崩潰！贖個“電雞”花3天，排隊300多號…

　　“2026年的第一個暴擊：我的電雞被抓了”，粉絲很無奈。

　　今年全省抓雞，堪稱史上最嚴，廣州地鐵口、大型商場周邊拖走一車又一車。

　　然而，大家知道取車成本嗎？

　　部分人包含誤工費、罰款、拖車費等要近千元，而且從被抓到取車回家，歷時可能超過1個月...

　　｜圖源：社群

　　壹

　　近月來，廣州“白+黑”全時段執勤，查處違規電雞69萬宗（數據來源：廣州政法）。

　　有人上周還在嘲笑朋友電雞被抓，這周就笑不出來了。

　　比如萬勝圍地鐵口，不到1個小時，這座城市又多了一批傷心的人。

　　｜圖源：粉絲供圖

　　大量坐騎被抓，雞友們不是在取車，就是在取車的路上。

　　接下來，樓市君根據雞友們分享的真實取車經歷，給大家算一筆賬。

　　1、3天誤工費+罰款+拖車費等，損失上千元，過程很艱難。

　　由于辦事處只有工作日上班，且取車環節有時間間隔，多數打工人跑了3趟才取回愛車，而且過程挺折磨人。

　　比如有人發現車被抓當天或第二天去認領，結果被告知至少要3天才能辦理，第一天吃了不熟流程的虧。

　　｜廣州樓市發布 制圖

　　你以為按時去就能很輕松拿回愛車了嗎？還得排隊！尤其花都、荔灣辦理的人特別多。

　　有人經歷過現場300多號人，排隊3個小時才開始提交資料辦理，之后等系統出罰單，處罰事項辦結后一天基本就過去了。

　　荔灣好幾個人已被告知要等1個月才能提車，沒車上班更鬧心了。

　　｜圖源：粉絲供圖

　　最后就是交罰款和取車環節，由于部分辦事處和和停車場可能相隔十幾公里，要來回跑幾趟。

　　如果你的車沒有app定位或者電子遙控響鈴就更“陰功”了。

　　你要在茫茫車海里面找到你的車，這些車經過幾天甚至十幾天的日曬積灰有點面目全非了，有人找到車時發現還被壓壞了。

　　｜廣州被抓電雞停車場

　　｜粉絲供圖

　　找到車之后還要拍攝車上貼的碼和車架號，再打車回去辦事處交罰款，最后折返回來提車。

　　而且車還不能開回去，改裝的還得現場拆，叫貨拉拉拖車需提供駕駛員的駕駛證+行駛證原件，監管很嚴。

　　｜圖源：社群

　　整個流程下來很多人都破防了，誤工費+違規罰款+拖車費、打車費基本上千元，手上的車賣二手可能還不值這些錢。

　　有人親歷回來透露，不早點去領，可能還要交滯納金。

　　有人調侃，取車過程才是對電雞大軍真正的懲罰。

　　2、代取車200元起步，覆蓋范圍小，有一定風險。

　　基于大量電雞被抓，打工人取車不便，已經出現了“代取電雞”業務了。

　　有人在小紅書上招攬生意，荔灣區代取一次200元，一站式服務，評論區求代取的還不少。

　　不過其表示改裝車要加錢，因為需要跑四趟，還要拆，比較麻煩。

　　｜圖源：小紅書

　　不過據很多取過車的朋友反饋，現場是需要本人到場的，需要核對身份證信息。

　　代取的話一方面可能會被判定為“違規辦理”的風險，另一方面還要額外提供電雞交付使用說明等材料，委托書也需要車主本人簽名。

　　總之，不管是自取還是代取，都免不了一些麻煩。

　　大家要做的，是規范出行，管好自己的電雞，不要抱僥幸心里，麻煩才不會找上你。

　　｜圖源：社群

　　貳

　　對于電雞，廣州一向都是規范和懲處相結合。

　　從規范源頭生產到加強事故車輛判罰，再到完善全城“天眼”系統等方面不斷努力。

　　｜廣州電雞實拍

　　｜廣州樓市發布 攝

　　1、新國標及管理規定全面實施，從生產和經營源頭抓起。

　　今年新國標全面實施，符合規定的車輛都增加了防火阻燃、北斗定位等合規配置，減少車輛本身帶來的安全隱患。

　　不過這些增配，也讓新國標電雞的銷售價格，比傳統車貴了300-1000元。

　　日前樓市君曾走訪過白云一家電動車門店，店主透露平時一天能賣10多臺，新國標實施后，日均銷量降至1-2臺，買車的人明顯變少了。

　　｜ 廣州樓市發布 攝

　　另外，《 廣州市電動自行車管理規定 》還明確，經營者改裝、破解限速、加裝電池等行為，最高可罰10萬元。

　　兩項措施，不僅從源頭上提供了更安全有保障的電雞，還大大震懾了違規改裝等行為。

　　2、電雞亂竄闖紅燈？加強事故處罰，多起案例判電雞全責。

　　近期抓雞，有人說抓的都是停在地鐵口的“老實雞”，街上亂竄的才是最該抓的。

　　人教不會的，事會教一次就會了。近期多起電雞引發的事故，已經明確責任范圍。

　　比如白云區某路段的事故中，電雞橫穿馬路闖紅燈與一輛小車發生碰撞，電雞車主受傷，兩車受損，交警認定電雞全責。

　　這個認定結果，可以說打破了過往“非機動車是弱勢方，誰受傷誰有理”的固有認知，不再慣著。

　　｜來源：廣州日報

　　《最高人民法院關于審理交通事故責任糾紛案件適用法律若干問題的解釋（二）（征求意見稿）》中也提到：

　　電雞與機動車發生事故造成機動車方損失的，只要機動車能證明電雞存在過錯，法院會結合實際情況，判定電雞方承擔賠償責任。

　　也就說，以后電雞違法行駛造成小車方損失的，還要賠錢。

　　3、新增80個抓拍點，廣州全城到處都是“天眼”

　　同時，廣州也在進一步加 密全城監控設備，消滅安全盲區。

　　近期交警就新增了80個抓拍電雞違規的取證點，涉及白云同德圍、芳村大道、環市西路、中山大道、迎賓大道等路段。

　　并且在80個原有電雞違法抓拍取證點新增了抓拍行為類型，不戴頭盔、開車玩手機、闖紅燈等都會被實時記錄在案。

　　｜圖源：廣州越秀發布

　　叁

　　不過話說回來，嚴打、嚴抓，電雞真的會減少嗎？

　　廣州電動車 日均出行量達685萬人次， 約占廣州1880萬常住人口的三分之一。

　　換句話說，廣州每3個常住人口，就有1人騎電雞出行，這些都是民生需求。

　　｜廣州電雞實拍

　　｜廣州樓市發布 攝

　　無論是嚴抓或加強處罰，都屬于“堵”的層面，關鍵還要“疏”。

　　通過加強路網建設，打通更多堵點，讓地鐵普及更多盲區。

　　比如近期開通的22號線后通段，除了加強白鵝潭與番禺南站的聯系，也讓從未有過地鐵的南漖和南浦西片區街坊，有地鐵可坐了。

　　｜22號線后通段芳村站

　　｜廣州樓市發布 攝

　　還有人建議學習荷蘭設置人行道和單車道設計和智能停車場，進出刷卡刷碼，24小時內免費，超時收費。

　　諸多“謀士們”，為廣州電雞也操碎了心。

　　｜圖源：社群

　　總的來說，治理電雞很考驗每個城市的智慧，情況不同，方法也不同。

　　隨著更多路網完善和兌現，規范治理手段的升級，廣州電雞圍城問題，有望得到更好地解決。

　　最后，想了解下大家出門騎電雞嗎？對于嚴抓電雞怎么看？歡迎評論區分享~