妄圖獨占希臘最大港口，美國大使公然叫板中國：從哪來回哪去！

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希臘阿提卡半島的海岸線上，20公里的距離隔開了兩座港口，也點燃了大國地緣博弈的火花。

當(dāng)中遠海運讓瀕臨破產(chǎn)的比雷埃夫斯港逆襲為歐洲第四大集裝箱港時，美國駐希臘大使吉爾福伊爾的強硬宣言擲地有聲：“希臘最大的港口只能是我們的，我要讓中國從哪來回哪去”。

這場以港口為靶心的較量，是美國霸權(quán)思維的強行擴張，還是市場規(guī)律對政治干預(yù)的無情反噬？希臘在大國博弈中，又能守住多少自身利益？

美國以政治意志綁架港口博弈

自吉爾福伊爾2024年11月上任以來，美國對希臘港口的介入愈發(fā)強勢，本質(zhì)是用政治意志綁架商業(yè)邏輯，妄圖改寫地中海航運的既定格局。

這位美國大使屢次公開表達對中遠海運運營比港的不滿，將這座港口歪曲為中國“滲透歐洲的戰(zhàn)略杠桿”，宣稱中國通過掌控港口物流、掌握“貨物流向的可見性”，獲得了大國競爭中的“隱形權(quán)力”，必須全力遏制。

這種解讀完全剝離了港口的經(jīng)濟屬性，將其異化為地緣博弈的工具，暴露了美國零和博弈的霸權(quán)心態(tài)，也無視了比港對希臘經(jīng)濟的實際價值。

由于無法在法律層面推翻中希早已生效的合作協(xié)議，美國另辟蹊徑制定了針對性戰(zhàn)略。

繞開成熟運營的比港，將原本以散貨、造船、煉油為主的埃萊夫西納港推上前臺，計劃支持持美國Onex 公司擴大在埃港業(yè)務(wù)，以此稀釋中國的主導(dǎo)地位。

據(jù)彭博社披露，這一計劃看似宏大，實則是美國將自身地緣焦慮強加給希臘的霸權(quán)行徑，從立項之初就違背了港口運營的商業(yè)本質(zhì)與市場規(guī)律，注定難以行得通。

美國替代計劃的不可行性

美國想用埃港替代比港的野心，從商業(yè)實操與硬件基礎(chǔ)來看，幾乎是一場不可能完成的任務(wù)，核心在于比港的競爭優(yōu)勢無法復(fù)制，而埃港的先天短板難以逾越。

比港的成功絕非偶然，而是中遠海運十年深耕、精準(zhǔn)運營的成果：接手后不僅實現(xiàn)營收翻倍，更將集裝箱吞吐量從歐洲第九躍升至第五，躋身地中海最繁忙港口行列。

不僅直接帶動當(dāng)?shù)財?shù)千人就業(yè)，還依托中歐陸海快線，構(gòu)建起涵蓋集疏運、倉儲、供應(yīng)鏈配套的全鏈條航運生態(tài)，成為連接亞歐非三大洲的物流樞紐。

這種靠效率、服務(wù)與口碑沉淀的行業(yè)地位，絕非單純砸錢就能速成。反觀埃港，其先天條件與比港差距懸殊，改造難度極大。

目前埃港周邊被造船廠、煉油廠環(huán)繞，土地規(guī)劃混亂，交通擁堵問題突出，現(xiàn)有設(shè)施老舊且長期聚焦散貨業(yè)務(wù)，與集裝箱樞紐的定位相去甚遠。

要完成轉(zhuǎn)型，不僅需要大規(guī)模拆遷重建、重新規(guī)劃鐵路公路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，還需通過漫長嚴(yán)苛的環(huán)保評估，不僅要投入巨額資金，更需要至少十年以上的運營積累才能形成競爭力。

而當(dāng)前地中海航運格局已相對穩(wěn)定，貨運航線與資源分配基本固化，美國想憑政治意志強行催熟埃港，無疑是一場違背經(jīng)濟學(xué)規(guī)律的高風(fēng)險豪賭。

在大國博弈中堅守自身利益

面對美國的強勢施壓，希臘始終保持清醒，拒絕淪為大國博弈的棋子，其立場背后是對國家利益的堅守與對合作初心的銘記。

希臘總理米佐塔基斯在接受彭博社采訪時明確表態(tài)，“往屆政府達成的協(xié)議，必須得到尊重”，這句表態(tài)傳遞出清晰信號。

希臘歡迎美國投資，也支持埃港的合理發(fā)展，但前提是不能犧牲比港的繁榮，更不能損害希臘的國際信譽與務(wù)實合作關(guān)系。

這份清醒源于希臘刻骨銘心的債務(wù)危機記憶。

2010年代初，希臘深陷主權(quán)債務(wù)危機，失業(yè)率飆升、經(jīng)濟瀕臨崩潰，西方資本紛紛撤離，歐盟還提出嚴(yán)苛的緊縮要求，讓希臘雪上加霜。

正是在這樣的至暗時刻，中遠海運逆勢而上，頂著風(fēng)險投資比港，通過專業(yè)運營讓這座瀕臨破產(chǎn)的港口重獲生機。

如今，比港已成為希臘經(jīng)濟的重要支柱，貢獻了可觀的稅收與就業(yè)崗位，是希臘連通全球市場的關(guān)鍵節(jié)點。

希臘深知，穩(wěn)定的合作關(guān)系遠比虛無的地緣政治籌碼更重要，絕不會為迎合美國而破壞與中國的務(wù)實合作。

市場邏輯終勝霸權(quán)思維

兩座港口20公里的間距，背后是兩種截然不同的發(fā)展理念與世界觀的激烈碰撞。

中國的合作模式，始終扎根市場邏輯與契約精神，以實打?qū)嵉耐顿Y、專業(yè)的運營創(chuàng)造共贏價值，比港的逆襲正是這種理念的最佳印證。

不附加政治條件，不謀求單方面霸權(quán)，只靠效率與長期主義贏得認(rèn)可，既成就了港口，也賦能了希臘經(jīng)濟。

而美國的介入，全程圍繞地緣政治邏輯展開，用政治壓力裹挾項目推進，將港口視為“戰(zhàn)略資產(chǎn)”而非創(chuàng)造價值的經(jīng)濟實體，妄圖靠資本與盟友體系強行改寫商業(yè)格局，本質(zhì)上是對市場規(guī)律與契約精神的公然挑戰(zhàn)。

歷史的諷刺在于，美國如今對比港的焦慮，恰恰源于當(dāng)年危機時刻的缺位。

當(dāng)希臘陷入絕境、西方資本紛紛跑路時，美國從未提出任何有實質(zhì)意義的投資計劃，是中國的及時介入為希臘注入了復(fù)蘇動力。

結(jié)語

比港的繁榮，是中希平等合作的成果，是市場選擇的結(jié)果，更是希臘人民用切身利益驗證的事實。

美國即便強行推進埃港改造，或許能讓項目勉強落地，卻永遠無法替代比港的核心價值。

商業(yè)從不是政治的附庸，港口也不是大國博弈的棋子，效率與可靠性才是全球貿(mào)易體系中最硬的通貨。

美國若不能摒棄霸權(quán)思維，即便投入再多資金，也難以跨越這20公里的認(rèn)知鴻溝，更無法逆轉(zhuǎn)市場選擇的必然結(jié)果。