俄國真豪爽！ 3 億拋售北極戰(zhàn)略地塊，中國想買，挪威為何阻攔？

你聽說過在北極圈買地嗎？不是那種只有北極熊溜達(dá)的冰原，是能建港口、卡住黃金航道的戰(zhàn)略要地。

最近就有這么一樁買賣，把挪威急得坐不住，甚至不惜撕破守護(hù)了一百年的契約。

斯瓦爾巴群島上最后一塊私人土地S?re Fagerfjord要出售，標(biāo)價(jià)3億歐元。賣家是個(gè)缺錢的俄羅斯裔老板，意向買家名單里有中國。

這下挪威直接跳出來叫停，理由還是老一套的“國家安全”。可這塊地真有那么大威脅？還是挪威在怕別的？

3億歐元的北極土地交易

先從這塊風(fēng)口上的土地說起。S?re Fagerfjord。它在斯瓦爾巴群島西南部，面積60平方公里。

這60平方公里里，除了冰川和巖石，買家能拿到完整的開發(fā)權(quán)。更關(guān)鍵的是，它有5公里的海岸線。對航海的人來說，海岸線就等于碼頭，等于補(bǔ)給站，等于在冰冷航線上的一個(gè)落腳點(diǎn)。

這塊地的主人是“庫爾斯皮茲”公司，實(shí)際控制人是俄羅斯裔挪威人。俄烏沖突后，加上2025年特朗普上臺(tái)，西方對俄制裁層層加碼，這家公司的賬戶被凍結(jié)，資金鏈斷得干干凈凈。

對他來說，這塊地就是最后能救命的東西。中國買家的出現(xiàn)，對他來說就是及時(shí)雨。據(jù)說意向是全款用歐元支付，還承諾保留當(dāng)?shù)嘏餐T工的工作。

但在挪威政府眼里，這事完全變了味。2024年7月，奧斯陸就察覺到了不對勁，火速推動(dòng)了一項(xiàng)法律修正案。

這條法律就一個(gè)核心：斯瓦爾巴群島的土地交易，必須經(jīng)過國家審批。本來是自由市場的買賣，硬生生變成了政府能一票否決的政治審查。

全球變暖讓北極冰蓋融化得越來越快，這塊地正好卡在未來航運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。賣家想變現(xiàn)，中國想布局，本是你情我愿的事，挪威卻非要橫插一杠。

挪威激烈阻攔怕的是丟了“過路費(fèi)”

挪威反應(yīng)這么激烈，甚至立法阻攔，真的是因?yàn)樗^的“軍事威脅”嗎？

斯瓦爾巴群島是1920年《斯瓦爾巴條約》明確的非軍事區(qū)。這里四面環(huán)海，沒有任何戰(zhàn)略縱深，連條像樣的公路都沒有。

要是真想在這建軍事基地，無異于把靶子立在別人家門口，成本高得離譜，風(fēng)險(xiǎn)也大得嚇人。

那挪威到底在怕什么？說穿了，是怕錢袋子受損，怕“地主”的地位保不住。

現(xiàn)在的北極航道，可是塊香餑餑。俄羅斯的數(shù)據(jù)顯示，2023年北方海航道的貨運(yùn)量就突破了3600萬噸，到現(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字還在一個(gè)勁往上漲，朝著5000萬噸去了。

中國商船走這條航道去歐洲，比走蘇伊士運(yùn)河能省下將近20天。時(shí)間就是金錢，省下的燃油費(fèi)、船租費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，都是天文數(shù)字。

現(xiàn)在的情況是，商船走北極航線，到了這一片，基本都得看挪威的臉色。補(bǔ)給、維修、衛(wèi)星通訊，都要靠挪威在朗伊爾城提供的服務(wù)，而且價(jià)格全由挪威說了算。挪威每年單靠這些配套服務(wù)，就能躺著賺錢。

要是中國拿下這塊地，情況就完全不同了。我們完全可以在條約允許的范圍內(nèi)，自己建碼頭、建倉庫、建衛(wèi)星地面站。

到時(shí)候，中國龐大的商船隊(duì)經(jīng)過這里，直接停靠自家港口，用自家的補(bǔ)給，誰還會(huì)去光顧挪威的高價(jià)生意？

這對挪威來說，不只是少賺點(diǎn)錢那么簡單，更是話語權(quán)的喪失。一旦中國有了獨(dú)立的支點(diǎn)，挪威在北極航線西端“必經(jīng)之地”的屬性就會(huì)大打折扣。所以，他們寧可背上“破壞市場規(guī)則”的罵名，也要把這扇門焊死。

挪威契約規(guī)則淪為利己的工具

挪威這么做，合乎規(guī)矩嗎？

1920年簽署的《斯瓦爾巴條約》寫得明明白白，雖然承認(rèn)挪威的主權(quán)，但也明確規(guī)定，所有締約國的公民和企業(yè)，在群島上享有平等的商業(yè)經(jīng)營、科研活動(dòng)和資源開采權(quán)利。

中國1925年就加入了這個(gè)條約，我們是有合法“入場券”的。條約的核心精神就是“非歧視性”。也就是說，挪威不能因?yàn)橘I家是中國，就刻意設(shè)門檻；也不能因?yàn)樽约菏恰暗刂鳌保透銐艛唷?/p>

但這幾年挪威的操作，幾乎是把條約當(dāng)廢紙。2016年，群島上倒數(shù)第二塊私人土地出售時(shí)，就有中國買家感興趣。結(jié)果挪威政府直接掏出3350萬歐元，用國家優(yōu)先購買權(quán)把地截胡了。當(dāng)時(shí)做得還比較隱蔽，借口是為了環(huán)保。

到了這次，面對3億歐元的高價(jià)和急于變現(xiàn)的俄裔賣家，挪威發(fā)現(xiàn)環(huán)保的借口壓不住了，干脆撕破臉，立法搞審批。

在2025年4月，有個(gè)由挪威人和北約成員國成員組成的團(tuán)體表示愿意接盤，價(jià)格也是3億歐元，還說只做環(huán)保項(xiàng)目。結(jié)果呢？挪威貿(mào)易部門還是不松口，堅(jiān)持必須審批。

這說明什么？說明挪威現(xiàn)在是只要這塊地有流向不可控勢力的風(fēng)險(xiǎn)，哪怕是盟友也不行，必須牢牢攥在自己手里。

挪威作為條約的保存國和執(zhí)行國，本該是規(guī)則的守護(hù)者，現(xiàn)在卻成了規(guī)則的破壞者。這種雙標(biāo)行為，其實(shí)是在透支《斯瓦爾巴條約》的法律權(quán)威。

擋得住買地但擋不住大勢

挪威這一番操作，確實(shí)攪黃了這塊地的交易。不過中國沒買到這60平方公里，北極戰(zhàn)略就沒法推進(jìn)了嗎？

顯然不是。挪威把這扇門關(guān)上了，但北極的大門，早就被融化的冰水沖開了。

中國在北極的布局，從來都不是押寶在某一塊地上。我們走的是“技術(shù)+資本+合作”的綜合路線。看看現(xiàn)在的中俄北極合作，俄羅斯在北極沿岸有漫長的海岸線和眾多港口，他們現(xiàn)在都需要中國的資金和技術(shù)。

中國破冰船的建造能力已經(jīng)處在世界第一梯隊(duì)，中俄合作的“冰上絲綢之路”也搞得有聲有色。俄羅斯的北極液化天然氣項(xiàng)目，中國企業(yè)持股比例不低，運(yùn)輸船隊(duì)也是聯(lián)合運(yùn)營。

就算在斯瓦爾巴沒有自己的碼頭，我們的船隊(duì)在俄羅斯一側(cè)的港口照樣能獲得補(bǔ)給和維修。而且，美國在北極政策上可能會(huì)更強(qiáng)調(diào)“美國優(yōu)先”和軍事對抗。

這反而會(huì)逼著俄羅斯進(jìn)一步向東看，加強(qiáng)和中國的合作。挪威作為北約的成員國，夾在中間其實(shí)很為難。他們想靠卡住一塊地來阻擋中國進(jìn)入北極的步伐，無異于螳臂當(dāng)車。

現(xiàn)在的北極，已經(jīng)不是只有探險(xiǎn)家光顧的寂靜之地了，而是資源、航道、規(guī)則博弈的新戰(zhàn)場。中國堅(jiān)持的是在國際法框架內(nèi)合法參與，我們不惹事，但也絕不怕事。挪威越是緊張，越是設(shè)卡，反而越能證明中國在北極事務(wù)中的分量越來越重。

說到底，這塊地買不買得成，對中國來說只是戰(zhàn)術(shù)上的得與失。但對挪威來說，他們失去的是作為中立守約國家的信譽(yù)。