小米SU7二手均價跌至20.7萬，Ultra版半年跌去15萬

“去年加價2萬都搶不到的‘地表最速四門電車’，現在虧2萬都難出手。”一位二手車商指著展廳里積壓的兩臺小米SU7（參數丨圖片）感嘆道。

去年短短半年時間，小米SU7 Ultra的二手車價最高跌幅達到15萬元，入門款的SU7也普遍降價5萬元以上。從“理財產品”到“燙手山芋”，讓不少車商和早期車主措手不及。

2026年開年小米二手車的行情還在繼續走低。

二手車價下跌，用戶車商都肉疼

從某汽車垂直平臺的二手車板塊可以看到最新的數據，小米SU7二手車均價已跌至20.7萬元，相比一個月前的平均價格又跌了8000元左右。

其中，官方指導價為21.95萬的2024款小米SU7后驅標準長續航版，二手車價格已經觸及16萬元一線，甚至有的已經跌破16萬元。

也就是說，僅兩年時間貶值近30%。更重要的是，這30%的貶值主要集中在最近半年時間。而且，這些二手車的公里數普遍在2-4萬公里，并不算高。

小米SU7 Ultra更恐怖，二手準新車基本上比原價低10萬元以上，里程數1萬公里的車就要貶值15萬左右。這可是曾經這可是曾經要加價2萬元的地表最速四門電車，老車主看到了肯定肉疼。

只有小米YU7的跌幅相對較小，里程在1-2萬公里的二手車，大概貶值3萬元左右。不過這個貶值的趨勢，想想還是會讓人感覺心里沒底。

這還是二手車的賣價，也就是說如果你現在想要把手上的小米SU7賣掉，二手車商的收車價格還會更低。

二手車商其實現在也很肉疼。“現在收車比買菜還謹慎。”一位二手車商透露，如今行業里已形成不成文規矩：只有車況完美且價格明顯低于行情的小米汽車才會考慮收購。在評估時，車商必須為未來可能的降價預留空間，因為“行情變化太快，幾乎一天一個價”。

那些早期高價囤貨居奇的二手車商們，看著現在車行內積壓的庫存小米SU7，市場看似有價，實則成交量清淡，也只能面臨巨額虧損。

回歸理性，正常看待二手車價

其實小米二手車價“大幅跳水”，并不奇怪。

小米汽車的熱度在很長一段時間掩蓋了新能源車整體保值率偏低的真相。眾所周知，汽車貶值率在購買后的頭三年通常較大，這是汽車價值變化的一個普遍規律。

即使是燃油車時代的豪華品牌，新車第一年貶值15%-20%的也相當常見。只有極少數市場價格長期保持穩定的車型，相對會更保值一些。

新能源車由于迭代快、價格戰等原因，保值率更低。數據顯示，現在純電動車的三年平均保值率為41.3%。也就是說三年虧一半并不奇怪。

相比之下，小米SU7的保值率在純電動車當中已經是偏高的。雷軍發微博引用的數據顯示小米SU7的一年保值率在80.1%，那么一輛兩年的小米SU7二手車，貶值30%其實也在正常合理的范圍內。

只不過，小米汽車的流量和購車者的熱情讓許多黃牛、二手車商硬生生將二手車的價格炒了上去。一旦市場回歸理性，二手車價回落，車商為了賣車炒作行情跳水，也就不足為奇了。

另外，小米汽車產能快速爬坡也是一個主要原因。現在的小米汽車交付周期已經較之前大幅縮短，新車供應充足，想買車的人不用再依賴二手車市場。小米官方在去年年底開通的準新車選購通道，也對二手車市場形成了直接沖擊。這些帶有官方質保的“準新車”，價格已經低于二手車行情，且幾秒鐘就被搶光。

輿論環境的變化也對小米二手車的市場行情產生了不小的影響。多位二手車商反映，受近期各類爭議話題影響，越來越多的消費者表現出猶豫和觀望情緒。

全新一代SU7的發布更是壓垮二手車商的最后一根稻草。1月7日，小米正式發布新一代SU7，從平臺、續航、底盤、輔助駕駛到車身強度等多方面進行了全面升級，雖然預售價格比舊款略有上調。但說不定正式發布的時候，雷軍又會給出驚喜。即使是想買小米SU7的人，也會優先把視線轉移到新一代SU7上。

業內普遍預測，未來幾個月小米SU7二手車均價可能還將下探2萬元左右。隨著新一代SU7在4月正式上市，現款二手車型價格還可能進一步下滑。這是市場行情回歸理性的正常現象。

對喜歡小米汽車的朋友來說，如果只是想體驗一下小米汽車，追求性價比，不太在意新款提升的性能和配置，現在入手一臺二手小米汽車倒是很劃算的。（文/優視汽車 老炮 ）

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