來源:滾動播報
(來源:中國消費者報)
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■本報記者 吳博峰
1月14日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的最新統計數據顯示,2025年我國汽車銷量達3440萬輛,同比增長9.4%。汽車消費市場展現出強大活力。
市場增速好于預期
2025年車市在多重利好政策刺激下,自一季度(傳統銷售淡季)起便實現銷量高速增長,此后持續保持較快增長態勢,并將這一良好勢頭延續至2025年年底。
這樣的市場表現遠超行業預期。此前,包括中汽協在內的諸多行業機構均預測2025年國內車市銷量同比增長4%左右。中汽協副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示,有關部門的系列政策持續發力、各地補貼政策有效落實、企業促銷活動熱度不減,共同激發了汽車消費活力,促進了汽車市場穩中向好的發展態勢。
2025年,乘用車共銷售3010.3萬輛,同比增長9.2%。其中,自主品牌乘用車共銷售2093.6萬輛,同比增長16.5%,占乘用車銷售總量的69.5%,銷量占有率比2024年同期提升4.3個百分點。分國別來看,與2024年相比,2025年美系品牌和韓系品牌銷量均實現不同程度增長,日系、法系、德系品牌銷量則出現不同程度下降。
2025年,自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占比分別達63.8%、73.4%和68.7%,均位居各細分市場榜首。結合當前汽車產品結構,未來一段時間內,自主品牌的市場主導地位仍將持續鞏固。
值得一提的是,2024年市場銷量一度呈現負增長的商用車領域,在2025年迎來強勁復蘇,產銷增速顯著回升。中汽協數據顯示,2025年商用車產銷累計分別完成426.1萬輛和429.6萬輛,同比增幅達12%和10.9%,產銷規模重回400萬輛以上水平。
新能源市場份額持續提升
2025年,在政策利好、供給豐富和基礎設施持續改善等多重因素共同作用下,新能源車銷量持續增長。
中汽協數據顯示,2025年,新能源車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛,同比分別增長29%和28.2%,新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%,較2024年提高7個百分點。尤其是2025年12月,新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的52.3%。
長期以來,純電動車型在我國新能源汽車市場占據主導地位,曾一度實現單月市場份額超90%的領先優勢。然而,隨著市場快速擴容與技術路線多元化發展,這一格局正逐步向插電混動、增程式電動等多元技術路線共存的方向轉變。
分類型來看,2025年,我國純電動汽車總銷量為1062.2萬輛,占新能源車總體銷量的64.4%;插電式混合動力汽車總銷量為586.1萬輛,創歷史新高,占新能源車總體銷量的35.7%。此外,處于發展初期的燃料電池車銷量達0.8萬輛。
“作為我國新能源汽車的重要技術路線之一,串并聯混動技術,尤其是多檔位串并聯混動專用系統,在創新方案、核心技術突破及產品落地方面均取得顯著進展。”國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽向《中國消費者報》記者表示,未來混動系統的發展需聚焦通過構型創新實現技術差異化、強化系統集成化以提升能效、依托智能能量管理優化用戶體驗三大領域,從而持續提升產品品質與市場競爭力。
談及今年新能源車產品結構變化,中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會向《中國消費者報》記者介紹,以舊換新政策促使企業加快新品研發與迭代速度,核心體現在電耗控制能力大幅提升、油電平衡性能優化高效等。其中,廣汽埃安、比亞迪等企業新款純電動車型電耗較行業標準值低40%。
今年車市將繼續增長
展望2026年,陳士華分析,影響汽車市場的利弊因素交織。從宏觀政策上來看,中央經濟工作會議明確2026年經濟工作堅持“穩中求進、提質增效”,促消費依然是重點工作之一。“兩新”政策持續優化實施,已實現平穩過渡與有序銜接,政策更加注重提質增效。工信部、市場監管總局等8部門發布的《汽車行業穩增長工作方案(2025—2026年)》,將共同促進汽車行業平穩運行。
從行業治理方面來看,在多方共同努力下,綜合整治“內卷式”競爭成效顯現,2026年將繼續深入整治“內卷式”競爭,隨著行業治理效能持續提升,將促進汽車行業高質量發展。同時,海外市場也為國內車企提供了廣闊的開拓空間。
談及不利因素,陳士華表示,市場環境和需求不足會給汽車市場帶來一定影響;“兩新”政策的邊際效應會有所遞減,對汽車市場的刺激作用將降低;新能源車購置稅減半征收,也會在一定程度上影響到汽車消費。
崔東樹透露,2026年報廢更新車型的補貼均值較2025年下降21%,置換更新車型的補貼均值同比下降30%。
中汽協預測,2026年,全年汽車總銷量將達3475萬輛,同比增長1%。其中乘用車銷量預計達到3025萬輛,同比增長0.5%;新能源汽車銷量有望達到1900萬輛,同比增長15.2%;汽車出口預計達到740萬輛,同比增長4.3%。
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