Flash Group退出馬來市場：獨(dú)立第三方物流商難敵電商自營網(wǎng)絡(luò)

【億邦原創(chuàng)】1月12日消息，日前，泰國物流獨(dú)角獸企業(yè)Flash Group宣布，將于1月31日正式關(guān)閉其在馬來西亞的快遞業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，作為廣泛覆蓋東南亞市場的物流巨頭，F(xiàn)lash Group在當(dāng)?shù)匾堰\(yùn)營超過三年，此次退出是其在戰(zhàn)略審查后作出的主動調(diào)整，折射出東南亞物流行業(yè)正面臨的深層結(jié)構(gòu)性壓力：

在價(jià)格競爭持續(xù)加劇、利潤空間不斷被壓縮的背景下，即便資金實(shí)力和規(guī)模優(yōu)勢兼具的獨(dú)角獸企業(yè)，也開始收縮戰(zhàn)線，退出競爭激烈、回報(bào)不確定的市場。

Flash Group方面表示，馬來西亞市場的經(jīng)營環(huán)境已變得愈發(fā)艱難，激烈的價(jià)格戰(zhàn)使得行業(yè)整體盈利能力持續(xù)承壓。在此情況下，公司決定將資源重新集中于更具規(guī)模優(yōu)勢和運(yùn)營密度的核心市場——例如泰國和菲律賓，以尋求更加清晰和可持續(xù)的增長路徑。

這一選擇也反映出區(qū)域內(nèi)頭部物流企業(yè)的普遍轉(zhuǎn)向，即從此前強(qiáng)調(diào)市場擴(kuò)張和覆蓋率，逐步過渡到以盈利能力和成本效率為優(yōu)先的經(jīng)營邏輯。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前獨(dú)立快遞公司所承受的壓力，更多源自市場結(jié)構(gòu)變化，而非終端需求不足。隨著主要電商平臺不斷強(qiáng)化對履約環(huán)節(jié)的掌控，第三方物流商的生存空間正在被顯著壓縮。

Lazada和Shopee均已建立并運(yùn)營自有物流體系，而TikTok Shop則通過與J&T Express等首選合作伙伴的深度綁定，形成相對封閉的配送網(wǎng)絡(luò)。

平臺主導(dǎo)的端到端履約模式雖然有助于提升效率和用戶體驗(yàn)，但往往限制了獨(dú)立第三方物流企業(yè)可獲取的包裹規(guī)模，同時(shí)通過價(jià)格機(jī)制將配送費(fèi)用壓低至獨(dú)立運(yùn)營難以長期承受的水平。

在這種格局下，行業(yè)競爭被部分觀察者形容為“失衡的競爭環(huán)境”，企業(yè)能否做大，越來越取決于其與大型平臺的關(guān)系，而非自身服務(wù)能力或網(wǎng)絡(luò)效率。

這一趨勢在泰國市場已顯現(xiàn)出明顯后果。

2024年底，SCG Express宣布關(guān)閉業(yè)務(wù)；KEX Express Thailand（原嘉里快遞）則在多年經(jīng)營中持續(xù)虧損。與此同時(shí)，一些物流企業(yè)選擇主動收縮，從大眾包裹市場退出，轉(zhuǎn)而聚焦大件物流或更具專業(yè)化特征的細(xì)分領(lǐng)域，以規(guī)避最為激烈的價(jià)格競爭。

Flash Express自身的發(fā)展軌跡也印證了這一現(xiàn)實(shí)。公司在泰國市場經(jīng)歷了多年虧損，直至2024年才重新實(shí)現(xiàn)盈利。

分析人士認(rèn)為，其扭虧為盈更多得益于業(yè)務(wù)整合和嚴(yán)格的成本控制，而非單純依靠市場擴(kuò)張或訂單規(guī)模的高速增長。這在一定程度上反映出，在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，規(guī)模并非萬能，盈利能力正重新成為衡量物流企業(yè)競爭力的核心指標(biāo)。

隨著物流行業(yè)發(fā)展受阻，東南亞國家的監(jiān)管層也開始關(guān)注平臺強(qiáng)勢主導(dǎo)物流市場所帶來的負(fù)面影響。

泰國貿(mào)易競爭委員會（TCCT）正加快推進(jìn)相關(guān)監(jiān)管舉措，擬出臺指導(dǎo)方針，限制多邊平臺的不公平競爭行為和過度的市場支配力，并明確允許賣家自由選擇第三方物流服務(wù)商。

有分析者指出，如果規(guī)則長期缺位，本地履約企業(yè)將難以在大型平臺設(shè)定的高時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)和低價(jià)格體系下生存；賦予賣家更多物流選擇權(quán)，被視為防止市場進(jìn)一步向少數(shù)平臺高度集中的關(guān)鍵一步。

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