血的教訓！美軍突襲委內瑞拉：多虧這套系統，解放軍卻從未裝備？

1月3日的美軍“絕對決心”行動直搗加拉加斯，目標是對準委內瑞拉總統馬杜羅。軍圈幾乎毫不猶豫地達成了一致意見，這活的關鍵在于直升機的生存能力，尤其是定向紅外干擾（DIRCM）。

不要只把鏡頭對準戰斗機、巡航導彈。那一晚承擔起重任的是“黑鷹”改型MH60M，來自第160“夜行者”特種作戰航空團。看似老兵加外掛，其實是由三十多年磨出來的系統工程：

地形跟蹤雷達探路，光電轉塔黑夜中尋參照，低能見度導航系統解放飛行員視野；高度降低，航線像鋸齒，一路貼地飛行。最重要的是活下去而不是火力，機身周圍防警、抗打的裝置就是夜航的護身符。

低空最大的敵人不是遠程防空，而是到處都是的肩扛式紅外導彈。

這種武器有多可怕？首先是操作門檻極低，普通人經過幾天簡單訓練就能上手，就像扛步槍一樣扣下扳機就能發射

其次是隱蔽性極強，單兵可以在叢林、建筑、廢墟等任何角落埋伏，雷達很難提前探測

最關鍵的是命中率驚人，由于直升機發動機是巨大的熱源，紅外特征極其明顯，就像在黑夜里提著燈籠奔跑的移動靶，這類導彈能自動追蹤發動機紅外信號，單發命中率高達70%，雙發齊射更是能達到91%，對低空飛行的直升機來說，幾乎是無解的噩夢。

委內瑞拉雖然不算軍事強國，但長期以來儲備了大量蘇制“針”式和美式“毒刺”級別的肩扛式導彈。

美軍此次行動中，MH-60M直升機全程以30米左右的高度貼海面飛行，這種高度雖然能規避遠程防空雷達，但恰好進入了肩扛式導彈的最佳打擊范圍。

根據美軍參謀長聯席會議主席凱恩在新聞發布會上的披露，直升機編隊一進入委內瑞拉領空，就遭遇了多輪導彈攔截，能成功突破防線，核心就在于機身上搭載的DIRCM系統發揮了關鍵作用。

可能有剛接觸軍事的朋友不清楚DIRCM系統到底是什么，這里用通俗的語言解釋一下。

咱們傳統的直升機防護手段，主要是扔紅外干擾彈，相當于在被導彈鎖定時，扔出幾個“假熱源”騙導彈追蹤。

但這種方式有個致命缺陷：干擾彈數量有限，而且面對新一代抗干擾導彈時，很容易被識破，相當于“騙術失效”。而DIRCM系統走的是“主動反擊”的路子，完全顛覆了被動防御的邏輯。

這套系統的核心構成很簡單：分布在機身周圍的多個光電傳感器，加上高精度激光發射器。

當直升機被導彈鎖定時，傳感器能在瞬間捕捉到導彈的飛行軌跡、紅外信號參數，然后自動引導激光發射器，對著導彈的紅外導引頭進行定向照射。

這種激光強度足以破壞導引頭的感光元件，讓導彈瞬間“失明”，失去目標識別能力，最后只能偏離航向打空。

簡單說，就是導彈剛鎖定直升機，就被這套系統用激光“戳瞎了眼睛”，根本沒機會靠近目標。

美軍早在冷戰末期就意識到了肩扛式導彈對直升機的致命威脅，從上世紀80年代就開始研發DIRCM系統。

這套系統不是靠實驗室數據堆出來的，而是經過了多場實戰的反復打磨。

在伊拉克和阿富汗戰場，美軍“黑鷹”“阿帕奇”直升機經常需要在低空空域執行任務，面對反美武裝的肩扛式導彈威脅，早期未裝備DIRCM系統的直升機損失率居高不下。

而在逐步列裝這套系統后，直升機被導彈擊落的概率直接下降了80%以上，多次出現單架直升機連續規避3枚以上導彈的實戰案例。

也正因為如此，美軍后來不僅把DIRCM系統列為特種作戰直升機的標配，還逐步下放到常規部隊，形成了全譜系覆蓋的裝備格局。

不止美軍，俄羅斯也早就看透了這套系統的重要性，針對性研發了“維捷布斯克”系列DIRCM系統，廣泛裝備在卡-52、米-8、米-28等主力直升機上。

在俄烏沖突中，這套系統的表現堪稱驚艷。俄羅斯《紅星報》曾報道，2024年6月的一次行動中，一架米-28直升機被三枚烏軍單兵導彈同時鎖定，依靠“維捷布斯克”系統的連續激光干擾和干擾彈配合，成功擺脫所有鎖定，毫發無損返回基地。

更關鍵的是，俄軍在高架平臺上對米-8直升機進行的實彈測試中，“維捷布斯克”系統曾成功干擾20枚來襲的“針”式導彈，展現出極強的可靠性。可以說，俄軍直升機在安東諾夫機場等高危區域的空突行動中能站穩腳跟，這套主動防御系統功不可沒。

看到這里，可能有很多觀眾會問：既然DIRCM系統這么重要，連美俄都當成了直升機的“保命標配”，為何解放軍的主力直升機至今沒有大規模裝備？

其實這個問題不能簡單用“技術不行”來回答，首先是核心的動力制約問題。直升機的載重和供電能力直接決定了能否搭載DIRCM系統。

以解放軍主力的武直-10為例，早期搭載的渦軸-9發動機額定功率有限，為了平衡防護、載彈量和航程，設計階段就不得不對機身裝甲厚度進行讓步，機身正面僅能抵御12.7毫米高射機槍子彈，底部防護能力更弱。

而一套完整的DIRCM系統，加上配套的傳感器、激光發射器和供電設備，重量至少在150公斤以上，這對本就動力緊張的武直-10來說，無疑是“雪上加霜”——要么減少燃油攜帶量縮短航程，要么減少武器掛載影響作戰能力，這在裝備決策中是難以接受的取舍。

直到近年渦軸-10發動機完成升級，動力問題得到緩解，才為后續搭載DIRCM系統掃清了基礎障礙。

還有一個容易被忽視的問題是裝備適配成本。

美軍在直升機設計階段就預留了DIRCM系統的安裝接口和供電線路，從源頭解決了適配問題；而解放軍現有直升機型號眾多，部分老舊機型的機身結構已經固定，后期加裝DIRCM系統需要重新進行結構改造、電路升級，不僅改裝成本高，還可能影響直升機的氣動性能。

這也是為何我們能在珠海航展上看到直-10ME原型機翼尖搭載類似DIRCM的短艙，卻遲遲沒有大規模列裝的重要原因——技術驗證成功只是第一步，實現規模化適配還需要時間打磨。

對解放軍來說，現在已經不存在技術代差的問題，接下來最關鍵的就是下定決心推進規模化列裝。一方面要繼續優化發動機性能，為所有主力直升機搭載DIRCM系統提供動力保障；另一方面要加快老舊機型的改裝升級，同時在新機型設計中提前預留適配接口，降低裝備成本。

畢竟戰場之上，所有的戰術優勢都建立在“生存”的基礎上，實戰的教訓從來都是血淋淋的。