兩艘同造？中國第5艘航母要來了：不復(fù)制福建艦，直接全面放大

最近幾天，外媒又拋出了個吸引眼球的消息，說中國要造第5艘航母了，還給出了具體方案：

用4臺CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)動力，搞一艘10萬噸級的常規(guī)動力超級航母。

甚至點名說會是英國“伊麗莎白女王”級的“超級加強(qiáng)版”，采用雙艦島布局。

這消息一出來，立馬在軍事愛好者圈子里傳開了，討論得熱火朝天。

那么問題來了，中國第5艘航母到底長啥樣？真會用燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)動力嗎？會不會跟傳聞中的第4艘航母一起造？

外媒說的“燃?xì)廨啓C(jī)動力航母”，其實不是啥新鮮概念。

現(xiàn)在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有不少中型航母用的是燃?xì)廨啓C(jī)，比如英國的“伊麗莎白女王”級、意大利的“加富爾”號，還有印度的“維克蘭特”號，都是這個路子。

簡單說就是把動力先轉(zhuǎn)成電能，再分配給推進(jìn)系統(tǒng)和船上設(shè)備，這套動力系統(tǒng)總功率大概108兆瓦，換算成馬力有14萬多，驅(qū)動一艘6.5萬噸的中型航母完全夠用。

不過要說明的是，就算是這樣，英國這艘航母的最大航速也只有27節(jié)，比主流航母30節(jié)左右的標(biāo)準(zhǔn)慢了一截，而且還出過好幾次動力故障。

這不是說燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)不行，而是它本身的特性，就決定了更適合中型航母，而非超級航母。

首先要明確一點，中國的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)夠不夠？答案是夠的。

外媒提到的CGT-40燃?xì)廨啓C(jī)，是我國自主研發(fā)的，改進(jìn)型額定功率能到44兆瓦，熱效率超過40%，性能比英國女王級用的MT30燃?xì)廨啓C(jī)還強(qiáng)一點。

單看賬面數(shù)據(jù)，4臺CGT-40總功率能到170兆瓦左右，看著似乎能帶動10萬噸級的船。

但航母動力不是簡單堆數(shù)量，得看實用性和性價比。

咱們先看數(shù)據(jù)對比，美國最后一款常規(guī)動力航母小鷹級，滿載8.1萬噸，用的是4臺蒸汽輪機(jī)，總功率28萬馬力，航速能沖到32節(jié)，續(xù)航里程更是達(dá)到12000海里。

而如果10萬噸級航母用4臺燃?xì)廨啓C(jī)，就算功率湊夠了，問題也會一大堆。

最大的問題就是油耗太高，續(xù)航跟不上。

常規(guī)動力航母靠燒油驅(qū)動，10萬噸的船體本身就耗油量巨大，再裝4臺大功率燃?xì)廨啓C(jī)，開起來就是個不折不扣的“油老虎”。

小鷹級8萬噸就能裝7800噸燃油，10萬噸的話燃油消耗只會成倍增加，續(xù)航反而會下降。

總不能讓航母遠(yuǎn)洋部署的時候，天天跟在補(bǔ)給艦屁股后面要油吧？這根本不符合中國海軍走向深藍(lán)的需求。

更關(guān)鍵的是，我國現(xiàn)有三艘航母——遼寧艦、山東艦、福建艦，全是蒸汽動力體系。

福建艦搭載8臺增壓鍋爐和4臺435D型蒸汽輪機(jī)，總功率達(dá)26萬馬力，已經(jīng)站在常規(guī)動力航母的天花板，這套體系的人員訓(xùn)練、保障維修、零件供應(yīng)都很成熟。

如果為了新航母另起爐灶搞燃?xì)廨啓C(jī)體系，等于讓海軍同時維護(hù)兩套完全不同的動力系統(tǒng)，既費錢又麻煩，還會影響航母的部署效率，完全不符合實際發(fā)展邏輯。

說白了，不是我們造不出能驅(qū)動10萬噸航母的燃?xì)廨啓C(jī)配置，而是這么做不值當(dāng)，費力不討好。

燃?xì)廨啓C(jī)更適合用在驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦上，2臺就能滿足需求，性價比高還實用，犯不著把4臺堆在航母上。

外媒還提到，新航母會采用雙艦島布局，這其實更不符合我國航母的設(shè)計邏輯。

全球只有英國女王級等少數(shù)航母用雙艦島，核心原因是它們用燃?xì)廨啓C(jī)，需要分散布置煙囪，不然進(jìn)排氣管道太長會損耗動力，還會增加電磁干擾。

但雙艦島的弊端很明顯，航母甲板空間本來就緊張，兩個艦島會占用寶貴空間，還會干擾艦載機(jī)調(diào)度。

我國從遼寧艦到福建艦，一直用單艦島設(shè)計，而且技術(shù)越來越成熟，艦島越做越小。

遼寧艦艦島長約70米，山東艦縮至60米左右，福建艦進(jìn)一步減至50米左右，目的就是為了騰出更多甲板空間，方便艦載機(jī)起降和調(diào)度。

更重要的是，我國航母用的是彈射起飛，殲-15T、殲-35都是需要借助彈射器和攔阻索的常規(guī)起降戰(zhàn)機(jī)，對飛行甲板的空間利用率和調(diào)度效率要求極高。

雙艦島杵在甲板右側(cè)，不僅占地方，還會在艦載機(jī)起降時產(chǎn)生不規(guī)則湍流，增加操作風(fēng)險，純屬給自己添堵。

全世界范圍內(nèi)，就沒有10萬噸級航母用雙艦島的先例，外媒讓咱搞雙艦島，說白了就是看著女王級有這么個設(shè)計，就生搬硬套過來，完全沒考慮咱的實際需求。

排除了外媒的錯誤說法，大家更關(guān)心的是，中國第5艘航母到底會是什么樣？答案很明確，它不會是福建艦的復(fù)制版，而是會全面放大，甚至不排除和另一艘航母同步推進(jìn)建造。

從造艦基礎(chǔ)來看，我國完全有這個能力。

江南造船廠和大連造船廠都具備航母建造能力，而且我國造船產(chǎn)能占全球一半以上，這是同時造兩艘航母的硬實力。

更關(guān)鍵的是，有跡象顯示，武漢黃家湖畔的“水泥航母”設(shè)施尺寸明顯比福建艦更大，艦島設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化，這說明新航母的設(shè)計準(zhǔn)備工作，就是朝著“放大”的方向走的。

這種放大不是簡單增加尺寸，而是全方位的優(yōu)化：甲板面積會更大，能搭載更多殲-35隱身艦載機(jī)和空警-600預(yù)警機(jī)；機(jī)庫設(shè)計會更合理，提升艦載機(jī)的維護(hù)和出動效率；電磁彈射器的數(shù)量或性能可能進(jìn)一步優(yōu)化，保障戰(zhàn)機(jī)快速起降。

至于動力類型，結(jié)合我國的發(fā)展節(jié)奏來看，大概率還是會延續(xù)成熟的蒸汽動力體系，在福建艦的基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，而不是貿(mào)然換成燃?xì)廨啓C(jī)。

當(dāng)然，也有信號顯示新一代航母可能采用核動力設(shè)計，但核動力技術(shù)難度高，需要小型化、高可靠性的艦用核反應(yīng)堆，目前還在攻堅階段。

關(guān)于“兩艘一起造”的說法，從技術(shù)和產(chǎn)能上看完全可行。

有外媒報道，大連船廠可能在建造11-12萬噸級的核動力航母，江南船廠則在準(zhǔn)備常規(guī)動力的改進(jìn)型航母。

這種南北同時推進(jìn)的模式很合理，核動力航母技術(shù)難度高、風(fēng)險大，用來突破高端技術(shù)；常規(guī)動力放大版航母技術(shù)成熟，能快速形成戰(zhàn)斗力，兩者搭配既能提升技術(shù)水平，又能加快航母編隊的擴(kuò)充速度。

其實了解中國軍工的都知道，咱們做事向來講究穩(wěn)扎穩(wěn)打，循序漸進(jìn)，從不搞跨越式的冒險。

從遼寧艦改造摸透蒸汽動力的門道，到山東艦自主建造照搬成熟體系，再到福建艦突破電磁彈射，每一步都有清晰的規(guī)劃。

第5艘航母的全面放大，也是基于我國海軍的戰(zhàn)略需求——遠(yuǎn)洋防御需要更大噸位、更遠(yuǎn)續(xù)航、更強(qiáng)戰(zhàn)力的航母平臺，而現(xiàn)有技術(shù)積累已經(jīng)能支撐這種升級。

說到底，外媒關(guān)于“4臺CGT-40+雙艦島”的10萬噸航母說法，只算了賬面數(shù)據(jù)，沒考慮我國的造艦體系和實際需求，漏洞很明顯。

中國航母的發(fā)展，已經(jīng)從“追趕”轉(zhuǎn)向“按自身需求定制”，每一步都要結(jié)合工業(yè)實力、技術(shù)水平和戰(zhàn)略需求來綜合考量。

第5艘航母不會是福建艦的復(fù)制版，全面放大是必然趨勢，但動力系統(tǒng)大概率會延續(xù)成熟方案，雙艦島更是不符合我國的設(shè)計邏輯。

至于兩艘同造，從產(chǎn)能和戰(zhàn)略需求來看，不是天方夜譚，而是符合實際的穩(wěn)健布局。

未來隨著核動力技術(shù)的成熟，我國還會有更先進(jìn)的航母出現(xiàn)，但當(dāng)下第5艘航母的全面放大，正是最符合我國海軍發(fā)展階段的選擇。

我們不用跟風(fēng)國外的設(shè)計，也不會搞不切實際的跨越式發(fā)展，一步一個腳印，才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

《海南省歡迎海南艦“回家”》——來源 ： 新華網(wǎng) 2025年04月23日 10:40