山東省這條高鐵即將進入站房及四電工程施工階段！計劃2027年建成

近年來，山東省高鐵建設如火如荼，以“軌道上的山東半島城市群”為目標，全力推進高速鐵路網絡構建。截至2025年，山東高鐵運營里程已突破3000公里，位居全國前列，形成了以京滬高鐵、濟青高鐵為主干，魯南高鐵、濟萊高鐵等線路為補充的“八縱六橫”高鐵網。這一網絡不僅強化了省會經濟圈與膠東、魯南經濟圈的互聯互通，更通過密集的城際通道，將濟南、青島、煙臺等核心城市與周邊地市緊密串聯，為區域協同發展注入強勁動能。

在山東高鐵版圖持續擴張的背景下，一條被譽為“最美旅游高鐵”的新線——濟南至棗莊高速鐵路（濟棗高鐵）即將邁入站房及“四電”工程階段，為 2027 年底全線通車按下“加速鍵”。據悉，項目已經正式發布了站房、生產生活房屋及四電工程施工圖審核管理咨詢招標公告，標志著工程正式進入站房及四電（即通信、信號、電力和電氣化工程，是高鐵運行的“中樞神經”）施工階段。這一進展距離2023年12月16日項目開工僅過去兩年，建設效率令人矚目。

據悉，濟棗高鐵項目線路自濟南東站引出，經歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南，終至臺兒莊，全長268.56 公里，新建正線263.3公里，設計時速350公里，橋隧比高達 87%。全線設10座車站。目前，39處連續梁、16座隧道 25個洞口已全部開工，濟南段路基填筑完成80%，棗莊段箱梁架設突破50%，控制性節點——跨京臺高速128米剛構連續梁順利合龍，為后續鋪軌打下基礎。按照計劃，2026年上半年10座站房將全面開工，2027年上半年完成“四電”集成調試，為年底通車留出靜態驗收、動態驗收、聯調聯試的充足時間。

據悉，“一站一景”是濟棗高鐵的另一張名片。濟南南山站以“泉城水韻”為意象，5000 平方米站房屋頂取意趵突泉涌；泰安東站提煉泰山“十八盤”線條，塑造“拔地通天”之勢；曲阜東站延續漢代宮殿肌理，與“三孔”文脈遙相呼應；臺兒莊站則融入大戰紀念館的“船槳”符號，彰顯紅色記憶。按照“站城融合”理念，各站均同步配套市政廣場、公交首末站、出租車蓄車區和社會停車場，實現“零距離”換乘，預計2030年濟南—泰安段客流密度將突破900萬人次。

濟棗高鐵不僅是一條旅游風景線，更是一條經濟大動脈。它向北在濟南連接濟青、濟濱、京滬高鐵，向南在棗莊銜接魯南高鐵、擬建的棗徐高鐵，形成省會經濟圈與魯南經濟圈間的1小時高速走廊，直接服務沿線超過2000萬人口。項目建成后，濟南到臺兒莊最快50分鐘直達，較目前公路壓縮2小時；泰安至棗莊實現30分鐘通達，為“一山一水一圣人”黃金旅游線提供軌道支撐，預計每年帶動游客增量1500萬人次，釋放旅游綜合收入超200億元。更重要的是，作為平行于京滬線的區域性高鐵，濟棗高鐵將承擔濟南至曲阜段城際客流，緩解京滬高鐵山東段運輸壓力。