自打三代蔚來ES8(參數(shù)丨圖片)上線后,不少車主都開始摩拳擦掌了,準(zhǔn)備入手這輛車,但是,不少準(zhǔn)車主還會(huì)擔(dān)心一件事情,那便是現(xiàn)在如火如荼的固態(tài)電池也即將到來,蔚來ES8作為蔚來的旗艦產(chǎn)品,勢必也會(huì)搭載固態(tài)電池,現(xiàn)在買蔚來ES8,豈不是要被背刺了,因此,這也成了不少準(zhǔn)車主擔(dān)憂的事情,其實(shí),這事我覺得大可不必?fù)?dān)心。
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首先,對(duì)車主的影響,可能也就那么一回事罷了,為啥?你想一下,你現(xiàn)在買了蔚來ES8,又不是電池不能用了,只不過是沒有固態(tài)電池那么好的續(xù)航罷了,其余基本沒啥特別大的影響,你是該干啥就干啥,車又不是不能開了,只不過固態(tài)電池在一些方面比現(xiàn)在要好很多,但也沒有好到哪里去,畢竟車主的實(shí)際需求擺在那里。
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首先,大部分用車環(huán)境,現(xiàn)在的蔚來ES8已經(jīng)被滿足了,你以為誰都是吃飽了撐著,開著蔚來ES8出去外面長途自駕游?多慮了,大部分車主,買車的首要目的還是代步使用,也就意味著你的用車環(huán)境基本集中在了60公里左右,誰吃飽了沒事做一天跑個(gè)幾百公里,固態(tài)電池也就是續(xù)航長一點(diǎn),對(duì)普通車主的影響是非常有限的。
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這時(shí)候,蔚來ES8的638公里續(xù)航就已經(jīng)夠車主用了,就算什么續(xù)航打折,續(xù)航不夠了,你也別擔(dān)心,哪怕是打個(gè)七八折,正常開,500公里,固態(tài)電池哪怕把續(xù)航拉到1000公里,甚至兩千公里,對(duì)于車主來說,五六百公里已經(jīng)滿足90%的用車需求了,再往上的續(xù)航,其實(shí)也就是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用,對(duì)真實(shí)車主沒啥影響的。
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再然后,你忘了,蔚來可是換電站的,只要你不是在一些荒郊野嶺里面,現(xiàn)在的換電站就夠你用了,再加上充電設(shè)施的普及度也很高了,大部分地區(qū)都有充電樁了,即便是一些農(nóng)村地區(qū),都有家充樁的背景下,請(qǐng)問一下大家,你說充電樁的普及,固態(tài)電池超大續(xù)航有啥用呢?基本沒什么特別大的影響。
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所以,這也是為什么我敢說,現(xiàn)在買蔚來ES8的車主,你大概率不會(huì)被固態(tài)電池背刺到,況且,固態(tài)電池大規(guī)模普及可能也需要五六年時(shí)間,考慮到蔚來ES8用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池,大概率他也采購寧德時(shí)代的固態(tài)電池,但寧德時(shí)代的固態(tài)電池價(jià)格肯定不會(huì)便宜,短時(shí)間內(nèi),我認(rèn)為影響還是不會(huì)很大的。
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當(dāng)然,要說蔚來的車型里面,除了蔚來ES8的車主,我認(rèn)為真正需要擔(dān)心的,反而是蔚來其他車型的車主,最有可能搭載固態(tài)電池的,可能就是ET9、ET7、EC7和即將上市的蔚來ES9這幾款車型,一方面是這些車型定價(jià)比較高,再加上車型結(jié)構(gòu)上更加符合固態(tài)電池的搭載,而蔚來的ET5T和ES6車主,你們大可不必?fù)?dān)心。
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當(dāng)然,對(duì)于車主而言,我認(rèn)為固態(tài)電池的背刺還不是很厲害,真正厲害的,是接下來即將登場的L3級(jí)自動(dòng)駕駛,這個(gè)才是蔚來ES8車主需要留意的,國家已經(jīng)放開了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的法規(guī),接下來落地也就這幾年的功夫了,蔚來ES8也不知道有沒有預(yù)留L3級(jí)自動(dòng)駕駛升級(jí)的冗余,如果沒有的話,那車主可就遭老罪了。
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