①正面回應:雷軍回應質疑
新京報報道,近日,小米直播拆解YU7,雷軍回應“小字營銷”等質疑。他解釋拆車是為讓公眾更了解小米汽車,2025年小米汽車交付超41萬輛,2026年目標為55萬輛。針對“小字營銷”,雷軍稱是行業陋習,將改進;否認有“7000名法務”,關評論是為防水軍;“綠化帶戰神”系惡意剪輯;“1300公里只充一次電”被斷章取義;YU7門把手安全冗余領先;“小米不讓農民賣小米”是誤解;強調罵小米應客觀,勿故意抹黑;“車輪撞掉”實為安全設計。小米汽車副總裁還透露門店與培訓成果。
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評:雷軍直面質疑,對“小字營銷”等諸多爭議一一回應,態度誠懇且務實。既展現小米汽車開放透明,也表明改進決心。同時明確交付目標,傳遞發展信心。期待小米汽車能以實際行動,在市場站穩腳跟,給消費者帶來更多驚喜。
②穩強勢回歸:一汽奧迪重回燃油豪華車市場銷冠
易車報道,近日,一汽奧迪公布的2025年銷量數據顯示,一汽奧迪2025年全年中國市場銷量達到零售570,088輛,批發566,988輛。其中燃油車銷量及份額時隔六年重回燃油豪華車市場第一,國產燃油車銷量及份額持續保持國產燃油豪華車市場第一,助力奧迪品牌總銷量及總份額時隔七年重返豪華車市場榜首。
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評:一汽奧迪2025年成績斐然,在燃油豪華車領域強勢回歸,不僅燃油車銷量與份額雙奪冠,還助力品牌總銷量及份額重登榜首。這彰顯其深厚底蘊與強大實力,期待未來能持續創新,在電動化浪潮中續寫豪華傳奇。
③網絡并非法外之地:賽力斯維權勝訴
快科技報道,企查查APP顯示,近日,賽力斯汽車有限公司起訴楊某一案更新,因被告楊某未按期履行生效法律文書確定的給付義務,法院對其采取限制消費措施。案件流程顯示,去年9月28日,賽力斯申請對楊某執行34129元,因為拒不執行,12月31日,賽力斯汽車又向法院申請限制楊某高消費。據賽力斯汽車此前發布的維權公告可知,楊某所持有“老朱真的喜歡車”賬號,此前因在網絡平臺上發布侵權言論,遭到賽力斯汽車起訴。經審理,法院判決“老朱真的喜歡車”在主頁置頂位置,以書面方式向賽力斯汽車賠禮道歉,連續公示不少于90日。同時判決楊某賠償賽力斯汽車侵權損失3萬元,以及公證費3000元。
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評:網絡并非法外之地,楊某在網絡平臺發布侵權言論,最終自食惡果。法院判決合理公正,既要求其公開道歉,又讓其賠償損失。此案例給眾人敲響警鐘,在享受言論自由時,務必遵守法律,尊重他人權益,否則必將承擔相應后果。
④輝煌不再:東本發動機易主
易車報道,據企查查APP顯示,近日,原東風本田發動機有限公司發生工商變更,東風集團股份等退出股東行列,新增廣汽本田汽車有限公司為全資股東,同時企業名稱變更為廣汽本田發動機有限公司。此前,位于廣州市黃埔區橫沙廣本路111號的東風本田發動機有限公司樓頂“東風HONDA”的招牌已被摘下,墻上其他相關的標志也已移除。
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評:原東風本田發動機公司此番工商變更意義重大,東風集團股份退出、廣汽本田全資接手并更名,標志著企業歸屬與戰略布局的調整。期待此次變動能整合資源,讓廣汽本田發動機業務開啟新篇章,創造更好成績。
⑤人數眾多:比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項團隊
比亞迪官方消息,日前,中央廣播電視總臺第二屆《中國創新科技盛典》開播,比亞迪再度受邀亮相科晚。比亞迪高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生通過極限場景演示與技術解讀,分享最新的智能化技術成果。楊冬生在科晚現場表示,安全是比亞迪智能技術研發的核心。天神之眼輔助駕駛系統將駕駛安全從“依賴個人的警惕性”升級為“依賴系統的確定性”。輔助駕駛的目標不是“取代人”,而是成為安全出行的最強守護。據介紹,比亞迪已組建超5000人輔助駕駛專項團隊,未來智能化將投入超1000億。截止到2025年12月,搭載“天神之眼”的車型累計超250萬輛,形成了中國最大車云數據庫,輔助駕駛系統每天生成的有效行駛里程已突破1.5億公里,覆蓋了多種路況。AI算法領域,比亞迪正推動“AI智能體+世界模型”方案,通過虛擬場景訓練應對罕見錯誤,形成“數據-研發-落地”迭代閉環。
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評:比亞迪亮相科晚,展現強大智能化實力!以安全為核心研發智能技術,“天神之眼”升級駕駛安全邏輯。超大規模團隊與巨額投入、海量數據支撐、還有創新AI方案,比亞迪正加速智能駕駛進化,未來有望為出行帶來更多安全保障與驚喜體驗。
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