中方公布：星鏈兩次危險抵近，威脅航天員安全，還被電詐集團使用

當地時間2025年12月29日，聯合國安理會一場關于低地球軌道衛星問題的會議上，中國代表拋出的重磅消息震驚全場：

馬斯克SpaceX公司旗下的“星鏈”衛星，不僅曾兩次危險抵近中國空間站，迫使空間站緊急規避、嚴重威脅航天員生命安全，更被全球電詐集團大量濫用，成為違法犯罪的“幫兇”。這兩大鐵證的公開，讓此前爭議不斷的“星鏈”項目，徹底站在了全球輿論的風口浪尖。

可能很多人對“太空接近”的危險沒有概念，要知道，太空中航天器的相對速度可達每秒7.8公里，相當于子彈速度的10倍，哪怕是厘米級的碎片碰撞，都可能導致航天器徹底報廢。而“星鏈”對中國空間站的威脅，遠比想象中更驚險。

根據中方披露的信息，僅2021年，就發生了兩次致命邂逅：第一次是7月1日，星鏈-1095衛星突然持續降軌，與中國空間站軌跡形成危險交匯，地面控制中心警報驟響時，兩者已逼近碰撞臨界值，天宮號不得不緊急變軌，直接導致三項在軌科學實驗中斷；

第二次是10月21日，星鏈-2305衛星在未提前通報的情況下，以“跳蛙式”機動逼近，當時神舟十三號乘組正在執行艙外作業，一旦碰撞，產生的碎片云將形成數公里的“死亡地帶”，后果不堪設想。

更令人警惕的是，“星鏈”的威脅絕非偶然。截至2025年底，其在軌衛星數量已突破1萬顆，占全球活躍航天器的60%，密集分布在與中國空間站重疊的320-550公里軌道高度。

這些衛星平均每月要執行4次機動變軌，僅2024年12月到2025年5月，就完成了超過14萬次變軌，是此前半年的2.8倍。

國際航天專家指出，頻繁且不透明的變軌，讓其他機構的碰撞預測變得極度復雜——“星鏈”衛星何時變、怎么變、變多少都不公開，原本的軌道數據瞬間作廢，相當于在太空里布滿了“移動的陷阱”。

除了威脅太空安全，“星鏈”還悄悄淪為了地面違法犯罪的“工具”。中方代表明確指出，在非洲薩赫勒、南亞及東南亞地區，“星鏈”已被暴恐分子、分離勢力和電詐集團大量使用。

最典型的案例就是緬甸電詐園區的清剿行動：2025年9月，緬甸國防軍在邊境電詐園區開展打擊時，當場查獲30套“星鏈”接收器及配件。

而SpaceX副總裁后續也承認，他們在該區域識別出超過2500臺“星鏈”設備，并對其進行了停用處理。這一細節足以說明，“星鏈”的信號服務已突破合法邊界，成為電詐集團規避監管、開展跨境犯罪的“綠色通道”。

值得注意的是，“星鏈”的這些危害，背后還藏著商業利益的驅動。就在中方公開指控的半個月前，SpaceX已通知員工進入“監管靜默期”，啟動了地球史上規模最大的IPO準備工作，目標募資超300億美元，估值直指1.5萬億美元。為了搶占低軌衛星資源，SpaceX瘋狂發射衛星，卻對安全隱患視而不見。

數據顯示，自2019年首次發射以來，“星鏈”已有583顆衛星墜落，相當于每15顆就有1顆失效，僅2024年就有316顆在大氣層中燒毀。近期還有一顆衛星解體，產生100多枚碎片，對缺乏控軌能力的發展中國家航天器構成嚴重威脅。

更諷刺的是，面對中方的鐵證和全球的質疑，“星鏈”還曾倒打一耙。此前SpaceX高管曾發文指責我國發射的衛星與“星鏈”衛星近距離接近，稱中方未進行協調。但事實很快被打臉：

負責發射的中科宇航明確回應，所有任務都經過嚴格的軌道規避論證，若事件屬實，也發生在衛星分離48小時后，與發射任務無關。這種“賊喊捉賊”的操作，更凸顯了其在太空安全問題上的雙重標準。

在安理會會議上，中方代表明確呼吁相關國家切實遵守《外空條約》義務，加強對本國商業航天活動的監管，并提出了《低軌衛星運行公約》草案，要求強制共享軌道數據、建立“誰變軌誰擔責”的賠償機制。

這不僅是為了維護中國空間站和航天員的安全，更是為了守護全球太空秩序——外空是全人類的共同財產，絕不能成為個別企業追逐利益、放任危害的“自留地”。

從太空的“致命逼近”到地面的“電詐幫兇”，“星鏈”的一系列操作，已經給全球太空安全和國際秩序敲響了警鐘。

隨著商業航天的快速發展，如何規范低軌衛星運行、防范安全風險，成為各國必須共同面對的課題。而對于馬斯克和SpaceX來說，若繼續忽視安全、放任濫用，即便能靠IPO賺得盆滿缽滿，最終也會失去全球信任。