2026年伊始,國內主流車企悉數按期發布了2025年12月的銷量數據。隨著這份月度銷量報告的完整披露,車企2025年度的整體銷售業績也隨之浮出水面。
2025年全年,傳統豪華品牌中的奔馳、寶馬、奧迪在中國市場的銷量在2025年遭遇集體下滑,BBA三家車企2025年合計銷量較2024年減少約26萬輛,降幅約12.3% 。可以說,從2025年的全年銷量來看,BBA似乎在中國市場又度過了不太順利的一年。
寶馬集團連續2年下滑
在BBA三大品牌中,寶馬集團在中國市場的銷量為62.55萬輛,同比下降12.5%,且第四季度的降幅達15.9%。
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雖然與2024年一樣,寶馬集團排在BBA中的首位,但是對于2024年71.45萬輛的年銷量,2025年寶馬仍然同比下滑。只不過,同比12.5%的下滑數據相較于2024年的13.4%跌幅略有收窄。
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歐洲市場,寶馬在2025年全年的銷量為101.64萬輛,同比增長7.3%,第四季度在歐洲的銷量為27.87萬輛,同比增長4%。同時在美洲市場,寶馬全年銷量為50.82萬輛,同比增長5.7%。
不過亞洲市場,則成為寶馬的重災區,2025年寶馬在亞洲的銷量為87.16萬輛,同比下滑9.3%,其中中國市場全年銷量為62.55萬輛,雖然仍是寶馬最大的單一市場,但銷量同比減少約8.9萬輛,同比下滑12.5%,第四季度銷量更是同比下滑了15.9%。
奧迪同樣遭遇下滑
數據顯示,一汽奧迪2025年全年中國市場銷量為57.01萬輛,同比下滑6.1%。而上汽奧迪2025全年零售總量47258輛,同比增長了23%。
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綜合來看,奧迪品牌2025年在中國市場總銷量約為61.7萬輛,與2024年同期的64.9萬輛相比下滑約3.2萬輛,降幅約4.9%。
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除了一汽奧迪外,上汽奧迪在2025年的市場表現就更加值得肯定,其4.72萬輛的銷量實現了同比23%增長幅度。南北奧迪合并計算,整個奧迪品牌2025年在中國市場的銷量就來到了61.7萬輛,與寶馬集團的銷量差距已經非常小。
奔馳在BBA中墊底
2025年奔馳共售出216萬輛乘用車和輕型商用車,其中乘用車全年銷量為180萬輛,同比下滑9%,全年純電動乘用車(BEV)與插混(PHEV)車型銷量合計36.86萬輛,基本與去年持平。
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具體到不同地區市場,2025年奔馳在歐洲市場銷量同比下滑1%,在北美市場下滑12%,在亞洲市場下滑16%,而最大單一市場中國下滑最嚴重,交付量為55.19萬輛,較2024年全年的71.4萬輛減少了約13.9萬輛,下滑幅度達19%。
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作為2025年BBA中墊底的成員,奔馳2025年在華銷量為57.5萬輛,同比2024年暴跌19%,成為BBA中銷量最低、下滑幅度最大的品牌。
寫在文末
可以說,中國汽車市場在新能源轉型進程方面的持續深化,豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪在華的市場份額也在逐漸地收窄。行業競爭愈發白熱化,也反映出中國豪華車市場格局正在發生巨大的變化。
而由于傳統豪華品牌在電動化、智能化轉型的轉型較慢,本土新能源品牌也對傳統豪華品牌形成了顯著沖擊。
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