福建鐵路“擴(kuò)容”至377億，長(zhǎng)三角與大灣區(qū)的連通器再提速

在2026年“十五五”規(guī)劃開局、福建吹響4000億交通投資號(hào)角的當(dāng)下，省內(nèi)鐵路版圖的“資本底座”正在悄然加厚。

近日，天眼查工商信息顯示，福建鐵路有限公司發(fā)生了一場(chǎng)大級(jí)別的資本運(yùn)作。其注冊(cè)資本由約328.1億人民幣增至約377.1億人民幣，增幅約15%。10余年間，這家由福建省路投、中國(guó)鐵路發(fā)展基金和南昌局集團(tuán)共同撐起的鐵路巨頭，注冊(cè)資本已邁向400億門檻。

這50億的增量，絕非簡(jiǎn)單的賬面數(shù)字，它背后錨定的是福建軌道交通轉(zhuǎn)型的三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

1. 開啟“高鐵2.0”時(shí)代的資金壓艙石隨著2026年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議的召開，福建明確了今年公路水路及鐵路建設(shè)沖刺1000億投資的目標(biāo)。在福廈高鐵穩(wěn)健運(yùn)行、廈漳泉半小時(shí)交通圈成型后，福建鐵路的重點(diǎn)正轉(zhuǎn)向“加密”與“提質(zhì)”。此次增資，將為閩江口、廈漳泉等核心都市圈的城際鐵路網(wǎng)建設(shè)提供核心資本金，確保“軌道上的福建”從骨干網(wǎng)向細(xì)毛細(xì)血管深度延伸。

2. 深度融入“海絲”核心區(qū)的戰(zhàn)略卡位作為21世紀(jì)海上絲綢之路的核心區(qū)，福建的鐵路網(wǎng)不僅是民生線，更是貿(mào)易線。根據(jù)最新的經(jīng)營(yíng)范圍看，除了傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，福建鐵路正加速涉足基礎(chǔ)設(shè)備制造和各類工程建設(shè)。此次資本擴(kuò)容，有助于公司在保障鐵路基礎(chǔ)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，更有底氣地參與到“港航貿(mào)一體化”的提升行動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)與海港的無縫連接，降低福建企業(yè)的出海物流成本。

3. 優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，撬動(dòng)更大融資杠桿鐵路建設(shè)是典型的“重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期”。通過增加約50億的注冊(cè)資本，福建鐵路有限公司不僅優(yōu)化了自身的資產(chǎn)負(fù)債表，更顯著提升了在金融市場(chǎng)的信用評(píng)級(jí)和融資籌碼。在2026年基建投資更加強(qiáng)調(diào)“精準(zhǔn)投放”的語(yǔ)境下，雄厚的資本金意味著福建在爭(zhēng)取國(guó)家鐵路發(fā)展基金、地方專項(xiàng)債以及銀行信貸時(shí)，將擁有更強(qiáng)的“磁吸效應(yīng)”。

從328億到377億，這不僅是資金的注入，更是對(duì)福建作為長(zhǎng)三角與珠三角“連通器”地位的再度確認(rèn)。隨著這些資金化為鐵軌與枕木，那座“山海聯(lián)動(dòng)”的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，正變得愈發(fā)清晰可見。