低地球軌道衛星問題的會議上,中國代表拋出的重磅消息震驚全場:
馬斯克SpaceX公司旗下的“星鏈”衛星,不僅曾兩次危險抵近中國空間站,迫使空間站緊急規避、嚴重威脅航天員生命安全,更被全球電詐集團大量濫用,成為違法犯罪的“幫兇”。這兩大鐵證的公開,讓此前爭議不斷的“星鏈”項目,徹底站在了全球輿論的風口浪尖。
可能很多人對“太空接近”的危險沒有概念,要知道,太空中航天器的相對速度可達每秒7.8公里,相當于子彈速度的10倍,哪怕是厘米級的碎片碰撞,都可能導致航天器徹底報廢。而“星鏈”對中國空間站的威脅,遠比想象中更驚險。
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根據中方披露的信息,僅2021年,就發生了兩次致命邂逅:第一次是7月1日,星鏈-1095衛星突然持續降軌,與中國空間站軌跡形成危險交匯,地面控制中心警報驟響時,兩者已逼近碰撞臨界值,天宮號不得不緊急變軌,直接導致三項在軌科學實驗中斷;
第二次是10月21日,星鏈-2305衛星在未提前通報的情況下,以“跳蛙式”機動逼近,當時神舟十三號乘組正在執行艙外作業,一旦碰撞,產生的碎片云將形成數公里的“死亡地帶”,后果不堪設想。
更令人警惕的是,“星鏈”的威脅絕非偶然。截至2025年底,其在軌衛星數量已突破1萬顆,占全球活躍航天器的60%,密集分布在與中國空間站重疊的320-550公里軌道高度。
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這些衛星平均每月要執行4次機動變軌,僅2024年12月到2025年5月,就完成了超過14萬次變軌,是此前半年的2.8倍。
國際航天專家指出,頻繁且不透明的變軌,讓其他機構的碰撞預測變得極度復雜——“星鏈”衛星何時變、怎么變、變多少都不公開,原本的軌道數據瞬間作廢,相當于在太空里布滿了“移動的陷阱”。
除了威脅太空安全,“星鏈”還悄悄淪為了地面違法犯罪的“工具”。中方代表明確指出,在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區,“星鏈”已被暴恐分子、分離勢力和電詐集團大量使用。
最典型的案例就是緬甸電詐園區的清剿行動:2025年9月,緬甸國防軍在邊境電詐園區開展打擊時,當場查獲30套“星鏈”接收器及配件。
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而SpaceX副總裁后續也承認,他們在該區域識別出超過2500臺“星鏈”設備,并對其進行了停用處理。這一細節足以說明,“星鏈”的信號服務已突破合法邊界,成為電詐集團規避監管、開展跨境犯罪的“綠色通道”。
值得注意的是,“星鏈”的這些危害,背后還藏著商業利益的驅動。就在中方公開指控的半個月前,SpaceX已通知員工進入“監管靜默期”,啟動了地球史上規模最大的IPO準備工作,目標募資超300億美元,估值直指1.5萬億美元。為了搶占低軌衛星資源,SpaceX瘋狂發射衛星,卻對安全隱患視而不見。
數據顯示,自2019年首次發射以來,“星鏈”已有583顆衛星墜落,相當于每15顆就有1顆失效,僅2024年就有316顆在大氣層中燒毀。近期還有一顆衛星解體,產生100多枚碎片,對缺乏控軌能力的發展中國家航天器構成嚴重威脅。
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更諷刺的是,面對中方的鐵證和全球的質疑,“星鏈”還曾倒打一耙。此前SpaceX高管曾發文指責我國發射的衛星與“星鏈”衛星近距離接近,稱中方未進行協調。但事實很快被打臉:
負責發射的中科宇航明確回應,所有任務都經過嚴格的軌道規避論證,若事件屬實,也發生在衛星分離48小時后,與發射任務無關。這種“賊喊捉賊”的操作,更凸顯了其在太空安全問題上的雙重標準。
在安理會會議上,中方代表明確呼吁相關國家切實遵守《外空條約》義務,加強對本國商業航天活動的監管,并提出了《低軌衛星運行公約》草案,要求強制共享軌道數據、建立“誰變軌誰擔責”的賠償機制。
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這不僅是為了維護中國空間站和航天員的安全,更是為了守護全球太空秩序——外空是全人類的共同財產,絕不能成為個別企業追逐利益、放任危害的“自留地”。
從太空的“致命逼近”到地面的“電詐幫兇”,“星鏈”的一系列操作,已經給全球太空安全和國際秩序敲響了警鐘。
隨著商業航天的快速發展,如何規范低軌衛星運行、防范安全風險,成為各國必須共同面對的課題。而對于馬斯克和SpaceX來說,若繼續忽視安全、放任濫用,即便能靠IPO賺得盆滿缽滿,最終也會失去全球信任。
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