北京
《龍頭被盯上：攜程這次，并不是“運氣不好”》
——當市占率站上 56%，每一步都不再只是商業選擇，而是規則問題
你有沒有發現一個奇怪的現象？
越是你離不開的平臺，越容易讓你覺得“價格不對勁”。
同一家酒店、同一張機票，換個時間、換個平臺，價格就像被人悄悄撥過。
這件事，很多人第一反應是：大廠要倒霉了。
但恰恰相反——這不是針對某一家，而是平臺邏輯走到必須糾偏的節點了。
攜程的問題，從來不只是“做得大”。
當它在 OTA 市場的占有率接近56%，對很多商家來說，已經不是“選不選”的問題，而是“離不離得開”。
一旦平臺開始通過規則、協議和技術手段干預定價、分配流量、設置“二選一”，中介就變成了“隱形定價者”。
優勢一旦越界，就會從護城河變成風險源。
有人擔心，反壟斷是不是要“打壓平臺經濟”？其實邏輯正好相反。監管不是反規模，而是反濫權。
當一個平臺既當裁判、又當運動員，短期效率看似很高，長期卻會壓垮商家、擠干創新、讓用戶為不透明的價格買單。
從行業角度看，這反而是好消息。旅游需求在恢復，出境游、入境游都在回暖，問題不在“有沒有增長”，而在“靠什么增長”。
靠控制維持的繁榮是虛胖，靠服務贏得的信任才是肌肉。
一句話帶走：規模不是免死金牌，市占率越高，邊界越要清楚。
平臺學會自律，行業才能走遠；規則立住了，選擇才會真正變多。
（唐加文，筆名金觀平；本文成稿后，經AI審閱校對）
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