載人繞月飛船預計下月發射：4名宇航員亮相，返航時為何經受近3000℃灼燒

在進入21世紀以后，越來越多國家參與到探月中，我國已經宣布在2030年之前實現中國人的第一次載人登月計劃，發射載人飛船將中國航天員送上月球。與此同時，美國的阿爾忒彌斯載人重返月球計劃也在推進中，他們很快就會發射載人飛船進行繞月飛行，將4名宇航員送上月球軌道后返回地球。在阿爾忒彌斯2號任務中，美國飛船不會進行登月，只是簡單飛到月球背面就返回地球。

按照之前的計劃，NASA原本計劃在4月實施阿爾忒彌斯2號任務，不過也有可能提前到2月?，F在NASA方面宣布計劃在2月實施阿爾忒彌斯2號任務，最早的發射窗口是在2月6日。也就是說，如果美國阿爾忒彌斯2號任務順利進行的話，我們人類再次出發前往月球就只剩下幾個星期時間了。

這是時隔50多年時間，我們人類再次飛往月球，上一次載人飛船前往月球已經是1972年的事情了?，F在美國的阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行任務，是美國載人重返月球計劃中第一個真正的載人飛行任務，參與這次飛行任務的4名宇航員Reid Wiseman、Victor Glover、Christina Koch和Jeremy Hansen也已經亮相了，他們為了實現繞月飛行任務，已經訓練了好幾年時間，做好了準備，就等待飛船的發射時間。

當發射時間到來，這4名宇航員就會進入到美國新研制的獵戶座載人飛船內，由太空發射系統火箭發射升空。當飛船進入軌道后先繞地球飛行一圈，對飛船所有的系統運行狀態進行檢查，然后再次啟動發動機加速奔向月球。按照計劃，這艘獵戶座飛船不會進行登月，在抵達月球軌道后，環繞月球飛行一圈就返回地球，整個任務時間為10天。

從地球出發，進入環月軌道飛行一圈就返回地球，看起來很簡單，但是整個任務其實是非常復雜的。首先，這是獵戶座飛船的第一次載人飛行任務，而且是要前往38萬公里遠的月球軌道，除了飛行距離比較遠外，飛行時間也比較長，飛行軌道相當于“8”字型，這樣有一個好處就是到飛船繞到月球背面后，就會利用月球的引力甩向地球，這樣就不需要額外消耗飛船的推進劑。當然，如果飛行過程中出現問題的話，飛船也可以通過自身的發動機進行變軌返回地球的。

阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行任務備受關注的原因有很多，除了這是時隔50多年時間，我們人類再次進行載人繞月飛行任務外，這次任務也是美國載人重返月球計劃中非常關鍵的一步。

此前，美國在2022年實施了阿爾忒彌斯1號任務，發射了一艘不載人的獵戶座飛船進行繞月飛行，當時的飛行任務也暴露了獵戶座飛船的隔熱盾在重返大氣層時出現損傷的問題。這也就導致原計劃在2023年實施的阿爾忒彌斯2號任務推遲到了現在。

如果阿爾忒彌斯2號任務順利完成的話，那美國后續的阿爾忒彌斯3號載人登陸月球計劃就能繼續進行了，他們計劃在2027年年中實施載人登月任務，將宇航員送上月球，不過現在特朗普已經宣布在2028年實現載人登月，要稍微推遲一下。而如果阿爾忒彌斯2號載人繞月飛行任務出現問題的話，那美國宇航員重返月球就要繼續延期了，什么時候才能踏上月球，那就不知道了。

對于美國來說，阿爾忒彌斯2號任務的難度比阿爾忒彌斯1號任務相比更大，畢竟在阿爾瑪2號任務中會搭乘4名宇航員。這4名宇航員除了美國3名宇航員外，還有一名加拿大航天局宇航員杰里米·漢森。如果阿爾忒彌斯2號任務順利完成的話，那加拿大將會成為世界上第二個有宇航員繞月飛行的國家。

雖然阿爾忒彌斯2號任務即將實施，但并不意味著美國宇航員重返月球就一定能夠順利按期進行。因為想登陸月球，只有火箭、飛船是做不到的，還需要有月面著陸器，也就是登月艙，才能將宇航員從月球軌道送上月球表面，在宇航員完成月球表面任務后，再將宇航員從月球表面送上月球軌道，最后才能返回地球。如果沒有月面著陸器、登月艙的話，宇航員就沒法進行登月，而這恰恰是美國登月任務面臨的一大瓶頸。

在2025年10月的時候，當時NASA代理局長肖恩·達菲表示，由于SpaceX公司研發“阿耳忒彌斯3號”載人登月任務著陸器進度滯后，NASA計劃重新開放這一個合同，允許其他美國企業參與競標。

按照美國的計劃，獵戶座飛船主要負責將宇航員送上月球軌道，另外發射登月艙去月球軌道，然后進行交會對接。登月宇航員進入到登月艙，乘坐登月艙進行登月，在完成月球表面的任務后，宇航員再次回到登月艙，乘坐登月艙從月球表面起飛進入月球軌道，和獵戶座飛船進行交會對接，最后宇航員乘坐獵戶座飛船返回地球。

返航時經受3000℃灼燒

和近地軌道飛行任務相比，載人登月任務的挑戰性是比較高的。一方面是飛船需要飛到更遠的月球軌道，月球的環境比地球更惡劣，另一方面是飛行過程很復雜，不像在近地軌道那樣進入軌道就繞地球飛行就可以了，飛船需要進行一系列的加速、減速、變軌才能完成登月任務。而且，從地球返回地球再入大氣層時，飛船經受1000多℃高溫灼燒，從月球軌道返回地球進入大氣層時，飛船需要經受接近3000℃高溫的灼燒。

在2022年，美國實施阿爾忒彌斯1號任務時，那艘獵戶座飛船從月球軌道返回地球的過程中就經受超過2700℃高溫灼燒，在這么高溫的灼燒中，獵戶座飛船的隔熱盾就出現了一些問題，導致后續的阿爾忒彌斯2號、阿爾忒彌斯3號任務推遲了實施時間。

這是因為在近地軌道飛行的飛船速度相對慢一些，大約為地球第一宇宙速度7.9公里每秒，而從月球軌道返回地球的飛船速度就快很多，接近地球第二宇宙速度11.2公里每秒。飛船重返地球時速度越快，氣動加熱效應就越強，溫度自然就越高。這對飛船再入大氣層時的隔熱技術提出更高的要求。