全球延誤最嚴重航司榜單出爐

深惡痛絕

航班延誤幾乎是每位旅客都遇到過的問題，而且很多時候都是莫名其妙的。

即便飛機已經落地，你也可能還要在機艙里干等，甚至臨出發前才被告知“因特殊原因航班延誤”，但具體原因卻未說明。航班延誤不僅耽誤行程、影響心情，也大大增加了飛行的不確定性，讓人防不勝防。

2025年，全球航空運輸在需求持續恢復的同時，也暴露出愈發明顯的運行瓶頸。

航班追蹤應用 Flighty 基于全球 2200多萬次航班數據發布的最新報告顯示，旅客因航班延誤、尤其是飛機落地后無法及時靠橋而被迫滯留在機艙內的累計等待時間共計高達140萬小時，竟然相當于161年！

從結果看，延誤已不再是個別航司或單一市場的問題，而是全球航空系統在高負荷運行狀態下面臨的共性挑戰。

低成本航司延誤率居前

報告顯示，瑞安航空（Ryanair）以29%的航班延誤率位居2025年全球航司首位。易捷航空（EasyJet）和法國航空（Air France）延誤比例同樣為29%，但由于瑞安航空客運量規模更大，其帶來的累計延誤時長顯著高于其他航司。

這也說明，在航班密度高、周轉節奏緊張的運營模式下，規模效應會放大系統性擁堵帶來的影響。

隨后依次為美國超低成本航空邊疆航空（Frontier Airlines，28%），以及漢莎航空、澳洲航空（Qantas）（均為 26%）。

進入前十的還包括荷蘭皇家航空（KLM）、加拿大航空（Air Canada）、美國的捷藍航空（JetBlue） 和西南航空（Southwest Airlines），延誤率均在25% 左右。

美國航空（American Airlines）和阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的延誤率分別為 24% 和23%，反映出北美樞紐機場運行壓力依然偏高。

“隱形延誤”成為新痛點

與傳統“是否準點起降”的統計不同，Flighty 本次特別引入了一個更貼近旅客體驗的指標——航班計劃到達時間與旅客實際下機時間之間的差距。

數據顯示，2025年約30%的航班在進入機場空域甚至已經落地后，仍因以下原因被迫延長實際出行時間：

• 空中盤旋等待

• 機組或地面設備調配不足

• 滑行道和跑道擁堵

• 天氣與運行限制

這些問題集中發生在高峰時段和核心樞紐機場，說明當前航空系統在地面保障能力、機場容量與航班密度之間的匹配度上，仍存在明顯短板。

延誤不僅影響旅客體驗

也影響成本結構

延誤問題并非只是服務體驗層面的挑戰，也直接影響行業成本。

根據 國際航空運輸協會（IATA）與歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol）的聯合測算，僅空中交通管制相關延誤，就在 2024年底至2025年10月期間給歐洲航空公司和旅客帶來了約68億美元的經濟損失。

這意味著，在需求恢復、航班量持續上升的背景下，如果機場容量、空管效率和地面保障體系未能同步升級，延誤將持續侵蝕航空公司的運營效率與盈利能力。

未來，誰能在樞紐機場協同與地面保障效率、航班波峰波谷的精細化管理、空地協同與數字化調度能力、延誤成本的內部消化與外部轉嫁機制幾個方面率先改善，誰就更有可能在高密度運行環境中脫穎而出。

延誤，正在從偶發事件，演變為考驗航空系統韌性與治理能力的長期變量。

航班延誤這件事，你有沒有話想說？歡迎在評論區分享你的經歷。