1.5L+6AT！大眾突然官宣：1月底，新車正式亮相

如果你是新朋友，請點擊上方的藍色字關(guān)注“高科技愛好者”，保證不會讓你失望的.

嘿，老朋友，還記得你第一次對“速騰”心動是什么時候嗎？是那句“生為強者”的硬朗，還是那份德系扎實帶來的安心感？時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，速騰這個名字已經(jīng)陪伴了中國家庭好多好多年。就在今天，2026年1月9日，一汽-大眾正式發(fā)布了全新速騰S的官圖，它帶著熟悉的“大眾味”，卻又換上了一些新表情，仿佛一位相識已久的老友，穿了身更精神、更時髦的新衣裳，準備和我們聊聊接下來的路。

一、 名字里的“S”，不只是個字母

這次的新車叫“速騰S”，可不是隨便加個后綴。官方給這個“S”賦予了四重含義：德系安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力駕馭（Swift）、型格空間（Style）。簡單翻譯一下，就是它想告訴你：我依然靠譜，但變得更聰明、更好開，也更有范兒了。這算是給新車的性格定了個調(diào)，聽起來是想全方位討好當下的年輕家庭用戶。

二、 模樣：家族里的“精煉青年”

一眼看去，速騰S還是我們熟悉的那個大眾臉，但細節(jié)變了。它和全新一代速騰L一脈相承，但采用了“更幾何化、更精煉”的設(shè)計。最明顯的是車頭，設(shè)計師刻意強調(diào)了“橫向延展性”，大燈造型和海外版速騰很像，讓整個前臉看起來更寬、更扁，視覺上挺有沖擊力，少了點憨厚，多了點犀利。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)它比速騰L整整小了一圈。具體尺寸為：長4702mm，寬1815mm，高1484mm，軸距2688mm。官方說這叫遵循“家用黃金比例”。線條確實簡潔流暢，最漂亮的是那個溜背造型，從B柱就開始緩緩下滑，一直連接到微微上翹的“小鴨尾”。這個設(shè)計很討巧，既保證了動感的視覺效果，又號稱沒犧牲后排頭部空間，屬于在造型和實用之間找平衡。

車尾是當下的流行款，貫穿式尾燈沒跑，點亮后辨識度和科技感肯定比老款強。后包圍用上了黑色裝飾套件，算是給整車的穩(wěn)重氣質(zhì)里，摻入了一點運動氛圍。整體來看，速騰S像是一個堅持健身、把西裝穿得更挺拔的家族成員，穩(wěn)重還在，但精氣神更足了。

三、 內(nèi)芯：兩副面孔，任君選擇

動力是這次的核心看點，給了兩套方案：

1、務(wù)實派首選：1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱。最大功率81千瓦，這套動力總成的關(guān)鍵詞就是 “平順”和“省油” 。沒什么激情，但勝在可靠、養(yǎng)護成本低，非常適合純粹的城市代步，圖個安心省心的朋友會很喜歡。

2、活力派之選：1.5T EVO2發(fā)動機+7速DSG變速箱。這是重頭戲，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。大眾這臺1.5T EVO2發(fā)動機技術(shù)更新，不僅動力更充沛，加速響應(yīng)更快，官方還特別強調(diào)了它保持了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。說白了，就是想讓你享受更強動力的同時，別為油耗太過心疼。

四、 一些不吐不快的看法與建議

看完官圖和信息，感覺速騰S的定位很清晰：它不想正面硬剛尺寸更大的速騰L，而是通過更動感的設(shè)計、更靈活的尺寸和清晰的動力劃分，去吸引那些覺得標準A+級車稍大、又對品質(zhì)和品牌有要求的年輕家庭或單身人士。這是個聰明的市場細分。

不過，也有幾個地方讓人好奇甚至想提建議：

空間實測是關(guān)鍵：2688mm的軸距在當下競爭激烈的A級市場算不上出色，雖然用了溜背設(shè)計，但后排頭部和腿部空間的實際表現(xiàn)究竟如何，必須等到實車體驗才能下結(jié)論。希望“型格空間”的承諾不要打折。

內(nèi)飾與智聯(lián)是謎：官圖全是外觀，內(nèi)飾和車機系統(tǒng)只字未提。在2026年，智能座艙和交互體驗已經(jīng)是消費者，尤其是年輕消費者考量的重中之重。速騰S的智慧伙伴（Smart）到底體現(xiàn)在哪里？是全新的車機，還是更豐富的駕駛輔助？這部分信息缺失，讓它的吸引力打了折扣。強烈建議一汽-大眾盡快公布內(nèi)飾詳情，否則“智慧”二字會顯得有點空。

價格是終極懸念：介于它比速騰L定位稍低，預(yù)計價格會有一定下探。但具體會定在什么區(qū)間？是主打10-13萬，還是憑借1.5T機型上探到13-15萬？詳細價格的公布將直接決定它是“真香”還是“觀望”。如果1.5T版本起步價能更有驚喜，那它的競爭力會非常強。

總結(jié)一下

速騰S的到來，讓速騰家族的產(chǎn)品線更加豐富。它用更年輕化的設(shè)計語言和靈活的動力組合，試圖在經(jīng)典車型的光環(huán)下，開辟一塊新的自留地。它看起來像是個“精致化的實用主義者”。不過，在2026年的市場上，僅有“皮囊”和“傳統(tǒng)動力”的優(yōu)化還不夠，內(nèi)在的智能科技體驗和最終定價，才是它能否成功打動新時代消費者的關(guān)鍵。等它1月底正式亮相吧，看看這位“老友新裝”的速騰S，還能不能繼續(xù)成為很多人的“第一臺德系車”。