因26年汽車(chē)補(bǔ)貼政策改變，導(dǎo)致騙補(bǔ)二手車(chē)商徹底崩塌

26年汽車(chē)補(bǔ)貼政策“以舊換新”由國(guó)家發(fā)展改革委，財(cái)政部等多部門(mén)聯(lián)合推出，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)和綠色轉(zhuǎn)型。?

政策主分兩類(lèi)：? 汽車(chē)報(bào)廢更新和汽車(chē)置換更新。

報(bào)廢更新指報(bào)廢本人名下符合條件的舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。

置換更新指轉(zhuǎn)讓舊車(chē)后購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
報(bào)廢更新?：報(bào)廢舊車(chē)后購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)，按新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的?12%? 補(bǔ)貼，?最高2萬(wàn)元?。購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)，按新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的?10%? 補(bǔ)貼，?最高1.5萬(wàn)元?。?

置換更新?：轉(zhuǎn)讓舊車(chē)后購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)，按新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的?8%? 補(bǔ)貼，?最高1.5萬(wàn)元?。購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)，按新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的?6%? 補(bǔ)貼，?最高1.3萬(wàn)元?。?

申請(qǐng)條件包括：? 舊車(chē)需2025年1月8日前登記在申請(qǐng)人名下，且報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收證明》《二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》等文件需在2026年1月1日后取得；新購(gòu)車(chē)輛的發(fā)票和登記證書(shū)需在同一省級(jí)地區(qū)辦理。?申請(qǐng)通過(guò)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或“汽車(chē)以舊換新”小程序提交材料，審核流程通常在30個(gè)工作日內(nèi)完成兌付。??

政策優(yōu)化：? 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從2025年的定額補(bǔ)貼調(diào)整為按車(chē)價(jià)比例計(jì)算，設(shè)置了補(bǔ)貼上限（如新能源車(chē)最高2萬(wàn)元），這鼓勵(lì)中高端消費(fèi)，但對(duì)低價(jià)車(chē)型支持力度相對(duì)減弱。? 此外政策實(shí)施期間每位消費(fèi)者只能選擇享受一次報(bào)廢更新或置換更新補(bǔ)貼。?

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2026年汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策調(diào)整確實(shí)對(duì)二手車(chē)行業(yè)產(chǎn)生顯著沖擊，尤其是針對(duì)依賴(lài)政策套利的商業(yè)模式。政策核心變化在于補(bǔ)貼計(jì)算方式從固定額度轉(zhuǎn)向“比例+封頂”模式，并大幅提高拿滿(mǎn)補(bǔ)貼所需的新車(chē)價(jià)格門(mén)檻，這直接切斷灰色產(chǎn)業(yè)鏈。?

2026年補(bǔ)貼新規(guī)要求報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，新能源新車(chē)價(jià)格需達(dá)到約?16.7萬(wàn)元?，燃油車(chē)需15萬(wàn)元?。相比之下，2024-2025年固定額度補(bǔ)貼（如新能源車(chē)報(bào)廢補(bǔ)?2萬(wàn)元?）讓低價(jià)車(chē)（如?3萬(wàn)元?左右的微型代步車(chē)）成為套利工具，消費(fèi)者報(bào)廢舊車(chē)后僅自付少量資金就能入手，催生了“黃牛收購(gòu)破舊車(chē)、套取補(bǔ)貼、轉(zhuǎn)賣(mài)新車(chē)”的產(chǎn)業(yè)鏈。?

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二手車(chē)商的套利模式面臨終結(jié)， 過(guò)去黃牛通過(guò)收購(gòu)即將報(bào)廢的破舊車(chē)輛，用他人身份證登記后購(gòu)買(mǎi)最便宜的新車(chē)，領(lǐng)完補(bǔ)貼后轉(zhuǎn)賣(mài)“零公里二手車(chē)”獲利。新規(guī)拿滿(mǎn)補(bǔ)貼的車(chē)型價(jià)格門(mén)檻大幅提高，轉(zhuǎn)手貶值風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超補(bǔ)貼利潤(rùn)（例如?16.7萬(wàn)元?新車(chē)的二手車(chē)貶值率可能超過(guò)?20%?），使套利空間消失。同時(shí)，政策強(qiáng)化了身份核驗(yàn)與流程監(jiān)管，要求舊車(chē)與新車(chē)所有人必須一致，且通過(guò)全國(guó)汽車(chē)以舊換新平臺(tái)完成人臉識(shí)別等核驗(yàn)，補(bǔ)貼資金直接打入車(chē)主個(gè)人賬戶(hù)，全程數(shù)字化可追溯，有效遏制了批量搶領(lǐng)、資料造假等套利手段。?

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二手車(chē)商還面臨其他風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。? 例如提前過(guò)戶(hù)舊車(chē)可能導(dǎo)致?lián)p失：若舊車(chē)不符合補(bǔ)貼條件（如注冊(cè)時(shí)間不足），或因過(guò)戶(hù)導(dǎo)致車(chē)輛殘值下降（尤其新能源車(chē)失去三電終身質(zhì)保，殘值可能降低?15%-20%?），甚至因手續(xù)不全引發(fā)權(quán)屬糾紛或連帶責(zé)任。此外，政策不確定性增加，若舊車(chē)未在名下滿(mǎn)一年或排放標(biāo)準(zhǔn)不符，可能無(wú)法申領(lǐng)補(bǔ)貼。?

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政策對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響是多方面的。? 方面一依賴(lài)低價(jià)車(chē)套利的黃牛和部分車(chē)商受到重創(chuàng)，零公里二手車(chē)供應(yīng)可能減少。方面二政策鼓勵(lì)報(bào)廢老舊車(chē)輛，可能增加報(bào)廢車(chē)回收需求，但正規(guī)渠道的評(píng)估價(jià)可能低于市場(chǎng)價(jià)（部分平臺(tái)評(píng)估價(jià)低?15%-20%?），車(chē)商需轉(zhuǎn)向置換更新或拆件預(yù)售等合規(guī)模式。

新政策出臺(tái)，好多對(duì)于自己開(kāi)的二手車(chē)就不太樂(lè)意去報(bào)廢換新或置換換新了， 普通家庭10萬(wàn)元之內(nèi)的小車(chē)置換更新也好，報(bào)廢更新也罷，并不可能領(lǐng)到太多實(shí)惠，所以會(huì)導(dǎo)致好多小車(chē)?yán)宪?chē)不愿意去換新。

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我是分享汽車(chē)知識(shí)維修技巧的阿運(yùn)，今天分享的就是和大家想說(shuō)清楚市面上為什么那么多零公里的新車(chē)和新規(guī)的改變。喜歡的博客點(diǎn)贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，有你的關(guān)注和點(diǎn)贊，我才有動(dòng)力去創(chuàng)作，分享有用的汽車(chē)知識(shí)維修技巧。

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