中船 & 中遠，500億元大單加速推進

1月13日，中船旗下江南造船和北海造船雙雙宣布，正式簽訂中遠海運的12艘18000TEU LNG雙燃料集裝箱船和3艘210000載重噸散貨船建造合同，標志著中遠海運500億元新造船項目正在加速推進。

2025年12月8日，，其中跨境人民幣結算約470億元，創下中國船舶工業史上單次合作簽約金額最高、跨境人民幣結算金額最高的“雙紀錄”。

此次合作涵蓋集裝箱船、油船、糧食運輸船、多用途重吊船、客滾船等多種船型，共計87艘，全部由中船集團旗下船廠承建，涉及江南造船、大連造船、武昌造船、廣船國際、中船澄西、北海造船等6家船廠。

2025年年底至今，該批新造船項目相繼公布了30艘新船，承建船廠涵蓋江南造船、北海造船、武昌造船和中船澄西，船型包括集裝箱船、客滾船、散貨船和多用途船。

武昌造船3型11艘新船

2025年12月，，計劃于2027年底前交付。新船交付后將投入海口至徐聞航線運營，服務于日益增長的瓊州海峽客貨運輸需求。

海南港航于2019年11月正式納入中遠海運管理體系，參照集團直屬二級企業管理，是海南省最大的國有港航企業，主營業務以碼頭（集裝箱、散件雜貨）裝卸業務、客滾運輸、臨港物流、航運、港航服務為主。

2026年1月1日，，包括5艘1100TEU集裝箱船和4艘1800TEU集裝箱船。

據稱，該批新船針對長江經濟帶和沿海支線運輸需求設計，武昌造船現已啟動該系列船的前期籌備工作，將以節拍化建造模式推進項目實施，確保船舶高質量按期交付，為客戶創造更大價值，為我國海洋強國建設貢獻力量。

中船澄西4艘多用途重吊船

2025年12月31日，，該批新船總價值14.92億元，單船造價3.73億元，首艘船計劃2028年6月或之前交付，其他陸續計劃在2029年2月底前交付。

中遠海特表示，近年來，快速發展的風電市場帶來大量海運需求，風電大型化、向深遠海發展的趨勢對公司多用途重吊船隊的規模、船型結構都提出更高的要求。作為全球最大的風電設備海運服務商之一，該公司此次新造4艘40000載重噸級多用途重吊船，將有利于進一步優化船隊適貨性，助力中國先進制造業走向世界，保障全球新能源產業供應鏈安全穩定。

江南造船12艘LNG雙燃料大型集裝箱船

2026年1月13日，，單船造價13.99億元，總價167.88億元，預期將于2028年至2029年之間交付。

值得注意的是，這是中遠海運首次下單LNG雙燃料集裝箱船，標志著這家航運巨頭燃料轉型上的重要布局。此前，中遠海運的大型雙燃料集裝箱船項目均采用甲醇燃料，已累計下單超30艘，包括大連中遠海運川崎5艘24000TEU集裝箱船、9艘18500TEU集裝箱船；揚州中遠海運重工12艘14000TEU集裝箱船；南通中遠海運川崎5艘18500TEU集裝箱船。

首次訂造的18000TEU LNG雙燃料集裝箱船是由江南造船自主研發設計“鯤”（KUN-18N）船型，采用LNG作為主要燃料，擁有完全自主知識產權。各項性能指標均達到國內先進水平，具有高效節能、綠色環保的優點，滿足船東后續營運周期內船隊減低碳排放的戰略與計劃。

隨著此次與中遠海運集運的成功簽約，江南造船“鯤”（KUN）系列集裝箱船的家族成員擴展至49艘，船型涵蓋常規燃料動力、甲醇雙燃料動力、LNG雙燃料動力等多種燃料形式。

北海造船3艘大型散貨船

在江南造船宣布12艘雙燃料箱船大單的同一天（13日），。

北海造船稱，該批210000載重噸散貨船由上海船舶研究設計院研發設計，入級CCS船級社，船舶總長299.90米、型寬50.00米、型深26.30米、結構吃水18.50米；采用甲醇和氨燃料雙預留設計；兼具散貨、件雜貨及集裝箱等貨物裝載能力，實現了對傳統21萬噸船型的創新升級。

隨著2026年元旦前后多艘新船生效，中船集團與中遠海運正在加速推進這份創紀錄的標志性訂單。此次新造船合作作為中船集團與中遠海運攜手發展的里程碑，充分彰顯了央企“攜手共進、向海圖強”的使命與擔當。

兩家央企通過在科技創新、綠色低碳、智能船舶和智能制造等領域開展更深層次合作，共同構建安全、高效、綠色和韌性的全球海運體系，將為我國海事與造船業實現“十五五”發展目標、加快建設海洋強國注入新動能。