沈陽地鐵站里的早餐攤位回來了

2023年8月16日，對于沈陽地鐵來說是一個值得紀念的日子，這一天起，沈陽地鐵多了一個重要的副業，從這一天起，沈陽地鐵一號線東中街站出現了一個早餐攤位。

（圖片來源于網絡）

每天早上6:30-22:00這里都有一個“供銷社的早餐”攤位在販賣一些粥、豆奶、豆漿、包子、烤腸、咖啡、飯團、面包之類的早餐及一些休閑零食。

后來這種業態出現在云峰北街、南市場、沈陽北站等站點，在年底沈陽地鐵部分站點還出現了便利店，羅森便利店在2023年最后一天一口氣開出7家地鐵站內門店。

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但是這種業態在今年夏天不見了，官方給出的公告是消防安全專項檢查，這些店鋪將進行維護與升級。

這個升級時間持續了半年多，到了2025年年末，羅森便利店才重新回到地鐵站內。

這七家店分別在12月15日和19日重新營業，跟羅森便利店一起回歸的還有“供銷社的早餐”，

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熟悉的身影又回來了，喜歡多睡一會，不喜歡自己在家做，或者專門去早餐店吃早餐的上班族又可以和以前一樣，坐地鐵順路買個早餐了。

但是只可以買，不可以在地鐵車廂內吃呦，車廂內部禁止吃東西，味道非常大，要是韭菜之類餡的包子、餡餅之類的一旦在車廂內部吃了，一車廂的乘客都可以聞到了，那個味道久久不會散去。

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現在各地地鐵運營的都比較艱難，去年12月份先有大連地鐵拉長部分線路車隔，站廳內部關閉“不必要燈光”，關閉部分電梯，到了2026年1月，新的一年還沒有兩個星期的時候深圳部分線路開始學習大連地鐵的降本增效經驗了。

自2026年1月13日起，深圳地鐵對6號線支線、16號線、20號線三條線路拉開行車間隔，并視情況關停部分扶梯。其中：6號線支線行車間隔高峰時段9分鐘、平峰時段12分鐘；16號線行車間隔高峰時段6分鐘、平峰時段10分鐘；20號線行車間隔高峰時段10分鐘、平峰時段16分鐘。上述三條線路車站部分扶梯將視客流情況分時段運行。

之前還在各種給萬科地產輸血呢，現在它都開始降本增效了，說明真的是要勒緊褲腰帶過日子了。

連深圳地體這種國內的盈利“優等生”都在學些如何降本增效，說明降本增效是迫不得已的了，如果可以開源就沒必要節流，沈陽地鐵現在要在各種搞副業，和很多成功案例一樣開發房地產，涉足酒店業，入股其他企業，也開發站內商業利用方式。要是沈陽地鐵能更好地開源，那么沈陽地鐵站內的電梯還能多運行一會，燈光還能多亮一會。