在汽車行業電動化、智能化轉型的浪潮中,江淮的掙扎與突圍,成為傳統車企轉型陣痛的典型縮影。
![]()
2026年1月8日,江淮汽車發布 2025年12月產銷快報。數據顯示,2025年12月份,江淮汽車的銷量為37304輛,相比去年12月份的銷量26227輛,同比增長42.24%。
![]()
不過,雖然在2025年年底江淮汽車保持了不錯的增長,但是全年銷量上,2025年1-12月份江淮汽車的累計銷量為384071輛,相比2024年1-12月份的累計銷量403094輛,同比下滑4.72%。
要知道,江淮汽車已經連續2年呈現同比下滑趨勢。2024年1-12月份,江淮汽車的累計銷量為403094輛,相比2023年1-12月份的銷量435389輛,同比下滑7.42%。
![]()
銷量下滑的背后,是業務結構的深層失衡。長期以來,江淮汽車“商強乘弱”的格局持續固化,2025年上半年商用車營收占比已升至54.97%,而乘用車占比僅為25.1%。乘用車板塊的持續疲軟成為拖累整體銷量的核心因素,2024年乘用車全年銷量16.68萬輛,同比下滑16.59%。
![]()
更關鍵的是,作為轉型核心的新能源乘用車業務未能扛起增長大旗,2025年前三季度銷量同比暴跌25.64%,主力車型釔為3已經連續多月呈現下滑趨勢。
![]()
同時,在盈利方面,2025年前三季度,江淮汽車累計虧損14.34億元,歸母凈利潤同比轉虧,第三季度單季凈虧損達6.61億元,呈現“增收不增利”的尷尬局面。
![]()
寫在文末
從目前的銷量上來分析,尊界對于江淮汽車整體業績雖然仍在增長,但是新能源汽車市場復雜,車型多,競爭激烈,并且豪華市場仍有新車持續輸出,江淮想要快速占據市場并取得理想的成績,也有著非常大的難度。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.