秦PLUS DM-i長續航版進店，裝備增強-純電里程210公里

走進4S店時，銷售小哥神秘兮兮地掀開防塵布，露出一臺嶄新的秦PLUS DM-i長續航版——這車像剛出爐的面包，還帶著點“新鮮出廠”的熱乎氣。1月8日正式上市，它最抓人的標簽莫過于純電續航210km，這數字可不是隨便湊的整，而是比亞迪用25.287kWh電池組實打實堆出來的誠意。想想2025年秦家族狂賣66萬輛的戰績，這升級版簡直像給老朋友換了個更耐造的“心臟”，難怪隔壁看車的大叔嘀咕：“以前充電像等外賣，現在？夠我一周通勤不沾油錢！”

外觀上，它沒玩大變臉的套路，但細節夠撩人。車頭那張“大嘴”龍鱗格柵配上熏黑貫穿大燈，活脫脫一副“瞪誰誰服”的氣場；溜背線條從A柱滑到“小鴨尾”，讓車尾翹得恰到好處，網友調侃“這姿態，堵車時也能假裝在賽道”。最驚喜的是輪轂——過去得加錢選裝的16英寸雙五輻運動款，這次直接標配，四門車窗一鍵升降還帶防夾功能，再也不用擔心熊孩子亂按夾到手指。不過，設計師們或許該偷笑：后排中央扶手和電動天窗的加入，讓老婆孩子能舒舒服服癱著刷劇，但天窗遮陽簾還是手動的，夏天暴曬時，你得伸長胳膊去拉，略顯復古。

坐進駕駛艙，環抱式中控臺熟悉得像老友重逢。10.1英寸大屏搭載DiLink系統，反應快得能接住你隨口的指令，比如“打開空調”，它絕不先問你“今天心情如何”。主駕座椅終于支持電動調節了！再也不用像擰瓶蓋一樣扭著身子找舒服姿勢。可挑剔點說，物理按鍵雖保留了盲操的安心感，但杯架位置偏高，猛踩剎車時保溫杯可能“跳”起來——這點小瑕疵，工程師們下次該學學奶茶店的防灑設計。動力部分，1.5L發動機配120kW電機，參數沒大改，但210km純電續航讓日常通勤徹底“去油化”。實測從上海人民廣場跑到蘇州園區，電量還剩30%，銷售拍胸脯：“充電樁？除非你想喝杯咖啡歇歇腳。”

對比同門兄弟秦L DM-i長續航版，它少了云輦-C懸掛和爆胎穩行系統這些“高階裝備”，但價格更親民。經銷商預扣價10萬起（進取型）到11萬（超越型），比秦L低2萬左右。可別被數字唬住——預扣價通常虛高，就像奶茶店的“原價”，實際上市八成會打折。一位老車主在論壇吐槽：“比亞迪定價像打太極，先虛晃一招，再給你個實惠擁抱。”這話糙理不糙，畢竟26款秦L的210km版本預估12萬起，若秦PLUS真壓到9.5萬，怕是隔壁燃油車銷售要連夜改PPT了。

走出4S店，冷風吹醒思緒：210km純電續航看似是數字游戲，實則戳中都市人的痛點——它讓電動車從“備胎”變“主力”，周末郊游不必算著樁位過日子。1月8日上市在即，價格才是終極懸念。當續航焦慮被碾碎成渣，我們該追問：一輛十萬家轎，究竟該為電池買單，還是為全家笑容買單？下次更新，我打算蹲點4S店，替你們摸清真實成交價。對了，如果你手握10萬預算，會選它還是加錢上秦L？評論區等你吵翻天——反正車輪一轉，答案自現。